ŠKODA: Staré tříválce HTP končí

V květnu skončí v Mladé Boleslavi výroba benzinových tříválců o výkonu 40 a 47 kW. Jejich produkce se postupně snižuje. Od loňského prosince je vytlačují agregáty, které mají výkon 44, respektive 51 kW. V nových Fabiích už budou jen modernizované motory. Ale ani inovace, díky které se parametry pohonných jednotek zlepšily, nepřinese Škodě Auto větší počet zakázek. Vývoj jde opačným směrem - potřeba benzinových tříválců o objemu 1,2 litru v koncernu stále klesá. Pro letošní rok Škoda plánuje výrobu už jen 250 tisíc kusů. Závod na výrobu motorů byl přitom projektován na kapacitu půl milionu a ještě loni dosáhla výroba téměř 283 tisíc kusů.
Nejdůležitější komponenty (jako horní a dolní díl bloku motoru, klikový a vačkový hřídel, hlava válců ve čtyřventilovém provedení) se vyrábějí přímo v mladoboleslavském závodě. Ostatní součásti dodává více než 200 firem. Z českých jde zejména o Motorpal (vyvažovací hřídel), Brisk (svíčky), Benteler (olejová vana) a Metal (písty).
Z celkového počtu loni vyrobených tříválcových motorů připadlo na model Škoda Fabia 107 123 kusů a na nový typ Roomster 2418. Ve vozech Volkswagen Polo našlo uplatnění 108 465 kusů. Na v Brazílii montovaný VW Fox připadlo 45 280 mladoboleslavských tříválců, značka Seat odebrala 19 278 kusů pro vozy Ibiza a Cordoba.
Mnohem lépe se pro Škodu vyvíjí výroba převodovek. Těch už v Mladé Boleslavi loni vyrobili 457 314 kusů a plán pro letošní rok předpokládá dokonce 470 tisíc.

SVEZLI JSME SE: Nová Škoda Fabia 1,2 HTP