Mnoho zaměstnanců by si jej přálo, mnoho zaměstnavatelů jej dává. Řeč je o firemním automobilu, který jeho uživatel získá také pro soukromé jízdy. Co to však znamená v praxi?

Doba je zlá, lidé také. Nenechavci mají nad zákony zpravidla navrch, a tak zůstává majitelích vozidel, aby snížili riziko odcizení na minimum. Jaká je dnes nabídka a co na ni praxe?

Je nám jedno, jak se budou lidé na řidičské zkoušky připravovat. Ale udělá je jen ten, kdo skutečně umí řídit. To je hlavní myšlenka reformy českého autoškolství, která se právě rodí na ministerstvu dopravy.

V dlouhodobém testu jsme vyzkoušeli vlajkovou loď českého výrobce navigací Dynavix. Jak si kouzelná škatulka vedla v praxi?

Odeznívající ekonomická krize přináší do řady společností otázky, jak správně a efektivně provozovat firemní autopark. Je na tom Česko jinak než zbytek Evropy?

Volkswagen Jetta se u nás příliš neprodával. Není divu, šlo v podstatě jen o Golf, pouze méně praktický - s karoserií sedanu. Jaké jsou argumenty pro pořízení nové generace?

Nový model potěší jízdními vlastnostmi. Cena je vyšší než u přímých konkurentů.

Francouzská automobilka představila omlazenou C4 Picasso a její verzi Grand. Facelift se nevyhnul ani C5 a přinesl do inovovaných modelů mikrohybridní technologii e-HDi a službu Citroën eTouch. A aby toho nebylo málo, Citroën představil nový model C-ZERO jezdící pouze na baterie.

Jaké novinky zaměřené na úsporu financí nabízejí svým klientům leasingové společnosti poskytující operativní leasing?

I když tady byla Fabie zmiňovaná už mnohokrát, rozhodl jsem se přispět svojí troškou do mlýna.

Rozhodl jsem se koupit auto, které bude funkční s pěknou výbavou a na zbytku mi nezáleželo. Vybíral jsem asi půl roku...

Vozidla SUV jsou dnes velkou módou a stále vábí značný počet zákazníků. Není proto překvapením, že také francouzský koncern PSA nezůstal pozadu a vyrábí spolu s Mitsubishi trojčata Outlander, C-Crosser a 4007.

Všude jsem se mohl dočíst o značné kontorverznosti modelu 156, který se stal sice autem roku,ale později se zase stal horkým bramborem, který si lidé přehazovali a obvykle skončil někde v nějakém kopřivami obrostlém autobazaru.

Správa velkého vozového parku s sebou nese četná úskalí. Fleetový manažer musí čelit nejednomu problému a v dnešní době je nepředstavitelné, že by se obešel bez podpory specializovaných technických prostředků. A také aplikací.

Tachometr špatně ukazuje. Oproti skutečnosti ukazuje méně než jedu asi tak o 8km

Jednoho krásného březnového dne jsem se vypravil do autosalonu Škoda pro nový služební vůz Škoda Fabia Combi 2. generace s motorizací 1,4 TDI 51kW ve výbavě Ambiente.

Já, jako správný auto-puberťák holduji velkým hodnotám krouťáku a trojciferným číslům kilowatů...takže těch 155Nm a 109,5 francouzských koní mě na začátku spíše znechutilo.

Jsou dva druhy lidí. Jedni, kteří se korejcem nesvezli a je to pro ně automaticky vrak, a pak ti druzí, kteří zjistili, že je i v Koreji dovedou udělat normální auto. Patřím do druhé skupiny.

Když jsem se rozhodoval pro další auto, po představení nové Mazdy6 jsem měl jasno.

Automobil jsem koupil od staršího pána, jenž byl prvním majitelem. Vůz byl zakoupen přes Tuzex v roce 1989 za 280 000 Kčs. Od začátku na něm nebyla vedena nějaka zvláštní udržba, mimo té zakladní (vyměna oleje, destiček...).