Mobily v autě rozptylují řidiče, tvrdí vědci

Pokud telefonujete během jízdy z mobilního telefonu, vystavujete se několikanásobně vyššímu riziku havárie. Vědci varují před tímto nebezpečím a upozorňují, že ani používání tzv. handsfree sady výrazně hrozbu nehody nesnižuje. Pokud telefonujete během jízdy z mobilního telefonu, vystavujete se několikanásobně vyššímu riziku havárie. Vědci varují před tímto nebezpečím a upozorňují, že ani používání tzv. handsfree sady výrazně hrozbu nehody nesnižuje.

Japonští výzkumníci zjistili, že komunikace s mobilním telefonem, i když používá hands-free systém, může být pro řidiče mnohem nebezpečnější, než hovor se spolucestujícím v důsledku rozptýlení jeho pozornosti. Už dříve se předpokládalo, že mluvení k cestujícím méně rozptyluje pozornost, protože hovor lze zastavit, když se řidič potřebuje soustředit. U mobilu je tomu však právě naopak a hovor během jízdy si vynucuje mnohem větší soustředění řidiče na komunikaci s telefonujícím protějškem. Zatímco se automobil pohybuje, síla signálu přijímaného telefonem řidiče se průběžně mění a mobilní telefon často přepíná v průběhu hovoru z jedné základnové stanice na druhou. To způsobuje určitou ztrátu kvality zvuku a snaží se přimět řidičův mozek vyvinout většího úsilí soustředit se na to, co říká osoba na druhé straně linky, tvrdí Takashi Hamada a jeho kolegové z výzkumného týmu tokijského National Institute of Advanced Industrial Science and Technology. Hamadův tým měřil kvalitu zvuku v průběhu hvorů z mobilních telefonů v zaparkovaných autech a vozech pohybujících se rychlostí 65 km/h. Při porovnávání těchto dvou typů zvukových signálů objevili tiché periody v délce zhruba 300 milisekumd přerušující signál přibližně šestkrát za minutu. Objevili rovněž že díky časové prodlevě v délce zhruba 300 milisekund u mobilu v pohybujícím se autě která může způsobit, že se frekvenční rozsah se stává zkresleným.
Výzkumníci přehrávali několika dobrovolníkům audiozáznam obsahující obdobná přerušení a zjistili, že pokusné osoby se snažily slyšet zkreslené části nahrávky, část jejich mozku (pravý parietální kortex) zodpovědná za rozpoznávání zvuku byla mnohem aktivnější.
Další studii s obdobně varovnými výsledky prezentovali v časopise British Medical Journal australští vědci. Do výzkumu založeného na analýze 400 případů účastníků automobilových nehod bylo zahrnuto jak volání, tak posílání sms zpráv, účastníci průzkumu také zpřístupnili své záznamy o voláních, aby mohly být porovnány s časy nehod. "Zvýšenou pravděpodobnost srážky však neovlivnilo pohlaví, věk či dostupnost hands-free vybavení," uvedla hlavní autorka práce Suzanne McEvoyová. Polovina z více než 400 osob, které byly zkoumány, měla hands-free sady v automobilech nainstalovány. Závěry studie prokázaly, že lidé, kteří telefonovali s přístroji v rukou, mají šanci že způsobí nehodu až pětinásobně častěji než ti, kteří za jízdy mobil nepoužívají. U osob využívajících hands-free sady je sice pravděpodobnost havárie, ve které je někdo zraněn, o něco menší, stále je však přibližně čtyřikrát větší než u řidičů, kteří mobil při jízdě vůbec nepoužívají vůbec.



V řadě zemí, např. v ČR, Německu, Austrálii či některých státech USA, už úřady zakázaly telefonování z mobilů při řízení, pokud nejsou využívány hands-free sady, ale výsledky nejnovějších průzkumů nasvědčují, že to zřejmě nebude stačit, a že by se tyto zákazy měly ještě rozšířit. "Podstatné je, že se potřebujeme v podstatě vyhnout jakémukoli využívání telefonů při jízdě," charakterizoval výsledek studie jeden z jejích autorů Mark Stevenson, a vědci tak doporučují úplný zákaz používání mobilů ve vozidlech.