Švýcarský automotoklub TCS ve spolupráci s německým ADAC zjišťoval, jak moc složité je ukrást automobil vybavený systémem bezklíčového odemykání a startování. A výsledek byl docela nepříjemný – ukrást takové auto je mnohem snazší než s klasickým klíčkem.

Prvním Scoutům bude za rok deset let. Jakou pověst si za tu dobu vydobyly na trhu ojetin?

Dacia Duster se prodává už od roku 2010 a od té doby prošla jen drobnou modernizací v roce 2013. Rumunská automobilka ve vlastnictví Renaultu tak už musí chystat jeho nástupce.

Volkswagen představí na ženevském autosalonu ve světové premiéře novou kombinaci pohonu na zemní plyn a šestistupňové převodovky DSG.

Nová česká supermotorka Ferat 2 bude stát přes dva miliony korun (75 000 eur) bez DPH a vznikne jen v limitované edici 25 kusů. Vyrábět se bude z větší části ručně.

Operní pěvkyně Pavlína Senić (39) nejraději couvá. Kdyby mohla, tak jezdí pozadu.

Tradiční český výrobce nákladních aut z Kopřivnice se vedle sériových modelů zaměřuje i na produkci velmi specifických automobilů. Jedním z nich je i šestinápravový kolos pro německého zákazníka.

Moderátor Martin Hrdinka (49) si zásadně pořizuje jen nová auta, protože je to podle něho spolehlivější.

Asi to bude znít divně, ale tento text vznikal na zadním sedadle. Nezbláznil jsem se, ani jsem nepřišel o střechu nad hlavou. Jenom se mi snáze přenášely na papír dojmy z Mercedesu-Benz S500 Long v ceně přes čtyři miliony korun.

Má o deset koní víc, dostala se k bájné hranici 250 km/h a jako vůbec první sériová Škodovka jezdí se samosvorným diferenciálem na přední nápravě. Otázka zní: stojí za to si připlatit 75 000 korun proti klasickému RS?

Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto pravděpodobně nenaplní svůj dlouhodobý cíl do roku 2018 vyrábět 1,5 milionu aut ročně.

Tankovací karty v současné době umí nabídnout mnohem více, než jen levnější palivo.

Herec, moderátor a zpěvák Dalibor Gondík si za svůj život vyzkoušel tolik aut, že by klidně mohl prodávat v autobazaru…

Je téměř jisté, že za rok už nebude pod magickou hranicí 300 tis. Kč žádný z pětidveřových hatchbacků. Proč nová auta zdražují?

Vysoká spotřeba přestává být argumentem proti pořízení rodinných aut kategorie SUV. Ta nejúspornější pijí méně než čtyři litry nafty na každých 100 km.

Automobilky zkouší bezpečnost svých aut v rychlostech, kterými se leckdy jezdí i ve městě. Švýcarská společnost DTC Dynamic Test Center AG provedla poněkud drastičtější nárazové zkoušky, kde auta bourají v rychlosti 200 km/h. Výsledky vás šokují.

Jestliže do konce dvacátých let byly aerodynamické vozy jen pouhou raritou, pak roky třicáté můžeme označit za jejich kolébku.

Jsou i o několik korun na litru dražší než standardní benzín nebo nafta, čerpací stanice však lákají na výjimečné schopnosti prémiových pohonných hmot. Jaká je realita? Podle odborníků je prý běžný motorista nepozná, jeho vozu však pomoci mohou.

Automobilka toho od nového SUV pro Evropu hodně očekává. Ve variabilním interiéru lze kouzlit se zadními sedadly Magic Seats a se vznětovou patnáctistovkou auto údajně dokáže jet v průměru za čtyři litry nafty na sto kilometrů.

Jak se dostal závodník Aleš Loprais (35) k Rallye Dakar? Omylem! Řidičské zkoušky skládal měsíc před prvním závodem.