První exemplář vozu MTX Roadster z nové edice, je již dokončen. Měli jsme možnost ho důkladně prozkoumat. 

Designér slavného McLarenu F1 a některých z nejúspěšnějších monopostů F1 všech dob dostal toto ocenění od prince Charlese v Buckinghamském paláci.

Náš čtenář by rád koupil sedm let staré Punto s přeplňovaným dvouválcem. Doporučíme tento motor?

Auto by se mělo dostat na silnice v roce 2020 společně s modelem Polestar 2.

Vybrali jsme pro vás 15 do očí bijících kopií předních světových automobilek.

Následujících 22 aut získalo ocenění za nejnižší náklady na pětileté vlastnictví.

Jaguar Land Rover oficiálně vyhrál letitý spor s čínskou automobilkou Jiangling.

Nejúspěšnější SUV britské automobilky ve druhé generaci jezdí tak dobře, že to jeho noví majitelé snad ani nevyužijí.

V nejdramatičtější volbě v historii této ankety rozdílem pouhých dvou pomocných bodů porazil sportovní Alpine A110.

Nejen v Česku trh s auty ovládá jedna značka. Toyota dominuje Gruzii, Maruti má pod palcem Indii. A co další nám vzdálené země?

GAZ M-73 přezdívaný Ukrajinec byl pokusem, který měl zdolat nástrahy Sibiře a ještě dovézt soudruhy v relativním komfortu. Upadl v totální zapomnění.

Věděli jste například, že tahle luxusní značka vyrobila své první SUV už v roce 1996?

Náš čtenář má 100 tisíc korun a rád by nějaké auto s dieselovým motorem. Zajímá se o sedany, které jsou na trhu ojetin méně žádané a tudíž i levnější. Která z trojice ojetin bude naším favoritem?

Tým Alfa Romeo Racing přebírá Sauber F1, kterému loni dělala hlavního sponzora.

Třista tisíc korun. To je cenový strop za zánovní MPV, které si chce Ondra pořídit. Váhá mezi Merivou a Fiatem 500 L. Který dieselový pohon bude nejlepší variantou?

Tento skromný muž stál za všemi velkými úspěchy značky BMW ve světě okruhových závodů, včetně triumfu v závodě 24h Le Mans v roce 1999.

Stejně jako v roce 2017, i loni se přeborníkem aukčních síní stalo Ferrari, kdy se čtyři jeho modely vydražily za více než 2 miliardy korun.

Velmi se dařilo i Jaguaru, Dacii a Seatu. O značky Lexus nebo DS Evropané vůbec zájem nemají.

Už jako 11letý pobil dřevěná kola své koloběžky koženým páskem, aby jela rychleji, a mohl tak v závodech porážet starší kluky ze sousedství. Vášeň vítězit mu zůstala po celý život.

Počet prodaných aut loni klesl. Domácí automobilka přesto zůstává na koni téměř ve všech kategoriích.