Revoluce v autoškolách. Podvádět při zkouškách už nebude tak snadné

Actualities
iHNED | 13.09.2011
Je nám jedno, jak se budou lidé na řidičské zkoušky připravovat. Ale udělá je jen ten, kdo skutečně umí řídit. Hlavní myšlenka reformy českého autoškolství, která se právě rodí na ministerstvu dopravy, je až ďábelsky jednoduchá: zkoušky pro budoucí řidiče budou mít laťku nastavenou hodně vysoko a autoškoly ať si své žáky připraví, jak chtějí. Pro stát už nebude určující jen to, kolik hodin žáci stráví na výuce.

"Uchazeči o řidičský průkaz musí mít motivaci něco se naučit a tou bude právě těžká zkouška. Touhle metodou učí všude v západním světě a funguje to," říká Karel Bezděkovský, který má na ministerstvu dopravy na starosti přípravu nového zákona o autoškolách. Zákona, který ještě ani není hotový, ale jeho autoři už o něm mluví se zápalem jako o něčem "obrovském". A ujišťují, že pokud zákon projde, bude to největší změna českých autoškol za posledních 20 let.
Tuhle revoluci v českém autoškolství připravovali úředníci ministerstva dopravy šest let. A finišují jen krátce poté, kdy policie pozatýkala většinu komisařů pražského magistrátu, podobně jako už dříve jejich kolegy v Ostravě nebo ve Velkém Meziříčí. "Korupce při zkouškách je druhou hlavní oblastí, na kterou se zákon zaměřuje. Podmínky nastaví tak, že podvádět už prostě nepůjde," ubezpečuje spoluautor zákona a expert na autoškolství Roman Budský.

Co se změní pro uchazeče
Závěrečná zkouška by podle nového zákona měla čtyři části: testy z teorie a jízdu na cvičné ploše, kde se ukáže, jestli žák umí auto ovládat. Pak teprve následují cvičné jízdy a praktická zkouška v provozu, která bude povinně obsahovat také jízdu po dálnici nebo v tunelu. "Už se nebude stávat to co na menších městech, že žák při zkoušce ani jednou nenarazí na semafor," říká Karel Bezděkovský.
Na závěr přijde test vnímání rizik. Počítačový program bude simulovat složité a nebezpečné dopravní situace a vyhodnotí, jak je řidič vyřešil. "Dělá se to v autoškolách v mnoha západoevropských státech. Cílem je zjistit, jestli si řidič umí poradit v komplikovaných situacích, kde je potřeba rozhodovat se rychle, a jestli dokáže předvídat chyby ostatních řidičů," vysvětluje Roman Budský.
Další novinkou je pravidlo třikrát a dost. Tedy po třech neúspěšných pokusech v jakékoli části zkoušky bude muset žák na psychologické vyšetření, které zjistí, v čem je problém. "Teď to žáci zkoušejí třeba jedenáctkrát a doufají, že to vyjde. Nakonec je učí řídit komisař," dodává Budský.
Psycholog bude moci neúspěšnému uchazeči doporučit, aby si ještě výuku prodloužil, nebo třeba vůbec nedovolí, aby daný člověk řidičák dostal.

Co se změní pro autoškoly
Sníží se počet povinných hodin teorie a ze současných předepsaných 28 hodin jízd jich bude jen 20. Přesto prý jízd ve finále přibude. "Dvacet jízd totiž nikdy k absolvování zkoušky stačit nebude. Počítá se s tím, že žák absolvuje 35 až 40 hodin praktické jízdy. Dokoupí si jich totiž přesně tolik, kolik bude potřebovat. Tak je to ostatně obvyklé například ve Švédsku, Velké Británii nebo Nizozemsku," vysvětluje Budský.
"Méně bude i výuky teorie a záleží jen na autoškole, jak ji bude učit. Musí ale připravit žáky k náročné zkoušce. Když bude učit špatně, přijde o zákazníky. Vznikne nám tady síť elitních autoškol, které budou známé tím, že umí připravit," plánuje expert ministerstva dopravy Bezděkovský.
A jak nový zákon změní byznys autoškol? Pravděpodobně zdraží své služby. "Dnes si může autoškolu zřídit každý. Je jich hodně a mají nízké ceny. Když zůstane jen pár dobrých autoškol, které umí učit, tak si samozřejmě řeknou víc," říká Zdeněk Hlavatý, předseda Profesního společenství autoškol ČR.

Jak se omezí korupce
Hlavní důvod, proč se v Česku zkušební komisaři tolik korumpují, je podle autorů zákona fakt, že nikdo nehlídá průběh zkoušek. Nová legislativa to řeší pomocí techniky. Místnosti, kde se dělají zkoušky z teorie i praktické jízdy, budou nahrávat kamery i mikrofon a jízdu bude také sledovat GPS. Polohu auta, hovor během zkoušky, pohled do kabiny a přes přední sklo, to vše bude snímat a archivovat nahrávací zařízení.
"Vypadá to jako černá skříňka na palubní desce. Výstup se pak dá přehrát v počítači. Zařízení máme a testujeme je," dodává ministerský odborník Bezděkovský. Kdokoliv bude mít o zkoušce pochybnosti, může si její průběh přehrát. Obdobný monitorovací systém používají již dnes na několika málo zkušebních místech a mají svolení Úřadu na ochranu osobních údajů.
Dalším opatřením proti korupci je oddělení zkušebních komisařů od měst a přímý dohled nad nimi. Po vzoru Švédska, Finska nebo Velké Británie už komisaři nebudou zaměstnanci obecních úřadů, ale zcela nové organizace, která bude mít v krajských a okresních městech své pobočky. "V nich budou probíhat teoretické zkoušky. Organizace bude také půjčovat černé skříňky na zkušební jízdy," říká spoluautor zákona Budský. Hlavně ale bude zaznamenávat výsledky každého z komisařů. Speciální software pak vyhodnotí, jestli nedochází k výrazným odchylkám.
"Například jestli někdo příliš často nenechává žáky projít. V takovém případě je komisař buď moc měkký anebo je v tom něco jiného. Systém každou takovou anomálii sám nahlásí a daného komisaře si všimne jeho nadřízený z centrály. Půjde si s ním během zkoušky sednout do auta a pokusí se vystopovat problém," popisuje Budský.
Organizace bude zaměstnávat 250 komisařů, kteří dříve patřili pod města. "Pochybuji, že se 250 lidí domluví na korupci," usmívá se Budský. K tomu, aby zkušební organizace vznikla, bude potřeba zhruba 700 milionů. Ty chce ministerstvo získat tak, že si k sobě převede peníze, které nyní obce dostávají na své komisaře od státu.
Autoři zákona chtějí, aby začal platit od poloviny roku 2013. Některé autoškoly ale mají výhrady. "Záměr je dobrý, ale zákon je ještě polotovar. Třeba k testu vnímavosti rizik mám výhrady. Řidič na počátku své kariéry určitě nemá takovou vnímavost, aby dokázal rozpoznat riziko a rychle zvládnout komplikované situace. Pokud chceme zjišťovat jeho psychiku, mělo by to být formou psychologického vyšetření ještě před autoškolou," myslí si Bohumír Nejedlý, šéf autoškoly Drumel.

Jak se dostat k řidičskému průkazu podle chystaného zákona

Jízdy

 

V autě budou během zkoušky umístěny dvě kamery, mikrofon a GPS navigace. Jedna z kamer bude snímat dění před autem, druhá v kabině. Rozhovor mezi komisařem, učitelem a a uchazečem snímá mikrofon. GPS snímá trasu jízdy.

 

Psycholog

 

Kdo písemnou nebo praktickou zkoušku neudělá ani na třetí pokus, bude se muset podrobit vyšetření psychologa, které si bude sám platit. Psycholog posoudí, v čem má uchazeč problém. Může doporučit další hodiny výcviku, nechat uchazeče, ať si na řidičák ještě počká, nebo vydání řidičáku může úplně zatrhnout.

 

Komisaři

 

Komisaři nově nebudou spadat pod města, ale budou sdruženi ve speciální samostatné zkušební organizaci. Budou mít své nadřízené, kteří je budou hlídat a každých pět let přezkušovat.

 

Výdej průkazů

 

Řidičské průkazy vydávají obecní úřady, případně magistráty. Vydávají je tomu, kdo složí zkoušky a kdo splňuje ostatní podmínky, například má dostatečný věk a nemá zákaz řízení.

 

Evidence jízd

 

Po skončení jízdy musí komisař všechny záznamy o jízdě převést do evidence zkušebních jízd, kde budou veškeré záznamy o jízdách archivovat. Kdokoli bude mít o jízdě pochybnosti, může se na záznamy podívat. Speciální software sám vyhodnotí, jak který komisař zkouší: tedy jestli nedochází k nějakým odchylkám, třeba zda komisař nenechává příliš často uchazeče projít. Pokud ano, upozorní na to jeho nadřízené.

 

Další změny

 
  • Řidiči z povolání, kteří chtějí řídit autobus nebo nákladní automobil, budou muset nově při kvalifikační zkoušce skládat zkoušku nejen z teorie, ale i z praktické jízdy.
  • Nově bude předepsáno pouze 20 hodin výuky, místo současných 28 hodin. To ale k absolvování zkoušky stačit nebude. Počítá se s tím, že řidič si podle své individuální potřeby bude výuku ještě dokupovat.
  • Výuku první pomoci budou nově smět dělat také zdravotnická školicí pracoviště.
  • Řidičský průkaz na motorku nad 35 kW bude až od 24 let.
  • Kdo si bude chtít rozšířit řidičský průkaz, nebude muset znovu dělat zkoušku z pravidel silničního provozu. Naopak bude muset dělat jízdy i teorii, které jsou specifické pro ten typ vozidla.
  • Absolvovat zkoušku půjde i o víkendech nebo o svátcích. Nebude nutné brát si kvůli zkoušce dovolenou. Záležet bude na domluvě s komisařem.
  • Učitele v autoškolách budou organizace komisařů jednou za pět let kontrolovat, zda učí správně.
 

Article rating
1.0 from 5 (20%)
Rated: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Pavlik, 13.09.2011 08:13
"Třeba k testu vnímavosti rizik mám výhrady. Řidič na počátku své kariéry určitě nemá takovou vnímavost, aby dokázal rozpoznat riziko a rychle zvládnout komplikované situace."

Jestliže tuto větu řekl zástupce autoškoly, mnohé to vysvětluje. Dle mého názoru by naopak absolvent autoškoly měl zvládat řízení vozidla v provozu a tato činnost komplikované i rizikové situace náročné na rychlost i kvalitu řešení jednoznačně přináší. Pro zavedení takového testu jsem všemi deseti.
ivan2, 13.09.2011 12:11
Zní to dobře, tak snad se to povede uvést v praxi. Potom teprv začnu věřit že se s chaosem na našich cestách něco udělá. Tu autoškolu bych dal pro všechny, ne jen pro nové uchazeče. Třeba by se tím vyřešil i problém se zácpama ve městech .
Imhotep, 14.09.2011 05:35
Už teď je tu šest let příprav, platit bude možná od 2013 a těch dřístů kolem. To bude tak kvalitní, jako 361/2000, která má přes dvacet novelizací a pořád to není to pravé ořechové.
jengela, 09.10.2011 17:57
Tak to jsem zvědavá, snad to bude k lepšímu. Úroveň některých autoškol je otřesná. Dcera si letos dělala řidičák a musím říct, že se divím že ho udělala, i když jí to přeju. Učím jí vlastně jezdit já, neb v autoškole vůbec nezkoušela rozjezdy do kopce, parkování mezi vozidly-a už vůbec ne podélně, couvala snad jen do prostoru apod. To že měla jezdit jen na trojku mě už nepřekvapilo. Teď je vystresovaná, kdykoliv před sebou vidí byť sebemenší kopeček, na kterém bude muset zastavit. Samotnou ji jezdit nenechávám, měla bych fakt strach o ní i o ostatní. Instruktor jí vehementě,,pomáhal" asi pedály , tak měla pocit že jí to docela jde. Hlavně že za autoškolu člověk zaplatí, ale je to hrůza hrůz. Pak se nadává na mladé řidiče, ale ty za to kolikrát nemůžou že instruktoři jsou tak benevolentní , hlavně ať maj plno a prachy !!
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů