Auto z půjčovny? Sázka do loterie

Tisícikilometrová jízda k moři po rozpálených dálnicích nebývá ideálním začátkem dovolené. Kdo si chce ušetřit stres v letních kolonách, zvolí pro dlouhou cestu letadlo a na místě pobytu si pak auto půjčí.
Stejný nápad měl i klub ADAC, jehož spolupracovníci si inkognito půjčovali vozy v pěti hojně navštěvovaných zemích: Itálii, Španělsku, Portugalsku, Řecku a Turecku. Zkouška ukázala, že naprosto bez chyb nebyl žádný pronajímatel. I první tři nejlepší autopůjčovny v testu, Avis na Krétě (pronajatý Hyundai Atos), Avis na Rhodosu (VW Polo) a Pinna na Sardinii (Fiat Punto) měly nedostatky v povinné výbavě automobilu. Chyběla lékárnička, výstražný trojúhelník a zcela v pořádku nebyl ani tlak v pneumatikách.
Co je to ale proti turecké firmě Avsar a jejímu třináctiletému Suzuki Samurai. Vůbec nejstarší auto v testu bylo podle Adacu v dezolátním stavu. Mělo trhliny v pneumatikách, křivé táhlo řízení, nefunkční bezpečnostní pás i světlomety. Špatné hodnocení si Avsar vysloužil i v kolonce Servis. Nebylo jasné, zda a jak je auto pojištěné, chyběl soupis dosavadního poškození. Vůz byl špinavý a nebyla v něm povinná výbava.
Avsar však není zdaleka jedinou firmou, u které autoklub narazil na vozy v žalostném stavu. Jen o málo lépe na tom byl Citro¨en Saxo od Luna Cars na Tenerife a Daihatsu Cuore z firmy Rental-one na Krétě. První měl sjeté brzdové obložení a pneumatiky, k tomu nefunkční airbag. Daihatsu s dvěma sty tisíci najetými kilometry mělo volné řízení a poškozené bezpečnostní pásy.
Jak ale ukázala praxe, největší úskalí na zákazníky čeká v textu smluv. Půjčovny velmi často neuvádějí, jakým způsobem je auto pojištěné, mlží v oblasti příplatků, do protokolu nepíšou případná poškození auta nebo stav paliva v nádrži. To vše může mít při vrácení vozu nepříjemnou dohru.

Jiný kraj, jiný mrav
Obrovské rozdíly panují mezi jednotlivými zeměmi v rozsahu pojištění. Do fatální situace se tak například může dostat každý, kdo s půjčeným autem havaruje v Turecku. Tamní pojistka totiž kryje škody na majetku jen do výše 5000 eur (zhruba 145 tisíc korun) a na zdraví maximálně do 137 000 eur (necelé čtyři milióny korun). Pro srovnání: standardní povinné ručení u České pojišťovny má limity plnění 20 miliónů korun (majetek) a 40 miliónů (zdraví).
Bez rizika není ani jízda po Španělsku, kde se z pojištění hradí jen škoda do 100 000 eur (necelé tři milióny korun). Autoklub proto radí uzavřít ještě před odjezdem na dovolenou zvláštní připojištění, které platí pro všechny půjčené vozy na území Evropy. Na měsíc stojí 20 eur a kryje škody do 10 miliónů eur (takřka 300 miliónů korun).
Zvláštní pozornost by měl zájemce o vůz věnovat výši spoluúčasti, kterou musí zaplatit v případě poškození auta. I tady panují odlišnosti. U testovaných poskytovatelů se spoluúčast obvykle pohybovala mezi 200 až 300 eur (bezmála šest až devět tisíc korun), firma Galaxia na Tenerife měla ale ve smlouvě 1000 eur (necelých třicet tisíc). Proto autoklub radí uzavřít takový druh pojištění, které kryje škody bez spoluúčasti. Ve smlouvě bývá vyznačeno zkratkou SCDW (Super Collision Damage Waiver).
Poškození pneumatik, ráfků, podvozku a skel však někdy bývá z pojistky vyjmuto. Proto je nutné stavu těchto částí věnovat při výpůjčce zvláštní pozornost. Hrozí, že pokud se škody neobjeví v předávacím protokolu, bude je pak půjčovna chtít zaplatit.
V některých zemích je ale problém protokolu vůbec porozumět. Bývá totiž jen v tamním jazyce, a pokud už existuje překlad, pak s chybami. Zkušenost naštěstí ukázala, že domluvit se s personálem anglicky není až takový problém. Nesrovnalosti je ale žádoucí před podpisem odstranit.

Kreditní karta je nutným zlem
Testované půjčovny shodně vydaly auto jen po předložení kreditní karty. Ve většině případů měly dokonce podmínku, aby vypůjčitel byl vlastníkem karty. Nestačilo, když jejím držitelem byl druhý z manželů.
Pro autopůjčovny má tato podmínka dobrý důvod. Zkušenost z testu ukázala, že s podpisem pod smlouvu dává majitel karty autorizaci k výběrům. Proto také půjčovna nežádá při předávání auta žádnou kauci - pokud se něco přihodí, jednoduše si peníze stáhne z účtu.
Vystavení takového bianko šeku může mít pro majitele karty nepříjemné následky. Jako v případě firmy Deep v tureckém Bodrumu. Při vrácení auta zaměstnanec půjčovny Deep prohlásil, že si jej prohlédne později, proto ani nepotvrdil protokol o jeho stavu. Následky takového postupu se dostavily až při kontrole výpisu z účtu. Deep bez vysvětlení vybral z konta 300 eur. Jak se později ukázalo, za spoluúčast na škodě, která na autě vznikla už před jeho pronájmem.
Proti takovým podvodům však existuje snadná obrana. Při uzavírání smlouvy s autopůjčovnou písemně omezit možnost výběru z konta na předem dohodnutou částku.

Poznatky z testu v jednotlivých zemích

Řecko