Pumpaři skončí se speciálem

Actualities
iHNED | 04.06.2009
foto: test spotřeby tipcars
Prodej nejstaršího typu benzinu klesl na jediné procento české spotřeby. Staré škodovky by měly příští rok přejít na jinou značku paliva.

Dlouhá léta neznali tuzemští řidiči prakticky jiné palivo. Benzin Speciál s oktanovým číslem 91 po půl století od uvedení na trh u čerpacích stanic skončí. Například nejpočetnější pumpařská síť Benzina vyhodnotí už po letošní sezoně prodeje a počítá, že postupně během příštího roku speciál vyřadí z nabídky naprosté většiny stanic. Další velké sítě omezily speciál na minimum už dříve.
Benzina nabízí dosud speciál u 260 pump z celkových 337. Ale u takového Shellu s celkovým počtem 174 stanic už nakoupí řidiči speciál jen u osmi. "Těžko říci přesné datum konce tohoto benzinu v Česku, ale počítáme, že během příštího roku zmizí z našich pump zřejmě úplně," připomíná mluvčí českého zastoupení Shell Petr Šindler.
Na rozdíl od současných bezolovnatých benzinů (Normal, Natural), určených pro mladší a nejnovější vozy s katalyzátorem, dosluhuje speciál jako palivo už jen pro nejstarší typy vozů.
K mání je spíše jen u malých vesnických pump a pak u řetězců, které mají početnější zastoupení ve větších aglomeracích i na venkově. Třeba stanic, jako je Pap Oil nebo právě Benzina.
"Nejsou výjimkou pumpy, které dnes prodají denně jen kolem deseti litrů speciálu. Dlouhé skladování zásob se velmi prodražuje a zhoršují se tím i podmínky pro udržení kvality," připomíná expert České asociace petrolejářského průmyslu a manažer pro jakost ve společnosti Benzina Václav Loula. K rychlému konci speciálu může přispět i plánované zavedení šrotovného - státní podpory na nákup nových aut.
Speciál, využívaný už jen starými typy škodovek a dalšími vozy bez katalyzátoru, udělal během posledních let místo především klasickému Naturalu 95. Ten představuje dnes už 95 procent z celkové roční spotřeby 2,7 miliardy litrů benzinu. Podíl speciálu tvořil přitom ještě v roce 2000 čtvrtinu tehdejší roční spotřeby. Loni to bylo už jen jedno procento.
V současné době naopak roste prodej nadstandardních vysokooktanových benzinů (nad 98 oktanů) , které využívají u nás stále rostoucí počty automobilů vyšší až luxusní třídy.
Ale ani po vyřazení speciálu z nabídky všech pump nepřijdou řidiči starých vozů o palivo. I dnes už mají možnost natankovat Natural 95 nebo mnohem méně dostupný Normál 91 a dolít k němu do nádrže příměs, nahrazující olovnatou složku. Se speciálem ale zmizí jeho cenová výhoda - litr je o několik haléřů lacinější než Natural 95.
"Pumpy, které vydrží co nejdéle nabízet speciál, na něm mohou dočasně ještě vydělat. Stáhnou zákazníky ze širokého okolí," soudí šéf Společenství čerpacích stanic v ČR Ivan Indráček.

Používané druhy benzinu

Speciál 91

 

Na trhu od roku 1959, určen pro vozy s motory bez katalyzátoru, vyžadující olovnatý benzin. V sedmdesátých letech činil speciál ještě 70 % celkové spotřeby v zemi. V roce 2000, kdy olovnatou složku nahradila speciální příměs, jen čtvrtinu. Dnes jedno procento.

 

Normal 91 (v cizině Normal)

 

Postupně také mizí z pump. Je bezolovnatý a určen pro motory vyžadující katalyzátor a benzin s oktanovým číslem 91 (např. starší japonské vozy). Podíl na celkové spotřebě v ČR má dnes už jen 1,6 %.

 

Natural 95 (Super)

 

Dominantní typ benzinu s podílem 95 % na celkové spotřebě. Bezolovnatý pro naprostou většinu vozů.

 

Natural 98 (Super Plus)

 

Bezolovnatý benzin pro vozy střední až luxusní třídy a moderní motocykly. Spolu benziny o oktanovém čísle 100 a více tvoří dnes zhruba 2 % celkové spotřeby benzinů v zemi.

 

Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
no discussion yet
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů