Světla pro denní svícení: čtyři pravidla pro jejich instalaci
V poslední době se těší velké oblibě světla pro denní svícení využívající technologii LED. Pro to, aby světla byla v souladu s vyhláškou, ale není důležité, zda-li používají jako zdroj světla klasickou žárovku nebo již zmíněné diody. Podstatné je dodržet následující pravidla:
• svítilny se umísťují ve vodorovné rovině ve výšce od 250 mm do 1500 mm na přední část vozidla
• vzdálenost svítilen od bočního obrysu je max. 400 mm a vzájemně mezi světly min. 600 mm (u vozidel s šířkou menší než 1300 mm je povolena vzájemná vzdálenost 400 mm)
• světla se rozsvěcejí automaticky po zapnutí zapalování (nastartování motoru) a zhasnou po jeho vypnutí, nebo při rozsvícení obrysových světel
• jejich dodatečná montáž není přestavbou vozidla ani změnou technických údajů, proto jejich umístění na vozidlo nepodléhá žádnému schvalování ani zápisu do TP.
Pokud máte zájem o LED světla, musí mít mimo homologační značky (písmeno E v kroužku) také značku RL vylisovanou na krycím skle světla. Právě tou se označují světla schválená jako světla pro denní svícení (pokud by tuto značku neměla, jedná se o poziční světla - případná přestavba by tak nebyla v souladu se silničním zákonem).
Světla pro denní svícení se od těch pozičních liší použitím výkonnějších diod (1W), díky čemuž mají daleko vyšší svítivost než běžná LED světla. V poslední době se tato technologie mezi řidiči velmi rozmáhá. Děje se tak jednak kvůli jejich podstatně menší spotřebě energie, což v důsledku přináší i úsporu paliva, mají velmi dlouhou životnost, a také motoristé mohou přes den šetřit žárovky v hlavních světlometech, které naopak praskají stále častěji a jsou poměrně drahé.
jj, nemluvě o tom když kvůli svícení praskne žárovka v palubní desce a ta se pak musí rozebrat.
Ad náklady, tak při běžném svícení je spotřeba žárovek celkem asi 150 W. Těch 150 W se výrábí z paliva zatíženého velkou spotřební daní. Pokud je pravda, že svícení má vliv na spotřebu cca 2% tak krom nákladů na žárovky atd. je to dalších cca 500 kč na každých 10tkm kdy zbytečně svítím.
U aut co jsem měl jsem si ale denní svícení dodělávat nenechal, jsem si řekl že to bez toho nějak doklepu. Teď mám auta s denním svícením už z výroby a celkem oceňuju, že už to výrobci montují standardně.
Taky se přidám. Denní svícení u mě znamenalo zeslábnutí výbojek xenonů tak, že jsem je musel vyměnit, ačkoliv ještě svítily - investice 2500 za výbojky + 1000 za vyleštění krytů světel. A protože s celým institutem svícení v našich klimatických podmínkách ne zcela souhlasím, zřídil jsem si na autě denní svícení pomocí podžhavených mlhovek (běžně se používají podžhavená dálková nebo přídavné světla v místě mlhovek), abych nepřišel díky svícení ve dne o dostatečné osvětlení v noci.
Funguje to tak, jak je napsáno v článku, rozsvěcují se se zapnutím zapalováním a zhasnou při rozsvícení obrysovek. Jezdím takto 2,5 roku a v noci se mi velmi dobře jezdí, protože si zbytečně přes den nevypaluji výbojky. Navíc to funguje automaticky, takže o světla se nemusím starat.
Na palivu těch 100W úspory velkou roli nehraje, nejvíce mi jde o ty výbojky, startér a VN trafo, kterým vadí to neustálé startování a zhášení. Výbojka je za 1200 Kč, ale startér je integrován do světla, a to stojí u Fordu asi 15000 Kč.
Takže chápu, že to lidé řeší přídavnými světomety.
Podsvícení palubní desky mi, možná bohužel, svítí u všech aut i bez zapnutých hlavních světel, jen má jinou intenzitu než při jejich zapnutí (po zapnutí hlavních světel se podsvícení přístrojové desky mírně ztlumí) . Na žárovkách podsvícení palubní desky tedy neušetřím
.Není to náhodou spíš tak, že jak ta se zkratkou RL (runnnig lights) tak i ta se zkratkou DRL (daytime running lights) jsou obojí schválené pro denní svícení?
Ta neschválená obrysová podle mne spíš nebudou mít ani jednu z těchto zkratek...
Opravte mne prosím někdo, jestli se mýlím...
Podstatná je podle mne svítivost těch ledek, ta jde ruku v ruce s výkonem, pro ty schválené tuším má mít jeden ten chip (dioda) aspoň jeden watt. Takové ty "obrysové" bludičky mají tipuju klidně i jen desetinu wattu...
Další věc je taky dodržet správné umístění na vozidle (výška, rozteč, vzdálenost od obrysu...) - jak si lze leckde najít.
Není tomu tak. Nastuduj si legislativu ohledně montáže jakýchkoli přídavných světlometů - pro denní světla je tam přímo uvedena povinná zkratka RL "vyražená" na skle (a pochopitelně Ex v kroužku). Řeší to homologační předpis EHK/OSN č. 48.
S DRL je problém - tebou uvedená definice se užívá u aut s originální montáží denních světel. U dodatečných sad jde o poziční světla, která nesplňují legislativní pravidla pro denní světla.
Suzuki Jimny: legenda do terénu i do města. Prověřili jsme nabídku v bazarech
Ojeté vozy zlevňují. Experti radí: teď je čas na nákup automobilu
Největší dálniční odpočívadla jsou teď u nové dálnice D4. Zkoumali jsme je
Volkswagen Golf II: koupit s benzínovou šestnáctistovkou?
Dálnice D55 je otevřená. Propojila Babice a Bzenec a do konce roku je zdarma
Po D4 to frčí. První dálnici postavenou soukromým investorem slavnostně otevřeli