Udělat celou dálnici D1 v šesti pruzích? Podle premiéra Mirka Topolánka by to byl jen nákladný a překonaný nesmysl.
![]()
Situaci na nejvytíženější české dálnici by podle něj mělo zlepšit spíš dokončení dálnice z Prahy na Hradec Králové, které provozu na D1 odlehčí. Topolánek to řekl včera v Jihlavě, kde děkoval hasičům, policistům, záchranářům a členům krizového štábu z Vysočiny za to, jak úspěšně zvládli březnové hromadné havárie na dálnici D1, největší v historii země.
Hromadná havárie v úseku mezi 100,5. a 127. kilometrem zablokovala dálnici D1 20. března. Během chvíle se stalo celkem 93 nehod, při nichž bylo poškozeno 231 vozidel.
"Některé přepravované hmoty a rozměrné náklady by se měly přesunout na železnici. Na samotné D1 je nutné dokončit stoupací pruhy v místech, kde je to možné," vidí řešení situace na přetížené dálnici Topolánek. K vyšší bezpečnosti na D1 podle něj nestačí jen dobrá práce záchranného systému, ale je nutné zlepšit prevenci a informovanost řidičů.
Dopravní policie prý musí při výcviku řidičů dbát na to, aby se naučili ponechávat v případě havárie jeden jízdní pruh volný pro záchranáře. Ve spolupráci s mobilními operátory je třeba zajistit stoprocentní pokrytí území signálem. "Zlepšení informovanosti řidičů o provozu na dálnici a jejím stavu se už řeší," řekl Topolánek.
Výstavba informačního systému na D1 by měla začít během léta. Zhruba po každých 15 kilometrech dálnice bude umístěna informační tabule, která umožní řidičům zjistit, jaká je na D1 momentální situace a na co si mají dávat pozor. Tabule řidičům automaticky doporučí nejvhodnější rychlost a styl jízdy. Celkem jich bude od Prahy po Kroměříž na tři desítky a doplní nynějších šest infopanelů. V místech s nejhustším provozem, tedy u Prahy a u Brna, vznikne navíc systém řízení dopravy. Výstavba a provoz informačního systému bude stát 2,4 miliardy korun.
Discussion
anonym, 03.07.2008 09:05
V USA se taky najdou oblasti, kde policejni hlidku nepotkate za 100 mil, ale ve velkych mestech a na frekventovanych dalnicich to tak prakticky je. Ve mestech jezdi hlidky v autech a na motorkach, potkate tak jednu za 5 min. Meri se vsak jen sporadicky a vzdycky jsou videt. Mista s nejvetsi nehodovosti a nejvetsim provozem (klidne desitky mil dlouha) jsou hlidana radary s kamerovym systemem. Majitel auta, ktere rychlost prekroci, dostane pohlednici. Neresi se prekroceni o 5 mph, ale teprve az prekrocite tak o 10-15 mph a vice. Je totiz jasne, ze kdyz je nekde povoleno 50, vsichni cca tech 50 pojedou, ale vetsine ridicu namerite o neco vice (clovek neni tempomat, i kdyz tim jsou tam vybavena snad vsechna auta uz od 60. let). V aplikaci na nase podminky bychom opravdu v 50 meli jezdit okolo 45, protoze za 53 uz hrozi flastr (pak at mi nekdo vyklada o bezpecnosti provozu, tady jde jen o prachy). Na dalnicich byvaji na kazdem odpocivadle a kdyz je potreba, jsou tak velmi ryche po ruce. Nad dalnicemi cas od casu krouzi vrtulnik, monitorujici rychlost vseho, co se dole pohybuje. Tak se da velmi snadno odhalit nekdo, kdo leti vyrazne rychleji, nez ten zbytek. Vzdycky je takovy usek ale oznaceny znackou, ktera na to upozornuje. Prikladem jine metody mohou byt treba useky castejsich kolizi a problemu, ktere jsou oznaceny znackou rikajici, ze koho tady nachytaji, ze nedodrzuje predpisy, plati dvoj- nebo i trojnasobek bezne pokuty.
anonym, 03.07.2008 09:10
Kdesi jsem cetl statistiku, podle ktere je prumerna rychlost nakladni dopravy po zeleznici v Evrope jen 13 km/h. Nejde pritom pochopitelne jen o rychlost nakladnich vlaku jako takovou (cement opravdu pendolinem nejezdi), ale hlavne o to, ze naklad na zeleznici kolikrat musi tyden i dele nekde cekat, aby byl prelozen do jineho vlaku nebo vagon zarazen do jine soupravy jedouci pozadovanym smerem. Jizdni rady osobni zel. dopravy jsou samozrejme o necem jinem (i kdyz mistni lokalka taky ujede v prumeru tak 20-30 km/h -- pocitano vcetne zastavek).
anonym, 03.07.2008 10:05
Toho burana uz davno meli odstranit, dela ostudu narodu, podobne jako kdysi Zemak. Navic neni moc inteligentni a je mimo realitu bezneho cloveka v CR, takze to dohromady dava kombinaci k placi. Dalnice mela byt 3 prouda uz nejmene pred peti lety. Ted jizda po D1 je tak trochu jak jit do valky. Clovek kdyz vyjizdi z domu tak nevi jestli se vecer jeste vrati. O pohodicce s tempomaten na 120km/h si skutecne muzete nechat jen zdat. Kdo sjede do prava ve spatny okamzik ten si to pekne zavari, cili bud s pevnyma nervama zdrzet chvili blikajici Xenony, nebo to roztacet na 180 a pak je ve vhodny okamzik propustit - no porad plne ruce prace.
anonym, 03.07.2008 11:45
No jednoduchej recept, jezdím tak 140 a když někdo chce blikat pokud předjíždím, tak ať si bliká (blikání obecně je třeba v Německu vidět zřídka). Po předjetí se samozřejmě hned řadím do pravého - může na to šlápnou a letět dalěší kousek.
anonym, 03.07.2008 23:29
V tomhle s ním souhlasím. Nejlepší řešení je rychle vytvořit spojení Hradec Mohelnice. Tím se vytvoří alternativa pro směr Olomouc a Ostrava a napojením přes Mor. Třebovou na Brno se vytvoří alternativa i pro cestu do Brna.