Bagger styl dobývá svět. V ústeckém klubu staví unikátní motorky i za miliony

Z ústecké průmyslové zóny míří unikátní motorky do celého světa. Bagger Custom Club, vedený Zbyškem Hazmukou, přetváří americké stroje v jedinečné kousky, které oslovují milovníky motorek od Evropy po Ameriku. Sám navíc jezdí na Indianovi s třicetipalcovým kolem. V Evropě jsou takové kusy pouze dva. Jak se z koníčku stal úspěšný byznys a co stojí za úspěchem této dílny? Jak to u příběhů úspěšných podnikatelů leckdy bývá, i v tomto případě do osudu nyní dvaapadesátiletého Zbyška Hazmuky zasáhla náhoda. Když chtěl totiž před časem od jednoho milovníka motorek předělat svůj stroj, nabídku tehdy i přes domluvu vůbec neobdržel.

„Byl jsem zrovna v Itálii a motorku měl zaparkovanou u bazénu. Vzal jsem do ruky tablet a vymýšlel, co by se dalo upravit. Nakonec jsem vše zkusil sám,“ zavzpomínal na úplné začátky Zbyšek Hazmuka. „Kdybych se do předělání tenkrát nepustil, asi bych se dnes motorkám vůbec nevěnoval,“ přiznal vzápětí.

Přestože Zbyšek původně vůbec nechtěl americké stroje stavět, odezva na první kus byla veliká. Lidé za ním začali chodit čím dál častěji a chtěli, aby jim poskládal něco podobného. Dnes speciály míří z Předlic do celé Evropy i Ameriky. Za osm let poslal Hazmuka do světa 24 mašin, jejichž fotografie zdobí ústecký Bagger Custom Club v Předlicích.

„Jde o bagger styl, populární především v Americe, s tím také souvisí značky, se kterými pracuji, což je Harley Davidson a Indian. Výrazným prvkem je velké kolo a dost specifický styl, který jsem poprvé viděl na Floridě,“ pokračoval rodilý Ústečan.

Přestože stavbu motorek zprvu Zbyšek bral jako koníček, zakázky se nabalovaly natolik, že se dílna a celý Bagger Custom Club staly jeho hlavním byznysem. „Aniž bych to čekal, kvalitní prací se mi podařilo oslovit stejné blázny, jakým jsem já. Zaujala koncepce, design, je to takový autobus na kolech. Zajímavé bezesporu je, že vše vzniká v místě, kde by to nikdo nečekal, v Předlicích. Baví mě příběh, že právě z Ústí roste něco pro celý svět,“ vysvětlil Hazmuka s tím, že velkou podporu má od amerických dealerů, kteří prý umí více než v Česku ocenit člověka, co dobře zvládne cokoliv zvláštního, speciálního a neobvyklého.

Jak celý proces probíhá? Motorku často klidně i novou nebo lehce použitou Zbyšek rozřeže v podstatě na prvočástice. Následně ji skládá dohromady na přání zákazníka. Čím větší kolo, tím zajímavější výsledek.

„Některé díly si děláme sami, některé nechávám dovézt z Ameriky. Je to samozřejmě nákladné a logisticky náročné, díly do Ústí míří lodí nebo letadlem v kontejneru, ale tamní trh je jiný než v Česku, spolupráce funguje perfektně,“ objasnil milovník amerických strojů s dovětkem, že mu pomáhají kontakty, které za oceánem už získal. Zprvu prázdninové výlety se rázem změnily i na pracovní jednání.

Nejdražší kousek z ústecké dílny zmizel za tři miliony korun, a to do Čech. Přímo v Ústí nad Labem Zbyšek udal jeden kus, značku Indian. „Každá motorka je jiná, nikdy nejsou dvě stejné, je to jako když malujete obraz. Americké motorky už jsou navíc vyrobené s cílem dalších úprav. U Harleye a Indiana už není nic, co by mě překvapilo,“ dodal Hazmuka, který specifické Ústí přirovnal k americkému Detroitu.

V ústeckém klubu přivítají každého nadšence do motorek. „U nás má dveře otevřený každý, nyní máme patnáct klubových členů. Motorky rádi ukážeme, navíc děláme i servis na běžných typech. Pravidelně máme otevřené neděle, kde si u nás lidé mohou dát kávu, nebo třeba nějakou palačinku. Lokalita Předlic je i strategická, tady nikomu moc nevadí, když motorky občas zapneme, což by třeba v centru města nebylo možné,“ dodal Zbyšek Hazmuka.

A co má za motorku? Prý neprodejnou! „Je to značka Indian s třicetipalcovým kolem, v Evropě jsou takové kusy jen dva. Chtěli ho Italové i Němci, ale já ho fakt nikdy neprodám,“ uzavřel s úsměvem ústecký podnikatel.