Slevy nemusí trvat dlouho. Slouží totiž i k výprodeji starších modelů před ženevským autosalonem, který proběhne od 5. do 15. března. Tam automobilky představí jak zcela nové, tak vylepšené vozy.
![]()
A na ně obvykle už slevy neposkytují. Letos je však kvůli krizi situace mimořádná. Prodej aut vázne a je možné, že výprodej starších modelů bude pokračovat i po ženevském autosalonu.
Existují dva faktory, které mohou slevy ještě zvětšit: změna odpočtu DPH u firemních aut a šrotovné. Ministr financí Miroslav Kalousek loni na podzim jako jednu z možností pomoci podnikatelům zmínil změnu odpočtu DPH u jejich aut s tím, že by mohla platit v červnu. Podle návrhu by si mohli odečíst daň zaplacenou při nákupu nikoli jen nákladního vozu, jak to platí dosud.
Zatím lze DPH odpočítat jen u osobních aut, která jsou přestavěna na nákladní - jde o kategorii N1. Osobní auto této kategorie musí mít pevně zabudovanou mřížku, oddělující zavazadlový prostor. Nejvíce se tento způsob přestavby osobního auta používá u kombi verzí, "nákladní" ale mohou být i minivozy Toyota Aygo, Citro¨en C1 a Peugeot 107 z kolínské TPCA. Mřížka a její instalace, s dalšími úpravami, stojí podle typu vozu od nuly do zhruba 30 tisíc.
Změnou pravidel o odpočtu DPH pro podnikové vozy by mřížky odpadly, firmy by ušetřily jak na jejich instalaci, tak statisíce korun na DPH a zároveň by pokračovaly v obměnách svých vozových parků. Poté, co zazněl návrh na změnu odpočtu DPH podniky nákupy nových vozů omezily. "Loni jejich nákupy meziročně klesly o 11 procent, v prosinci o třicet a letos v lednu o 37 procent," uvádí Pavel Tunk ze Svazu dovozců automobilů. V lednu klesl prodej nejen firemních, ale všech osobních aut o 12 procent. Podle automobilek by prodej mohlo oživit i šrotovné, státní příspěvek na nákup nového auta tomu, kdo nechá ekologicky zlikvidovat svůj starý vůz. Tento příspěvek má 11 evropských států, v Německu třeba činí 2500 eur.
Zatímco změnu odpočtu DPH u podnikových aut by parlament schválit mohl, čekat na zavedení šrotovného v Česku je téměř zbytečné. Devět z deseti aut vyrobených v zemi míří do zahraničí, takže odbytu českých automobilek pomáhá šrotovné v Evropě.
Discussion
frupo, 17.02.2009 09:00
Státní "šrotovné pro všechen lid" nebude, firmám se promine DPH, skladové vozy se pomalu doprodávají. Avizovaná "zdražení" některých značek je t.č. dost velký (trapný) riziko. Už to dílčím způsobem udělal Citroen, chystá se cosi u Renaulta a nevím kdo ještě. Obyčejný kupec -fyzická osoba je víceméně "out". Ale, mj., nehrál tady někdo "falešnou" hru, kde v hlavní roli byly ty starý plečky, kterých je vhodné -ba nesmírně důležité, se zbavit ? Pochybuji, že firmy mají takový starý krámy, ale těm se (trochu) pomůže. Obyčejnýmu smrtelníkovi ale NE. A je tristní, "falešné tvrzení", že ANO, protože přece mnoho firem nabízí plno aut za SUPER ceny. Jenže to jsou "ležáky" skladové vozxy ve většině r.v. 2008, nebo starý modely. Nevím, na co se bude kdo vymlouvat, že stále se "nedaří" zbavit se těch starých plaček. Ale faktem je , že stát "svou neschopností zklamal -sám sebe".
Pepe, 17.02.2009 17:59
Co z vás mluví? Závist, že si někdo pomůže? Každý podnikatel (je jedno, jestli je to právnická nebo fyzická osoba) a zároveň plátce DPH (ne všichni jimi jsou) si bude nárokovat vrácení DPH z ceny auta, které nebude muset "mrzačit" spletí drátů a trubek za sedadly. To je "úleva", kterou mají západní země již pěknou řádku let. Prostě používají auto k výdělečné činnosti, tak je to nářadí jako každé jiné. U nás je holt zakořeněn kult automobilu jako luxusu. A jesli vás to tak s.re, založte si firmu vlastní, pro začátek zaměstnejte tak 5 lidí... A kupte si třeba Porsche Cayenne Turbo. A já vám ten půlmilion, co vám finančák vrátí (DPH) nebudu závidět, ale spíš to, že vám za zády nebude drnčet drátěná mříž....
frupo, 17.02.2009 20:13
O mně přece vůbec nejde. Ale o ty houfy zklamaných obyčejných lidiček, co čekali, že si nějak polepší, když už si nějakým způsobem pomohli lidičky v některých cizích státech. Přece, nebudeme z kusu železa dělat modlu, nebo něco, na co lépe dosáhnou jen určité skupiny osob. A znovu připomenu státní zájem o "ekologii", o (vy)řešení "co se starými vozy". O nějakou drnčivou přepážku jde až... .
chytrolín, 20.02.2009 12:52
Přečetl jsem si nějaké info z AUTO 7 a nemám dobrý pocit. Co se mi nezdá? Tak např. pan Kalousek nasliboval "světlé zítřky", ale zatím sliby neplní. Jen podivočil výrobce, prodejce a koupěchtivé jednotlivce, či firmy. Teď všichni čekají a nic se neděje. Šrotovné asi nebude, byť na západ od naší hranice tento "vynález" funguje. Kupodivu, ku prospěchu i domácích výrobců, kterým se tímto prozatím daří vyrábět, což je v pořádku. Jenže, dočtu li se, že v Německu lze díky opatřením, která byla přijata, nakoupit dobře vybavenou Fábii pod 6 tisíc Euro, tak bych brečel. Ne vyloženě pro tu Fábii, ale pro princip, kdy tento vůz v chudé výbavě u nás doma jde pořídit již od 199 tisíc. To není sarkasmus, to je fakt. Nebo, že by... .Dále, pročítal jsem slevy různých značek a prognózy, kdy už tyto budou muset skončit. No, těžko pochopit tuto myšlenku, když se výrazně nedaří prodeji. A používat jako argument kurs koruny je trochu zavádějící, protože, když byl kurs na opačném konci, tak nikdo výrazně neslevňoval. A je věcí prodejců, jak s kursem naloží. Tady můžu spekulovat, že to někteří neumí, nebo prostě měli smůlu. Ale za jejich "chyby" nechť platí kupující. No a ti kupující, tedy zatím nekupující, čekají, možná na slíbené světlé zítřky s DPH, šrotovným, slevami prodejců a nevím co ještě. A pokud bych tuto nelehkou situaci vnímal jako otázku nabídky a poptávky, tak musím konstatovat, že profesionální odborníci-prodejci to nezvládají dobře, byť budiž, za zmateného přispění naší vlády, kde její odborníci nejsou schopni zodpovědně ve věci nic smysluplného rozhodnut. Jak to, že to jde v Německu a jinde, proč to nejde i u nás?
chytrolín, 20.02.2009 12:52
Přečetl jsem si nějaké info z AUTO 7 a nemám dobrý pocit. Co se mi nezdá? Tak např. pan Kalousek nasliboval "světlé zítřky", ale zatím sliby neplní. Jen podivočil výrobce, prodejce a koupěchtivé jednotlivce, či firmy. Teď všichni čekají a nic se neděje. Šrotovné asi nebude, byť na západ od naší hranice tento "vynález" funguje. Kupodivu, ku prospěchu i domácích výrobců, kterým se tímto prozatím daří vyrábět, což je v pořádku. Jenže, dočtu li se, že v Německu lze díky opatřením, která byla přijata, nakoupit dobře vybavenou Fábii pod 6 tisíc Euro, tak bych brečel. Ne vyloženě pro tu Fábii, ale pro princip, kdy tento vůz v chudé výbavě u nás doma jde pořídit již od 199 tisíc. To není sarkasmus, to je fakt. Nebo, že by... .Dále, pročítal jsem slevy různých značek a prognózy, kdy už tyto budou muset skončit. No, těžko pochopit tuto myšlenku, když se výrazně nedaří prodeji. A používat jako argument kurs koruny je trochu zavádějící, protože, když byl kurs na opačném konci, tak nikdo výrazně neslevňoval. A je věcí prodejců, jak s kursem naloží. Tady můžu spekulovat, že to někteří neumí, nebo prostě měli smůlu. Ale za jejich "chyby" nechť platí kupující. No a ti kupující, tedy zatím nekupující, čekají, možná na slíbené světlé zítřky s DPH, šrotovným, slevami prodejců a nevím co ještě. A pokud bych tuto nelehkou situaci vnímal jako otázku nabídky a poptávky, tak musím konstatovat, že profesionální odborníci-prodejci to nezvládají dobře, byť budiž, za zmateného přispění naší vlády, kde její odborníci nejsou schopni zodpovědně ve věci nic smysluplného rozhodnut. Jak to, že to jde v Německu a jinde, proč to nejde i u nás?