diskuze k tématu: Motor 2.5 TDi a životnost vstřikovačů
category of topic classification: poradna, jaký typ motoru vybrat, technické dotazy, ostatní
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 08:44,
TDI R5
Vim o motoru v Ceravelle T4 co má najeto 650t. km a furt jezdí každý den. Má teprve druhé turbo. Je to držák kterému můžou moderní motory závidět, Volvo vědělo proč do od VW převzalo. Podobný držák je i 2,5 Iveco, ale to už je vážně veterán
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 09:57,
RE: TDI R5
anonym posted by:
Vim o motoru v Ceravelle T4 co má najeto 650t. km a furt jezdí každý den. Má teprve druhé turbo. Je to držák kterému můžou moderní motory závidět, Volvo vědělo proč do od VW převzalo. Podobný držák je i 2,5 Iveco, ale to už je vážně veterán
Jo, VW 1 a VW 2 to jsou držáky. A táhnou pěkně vodcpodu a jezdí za 3 litry na 100km... . Bla, bla, bla, bla.... . Prdlačky naší babičky. Vim o motoru v Ceravelle T4 co má najeto 650t. km a furt jezdí každý den. Má teprve druhé turbo. Je to držák kterému můžou moderní motory závidět, Volvo vědělo proč do od VW převzalo. Podobný držák je i 2,5 Iveco, ale to už je vážně veterán
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 10:03,
RE: TDI R5
anonym posted by:
Jo, VW 1 a VW 2 to jsou držáky. A táhnou pěkně vodcpodu a jezdí za 3 litry na 100km... . Bla, bla, bla, bla.... . Prdlačky naší babičky.
Bože ty jsi vůl. Jo, VW 1 a VW 2 to jsou držáky. A táhnou pěkně vodcpodu a jezdí za 3 litry na 100km... . Bla, bla, bla, bla.... . Prdlačky naší babičky.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 10:11,
RE: TDI R5
anonym posted by:
Jo, VW 1 a VW 2 to jsou držáky. A táhnou pěkně vodcpodu a jezdí za 3 litry na 100km... . Bla, bla, bla, bla.... . Prdlačky naší babičky.
Zkusenosti nabrane z postrkavani matchboxu auticek? Nejsem milovnik koncernovych aut, moresy ridicu "zavodnich" sluzenich octavek a fabii me take obcas uvadeji v uzas. Ale co se tyka tohoto motoru, tak davam presne za pravdu clanku a prispevku, na ktery si reagoval. Mel jsem tento motor ve Volvu V70 I. generace, a ted ho prohanim ve V70 II. generace, a nemuzu vynachvalit. Pravidelna udrzba je samozrejmosti, ale bohate se odmeni. Za tri sice nejezdim, ale 6.7 dlouhodobej prumer na dovutunove auto, dva a pul litr, soustavne pustenou klimu, 70% najezd po meste, a pokud si ho obcas od manzelky pujcim, tak i moji preteykou nohu, je vice nez prijatelne. V predchoyim aute jsem byl se spotrebou o litrik vyse, ale to byl automat. Jo, VW 1 a VW 2 to jsou držáky. A táhnou pěkně vodcpodu a jezdí za 3 litry na 100km... . Bla, bla, bla, bla.... . Prdlačky naší babičky.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 10:40,
donald
Doporučit v 230 tis. km výměnu mot. oleje za plnou syntetiku je fatální omyl. Pan odborník by měl vědět, že syntetický olej rozpouští karbonové úsady, které způsobí na motoru a plaivové soustavě nenapravitelné škody.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 11:39,
RE: TDI R5
anonym posted by:
Zkusenosti nabrane z postrkavani matchboxu auticek? Nejsem milovnik koncernovych aut, moresy ridicu "zavodnich" sluzenich octavek a fabii me take obcas uvadeji v uzas. Ale co se tyka tohoto motoru, tak davam presne za pravdu clanku a prispevku, na ktery si reagoval. Mel jsem tento motor ve Volvu V70 I. generace, a ted ho prohanim ve V70 II. generace, a nemuzu vynachvalit. Pravidelna udrzba je samozrejmosti, ale bohate se odmeni. Za tri sice nejezdim, ale 6.7 dlouhodobej prumer na dovutunove auto...
6,7 vám jednozančně věřím. Kecům škodovkářů o třílitrové spotřebě se směju. Zkusenosti nabrane z postrkavani matchboxu auticek? Nejsem milovnik koncernovych aut, moresy ridicu "zavodnich" sluzenich octavek a fabii me take obcas uvadeji v uzas. Ale co se tyka tohoto motoru, tak davam presne za pravdu clanku a prispevku, na ktery si reagoval. Mel jsem tento motor ve Volvu V70 I. generace, a ted ho prohanim ve V70 II. generace, a nemuzu vynachvalit. Pravidelna udrzba je samozrejmosti, ale bohate se odmeni. Za tri sice nejezdim, ale 6.7 dlouhodobej prumer na dovutunove auto...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 11:44,
RE: TDI R5
anonym posted by:
6,7 vám jednozančně věřím. Kecům škodovkářů o třílitrové spotřebě se směju.
No jasně, 3l jsou blbost. Já mám 2,5TDI v transporterech a berou okolo 9 litrů. Sám v multivanu mám 3.2 benzin a jezdim za 12. Nic extra rozdíl a je to uplně jiné svezení než nafta. 6,7 vám jednozančně věřím. Kecům škodovkářů o třílitrové spotřebě se směju.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 11:45,
V čem spočívá nekvalita české nafty ?
Mohll by autor článku, nebo někdo, kdo tomu opravdu rozumí vysvětlit, v čem spočívá nekvalita české nafty ? A to konkrétně ? V čem je česká nafta, konkrétně od OMV, Schell horší oproti naftě od rakouské, německé OMV, Schell ? Nebo to jen autoři v rámci politické korektnosti hází všchno do jednoho pytle, aby je firma Jézédé nezažalovala z poškozování dobrého jména ?
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 12:14,
RE: donald
donald posted by:
Doporučit v 230 tis. km výměnu mot. oleje za plnou syntetiku je fatální omyl. Pan odborník by měl vědět, že syntetický olej rozpouští karbonové úsady, které způsobí na motoru a plaivové soustavě nenapravitelné škody.
Karbonové úsady nerozpouští syntetický olej,ale jeho přísady,které se mimo jiné používají i v ostatních olejích. Doporučit v 230 tis. km výměnu mot. oleje za plnou syntetiku je fatální omyl. Pan odborník by měl vědět, že syntetický olej rozpouští karbonové úsady, které způsobí na motoru a plaivové soustavě nenapravitelné škody.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 13:21,
RE: V čem spočívá nekvalita české nafty ?
anonym posted by:
Mohll by autor článku, nebo někdo, kdo tomu opravdu rozumí vysvětlit, v čem spočívá nekvalita české nafty ? A to konkrétně ? V čem je česká nafta, konkrétně od OMV, Schell horší oproti naftě od rakouské, německé OMV, Schell ? Nebo to jen autoři v rámci politické korektnosti hází všchno do jednoho pytle, aby je firma Jézédé nezažalovala z poškozování dobrého jména ?
Kdysi jsem jezdil v mezinárodní dopravě a nikdy jsem nezaznamenal rozdíl, mezi naší a západní naftou. Někdo říká, že když natankuje do prázdné nádrže v Německu, tak mu auto lépe jede. Já tohle nemůžu potvrdit, nezaznamenal jsem.Mohll by autor článku, nebo někdo, kdo tomu opravdu rozumí vysvětlit, v čem spočívá nekvalita české nafty ? A to konkrétně ? V čem je česká nafta, konkrétně od OMV, Schell horší oproti naftě od rakouské, německé OMV, Schell ? Nebo to jen autoři v rámci politické korektnosti hází všchno do jednoho pytle, aby je firma Jézédé nezažalovala z poškozování dobrého jména ?
Bydlím v blízkosti velkoobchodního skladu Čepra, kde se jezdí plnit cisterny a vídám tu celkem pravidelně žlutočervenou cisternu Shell, která se naplní v Čepru a pak se jede vyprázdnit na pumpy Shellu. Takže, když někdo napíše "tankuji jen Shell", tak se vždy pousměju...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 13:28,
RE: V čem spočívá nekvalita české nafty ?
anonym posted by:
Mohll by autor článku, nebo někdo, kdo tomu opravdu rozumí vysvětlit, v čem spočívá nekvalita české nafty ? A to konkrétně ? V čem je česká nafta, konkrétně od OMV, Schell horší oproti naftě od rakouské, německé OMV, Schell ? Nebo to jen autoři v rámci politické korektnosti hází všchno do jednoho pytle, aby je firma Jézédé nezažalovala z poškozování dobrého jména ?
Proboha! Kde jste viděl benzínovou stanici "Schell"???Mohll by autor článku, nebo někdo, kdo tomu opravdu rozumí vysvětlit, v čem spočívá nekvalita české nafty ? A to konkrétně ? V čem je česká nafta, konkrétně od OMV, Schell horší oproti naftě od rakouské, německé OMV, Schell ? Nebo to jen autoři v rámci politické korektnosti hází všchno do jednoho pytle, aby je firma Jézédé nezažalovala z poškozování dobrého jména ?
Uvažuji, že bych tam zajel a vyfotil ji pro vedení společnosti Shell - jako důkaz, že čínské padělky jsou už i na českém trhu s palivy - tomu se mi nechce věřit
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 13:44,
Pro autora - s přímým vstřkováním - přímým je Y
s předvstřikem, ne předstřikem.
To jen tak, opravuji chybu.
s předvstřikem, ne předstřikem.
To jen tak, opravuji chybu.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 13:44,
RE: V čem spočívá nekvalita české nafty ?
anonym posted by:
Kdysi jsem jezdil v mezinárodní dopravě a nikdy jsem nezaznamenal rozdíl, mezi naší a západní naftou. Někdo říká, že když natankuje do prázdné nádrže v Německu, tak mu auto lépe jede. Já tohle nemůžu potvrdit, nezaznamenal jsem.
Bydlím v blízkosti velkoobchodního skladu Čepra, kde se jezdí plnit cisterny a vídám tu celkem pravidelně žlutočervenou cisternu Shell, která se naplní v Čepru a pak se jede vyprázdnit na pumpy Shellu. Takže, když někdo napíše "tankuji jen Shell", tak se vždy pousměju...
vtip je v tom, že z Čepra by měl putovat "holý" benzín a teprve na benzínce by tento "holý" benzín měl být doplněn o aditiva. N99 čepro tuším nedodává ten si šel vozí zvenku. Kdysi jsem jezdil v mezinárodní dopravě a nikdy jsem nezaznamenal rozdíl, mezi naší a západní naftou. Někdo říká, že když natankuje do prázdné nádrže v Německu, tak mu auto lépe jede. Já tohle nemůžu potvrdit, nezaznamenal jsem.
Bydlím v blízkosti velkoobchodního skladu Čepra, kde se jezdí plnit cisterny a vídám tu celkem pravidelně žlutočervenou cisternu Shell, která se naplní v Čepru a pak se jede vyprázdnit na pumpy Shellu. Takže, když někdo napíše "tankuji jen Shell", tak se vždy pousměju...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 14:01,
RE: V čem spočívá nekvalita české nafty ?
anonym posted by:
Mohll by autor článku, nebo někdo, kdo tomu opravdu rozumí vysvětlit, v čem spočívá nekvalita české nafty ? A to konkrétně ? V čem je česká nafta, konkrétně od OMV, Schell horší oproti naftě od rakouské, německé OMV, Schell ? Nebo to jen autoři v rámci politické korektnosti hází všchno do jednoho pytle, aby je firma Jézédé nezažalovala z poškozování dobrého jména ?
Nejsem žádný odborník na paliva, ale je všeobecně známá věc, že Česko pokrývá většinu své spotřeby benzínu a nafty dodávkami ropy z Ruska a ruská ropa má větší obsah síry než ropa norská (těžená ropnými plošinami v Severním moři), která zase pokrývá většinu spotřeby v západní evropě. Nafta z českých OMV, Shell atd. (vyrobená v českých rafineriích z ruské ropy) je sice lépe aditivována než nějaká "jezeďácká" nafta, ale stejně nikdy nebude dosahovat kvality nafty vyrobené ze severomořské ropy. To bohužel platí i o benzínu, takže přímovstřikové benzínové motory (např. 1.8 GDI od Mitsubishi) nebudou dosahovat takové životnosti v ČR jako jinde v Evropě. Navíc vyšší obsah síry je znát i na českém asfaltu, který je v teplých dnech "tekutější" než ten "severomořský". Mohll by autor článku, nebo někdo, kdo tomu opravdu rozumí vysvětlit, v čem spočívá nekvalita české nafty ? A to konkrétně ? V čem je česká nafta, konkrétně od OMV, Schell horší oproti naftě od rakouské, německé OMV, Schell ? Nebo to jen autoři v rámci politické korektnosti hází všchno do jednoho pytle, aby je firma Jézédé nezažalovala z poškozování dobrého jména ?
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 15:53,
RE: V čem spočívá nekvalita české nafty ?
anonym posted by:
Nejsem žádný odborník na paliva, ale je všeobecně známá věc, že Česko pokrývá většinu své spotřeby benzínu a nafty dodávkami ropy z Ruska a ruská ropa má větší obsah síry než ropa norská (těžená ropnými plošinami v Severním moři), která zase pokrývá většinu spotřeby v západní evropě. Nafta z českých OMV, Shell atd. (vyrobená v českých rafineriích z ruské ropy) je sice lépe aditivována než nějaká "jezeďácká" nafta, ale stejně nikdy nebude dosahovat kvality nafty vyrobené ze severomořské ropy. To ...
Vzpoměl jsem si, že o kvalitě nafty bylo psáno v některém minulém čísle časopisu Autodiesel a o obsahu síry, jako nejdůležitějším parametru kvality se tam nepsalo, zato psali, že na výstupu z České rafinérské je kvalita nafty v pořádku. Co s tou ruskou ropou na Západě dělají, když jí také nakupují ? Navíc je všeobecně známo, že do Kralup vede ropovod z Ingolstadtu, z něj asi ruská ropa neteče, hlavní problém bude někde jinde, tak přidávám téma do hospodské diskuse. Nejsem žádný odborník na paliva, ale je všeobecně známá věc, že Česko pokrývá většinu své spotřeby benzínu a nafty dodávkami ropy z Ruska a ruská ropa má větší obsah síry než ropa norská (těžená ropnými plošinami v Severním moři), která zase pokrývá většinu spotřeby v západní evropě. Nafta z českých OMV, Shell atd. (vyrobená v českých rafineriích z ruské ropy) je sice lépe aditivována než nějaká "jezeďácká" nafta, ale stejně nikdy nebude dosahovat kvality nafty vyrobené ze severomořské ropy. To ...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 15:57,
RE: V čem spočívá nekvalita české nafty ?
TicTac posted by:
Proboha! Kde jste viděl benzínovou stanici "Schell"???
Uvažuji, že bych tam zajel a vyfotil ji pro vedení společnosti Shell - jako důkaz, že čínské padělky jsou už i na českém trhu s palivy - tomu se mi nechce věřit
Pan chtel asi demonstrovat svou znalost nemciny a puvodne to melo byt "SCHNELL!!!" Proboha! Kde jste viděl benzínovou stanici "Schell"???
Uvažuji, že bych tam zajel a vyfotil ji pro vedení společnosti Shell - jako důkaz, že čínské padělky jsou už i na českém trhu s palivy - tomu se mi nechce věřit
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 16:34,
RE: TDI R5
anonym posted by:
No jasně, 3l jsou blbost. Já mám 2,5TDI v transporterech a berou okolo 9 litrů. Sám v multivanu mám 3.2 benzin a jezdim za 12. Nic extra rozdíl a je to uplně jiné svezení než nafta.
Vlastním několik vozů LT mám dojem že jde o stejný motor . Dvě mají najeto 800 000 km !!! stále to maká ! No jasně, 3l jsou blbost. Já mám 2,5TDI v transporterech a berou okolo 9 litrů. Sám v multivanu mám 3.2 benzin a jezdim za 12. Nic extra rozdíl a je to uplně jiné svezení než nafta.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 16:42,
RE: TDI R5
anonym posted by:
Vlastním několik vozů LT mám dojem že jde o stejný motor . Dvě mají najeto 800 000 km !!! stále to maká !
Používám olej 5W 40 Esso . Vstřik se dělal jeden ten s kabelem . Jinak rozvody , filtry , čepy, brzdy, žere to jak se naloží nebo šlape na pedál . Vlastním několik vozů LT mám dojem že jde o stejný motor . Dvě mají najeto 800 000 km !!! stále to maká !
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 18:16,
RE: V čem spočívá nekvalita české nafty ?
anonym posted by:
Nejsem žádný odborník na paliva, ale je všeobecně známá věc, že Česko pokrývá většinu své spotřeby benzínu a nafty dodávkami ropy z Ruska a ruská ropa má větší obsah síry než ropa norská (těžená ropnými plošinami v Severním moři), která zase pokrývá většinu spotřeby v západní evropě. Nafta z českých OMV, Shell atd. (vyrobená v českých rafineriích z ruské ropy) je sice lépe aditivována než nějaká "jezeďácká" nafta, ale stejně nikdy nebude dosahovat kvality nafty vyrobené ze severomořské ropy. To ...
jo a FSI budou mít tedy taky malou životnost...proboha to jsou keci. načerpejte si český benzín či naftu a pak v německu..Nechte si udělat rozbor a uvidíte že je v tom kuloví rozdíl... Nejsem žádný odborník na paliva, ale je všeobecně známá věc, že Česko pokrývá většinu své spotřeby benzínu a nafty dodávkami ropy z Ruska a ruská ropa má větší obsah síry než ropa norská (těžená ropnými plošinami v Severním moři), která zase pokrývá většinu spotřeby v západní evropě. Nafta z českých OMV, Shell atd. (vyrobená v českých rafineriích z ruské ropy) je sice lépe aditivována než nějaká "jezeďácká" nafta, ale stejně nikdy nebude dosahovat kvality nafty vyrobené ze severomořské ropy. To ...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 18.03.2008 18:43,
RE: TDI R5
anonym posted by:
Vim o motoru v Ceravelle T4 co má najeto 650t. km a furt jezdí každý den. Má teprve druhé turbo. Je to držák kterému můžou moderní motory závidět, Volvo vědělo proč do od VW převzalo. Podobný držák je i 2,5 Iveco, ale to už je vážně veterán
To Iveco můžu potvrdit.V Lancii Thema SW má natočeno 920 000 km, druhý turbo,druhý vstřiky,jednou repas čerpadla .V 750 000 zabroušený ventily a přetěsnění motoru.Na stěnách válců ještě viditelný honování - nechápu.Tlaky v pořádku.Jo a olej obyč Schell Rimula 15w 40. Vim o motoru v Ceravelle T4 co má najeto 650t. km a furt jezdí každý den. Má teprve druhé turbo. Je to držák kterému můžou moderní motory závidět, Volvo vědělo proč do od VW převzalo. Podobný držák je i 2,5 Iveco, ale to už je vážně veterán
respond
Motor 2.5 TDi a životnost vstřikovačů
Koupil jsem si Volvo S 80 z roku 2000 s 5-ti válcovým TDI. Pokud se motor zahřeje, tak jde pěkně, studený se mi ale zdá poněkud hlučnější. Měl bych dát trysky alespoň překontrolovat?
18.03.2008, advisory centre
hodnocení článku: 80% (2x)
přečteno: 29407x
hodnocení článku: 80% (2x)
přečteno: 29407x
update
similar vehicles on offer: