Škoda chystá konkurenta Loganu

Automobilka Škoda chce mezi Fabii a Octavii dostat nový model a postavit jej chce proti Dacii Logan. Sedan velikosti Octavie, ale s mnohem nižší cenovkou, má pomoci oslovovat klienty na méně náročných trzích, kde se škodovka snaží prosadit. "Nejsme konkurent Dacie, ale budeme pokrývat jejich nabídku," řekl britskému magazínu Autocar předseda představenstva automobilky Reinhard Jung. Škodovka proto bude v dalších pěti letech investovat 1,8 miliardy liber do vývoje dalších modelů. "Mezera mezi Fabií a Octavií je teď příliš velká," popisuje Jung. Po odchodu první generace Octavie Tour se tak v roce 2012 má v západní Evropě objevit její nástupce s podobnou cenou.
Jung přípravu modelu potvrdil již v září na autosalonu ve Frankfurtu, včera na konferenci v Německu dodal, že cílem je hlavně svést se na vlně zájmu o levné automobily. Podle Junga má nový model stát 10 až 12 tisíc eur, tedy 260 až 312 tisíc korun. Tedy o desítky tisíc více než stojí Dacia Logan.

Škoda zbrojí na Indii a Čínu
Evropský trh ale pro model nemusí být klíčový, automobilka má své závody i v Indii a Číně. Tam by měl pomoci i další chystaný model, který má z bran automobilky začít sjíždět již v roce 2011. Vůz menší než Fabia má být sourozencem Volkswagenu Up a Škoda se již těší, až jej nabídne v Indii. "Tři čtvrtiny indického trhu jsou auta menší, než máme v naší současné modelové řadě," vysvětluje. I když chce automobilka Indii své modely přizpůsobit, vůz, který by byl podobný minivozítku Tata Nano, nechystá. "Co se kvality a bezpečnosti týče, Nano vyrábět nechceme," dodává. Ale Škoda nevykračuje jen do levnějších segmentů trhu. Nedávno představila i kombi Superb. "Naším cílem není bojovat s prémiovým sektorem. Máme svou osvědčenou technologii. Superb je sice stejně velký jako Audi A6, ale nenabízí stejnou technologii, Audi bude vždy nabízet víc," říká Jung.

TIP: Škoda že chybí malá Škoda

Prodej má být rekordní
Sázka na osvědčenou technologii se zdá se vyplácí. Škodovka totiž letos očekává navzdory krizi rekordní prodeje. Podle Junga má být loňský prodej 675 tisíc vozů překonán. Ještě nedávno přitom automobilka předpokládala, že proti loňsku prodeje asi o pět procent klesnou. Pomohlo zejména šrotovné v Německu i jeho obdoba v Číně. Německo ale státní podporu již ukončilo a Škoda se obává, že prodeje klesnou až o padesát tisíc vozů. Pokračovat podle Junga budou i propady na ukrajinském a rumunském trhu, ty by ale mohla vyrovnat západní Evropa, kde se dobře zapsal i nový model automobilky Yeti.
Škoda za první tři čtvrtletí roku vydělala 2,8 miliardy korun, což znamená pokles o 68 procent. Prodala přitom 505 tisíc aut, tedy o pět procent méně než před rokem. Aby tedy loňský rekord překonala musí být ve čtvrtém čtvrtletí úspěšnější než v loňském roce. A to nemusí být složité. Právě před rokem totiž automobilku krize poprvé zasáhla a prodeje začaly rychle klesat. Srovnávací základna je tak nižší.
Zatímco prodeje osobních vozů v Česku dál klesají, do konce října meziročně téměř o 14 procent, evropský trh se dočkal oživení. Prodej aut v Evropě v září vzrostl o 6,3 procenta na 1,39 milionu. Dobré zprávy slyší automobilky i z USA. Celkem se ve Státech v říjnu prodalo 838 tisíc osobních a lehkých nákladních aut. I když to meziročně neznamená žádný růst, proti září je to skok o dvanáct procent. malý automobil pro rodiny, mladé páry i jednotlivce.