back

diskuze k tématu: 1.2 TSI 77 kW - vše o konstrukci rozvodů

category of topic classification: poradna, servisní náklady, vše o spotřebě, technické dotazy, německá vozidla

anonymous

number of posts-

date of registration-

Sunday 08.01.2012 22:25, rada

Mám VW Golf 1.2 tsi a můžu tento motor doporučit. Nízká spotřeba phm (dlouhodobý průměr 5,5l) a docela slušné jízdní vlastnosti. Určitě bude spokojená.

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Monday 09.01.2012 08:51, rada

Mám TSI 66kw ve Fábii, zatím najeto 40.000 bez jediného problému.

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Monday 09.01.2012 09:18, rada

TSI motory mají řetěz a 77 kW verze nemá problém s Octavií. Navíc v Polu má 77 kW verze oproti Fabii 6 kvalt, takže i spotřeba by měla být rozumná. Octavie jezdí průměrně za 6,5 l/100 km, ale dá se jet i za 5,5 l/100 km.

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Monday 09.01.2012 10:07, rada

Při 140km spotřeba letí kolem 8L za 6.5L to musíte jezdit tak 100Km

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Monday 09.01.2012 12:01, rada

zdraviiim!predpokladam ze pritelkine vi jak se zachazi s turbem.V opacnem pripade doporucuji punto2generace s1,2a44kw.Ale je to auto spis na klidnou jizdu a nenarocny servis.Spotreba bude vzdy kolem 6l.Na dalnici se da jet 140bez nejakych problemu a ve meste se neztrati!Osobne bych auto s turbem nechtel.A ze jsem jich mel spousty!

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Monday 09.01.2012 12:03, rada

ach jo ten pravopis.Tak pardooon.

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Monday 09.01.2012 14:04, rada

Nevím, zda to již vyřešili, ale u 1,2TSI selhává rozvodový řetěz stejně jako u 1,2HTP. Nevím přesnou diagnózu, to bych musel hledat, ale rozvody u 1,2TSI nahodile selhávají. Zní to sice neuvěřitelně, že po ostudě s rozvody HTP se podaří vyrobit motor s opětovně selhávajícím řetězem, ale je to tak...

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Monday 09.01.2012 16:28, rada

Strýc má Yetiho s tímto motorem a průměrná spotřeba 11,5 l/100 km. Sice s neustále zapnutou klimou a s automatem, ale na druhou stranu on jezdí velice rozvážně a dodržuje rychlosti. Kdybych s ním nejezdil týden a nebyli jsme každý den u čerpací stanice, tak tomu nebudu věřit, nicméně je to tak.

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Monday 09.01.2012 17:34, rada

66kw se neděla :D...máme Ibizu TSi 77KW a není problém spotřeba do 6l.Zatím bez poruchy za 12tis.km

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Monday 09.01.2012 19:13, rada

Dobrý den, kupte si radši japonce

VW dělal dobré motory na začátku 90let. Ted je to na velké H*vno

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Monday 09.01.2012 19:18, rada

Re: Oggi Tohle bych řešil s prodejcem auta pokud je nové, nebo zajel do servisu, někde bude chyba. Možná bude stačit přehrát software ŘJ... Normálně by si měl vzít Yetti a automatem a 1.2TSI tak 8l. Záleží taky kde jezdíte. Pokud jde o čisté město, nebo dálnice plný plyn tak si 11l papne i dvanáctistovka...

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Monday 09.01.2012 19:20, rada

Mám Golfa VI s 1.2 TSI 77kW a jedinej problém, který se objevil je již zmiňovaný rozvodový řetěz, ale v pohodě vyměněno na záruku, jinak bez problému. Spotřeba kolem 6,5 l, a když jedu eco-rally po okreskach, tak se da dostat kolem 5l. Jinak najeto za 8 měsíců cca 25000 km.

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Monday 09.01.2012 20:53, rada

Ano, spletl jsem se, je to 63kW, musel jsem se mrknout do TP.

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Tuesday 10.01.2012 09:55, rada

Mám služební Fabku s tímhle motorem. Vcelku mě mile překvapila svou pružností, je to civilisovaná verze turba pro každodenní použití - žádné žihadlo ale líná ta fabka taky není. Co mě ale napadlo jsou emoce. Já mám ke koncernu VW výhrady stran "studeného interiéru" bez emocí. Vše je u těch aut od VW tak vyvážené až jsou fádní (např. v kontrasu k Alfám nebo Mitsubischi) (čest vyjímkám jako Scirocco). Vím že holky jsou na tyhle "šedá auta" citlivější než chlapi. Tak jen řečnický dotaz. Nezevšední jí to Polo po krátké době? Mluvím z vlastní zkušenosti. Má kočka měla Polo 3 roky, pak ho z "láskou" prodala a šla do Forda. Má Fiestu 2009. Z tohodle auta má dobrý pocit jen když si do něj sedá nebo na něj kouká z okna. To u Pola to takhle neměla. Je to jen můj názor a postřech. Sám fordista nejsem.

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Tuesday 10.01.2012 11:31, rada

Mel jsem sluzebniho Yetyho 1.2 TSI, predni nahon, 77 kw s manualem a byl uplne novy nezajety a bral si mezi 6.5 - 9. Takze spotreba okolo 11 je opravdu na povazenou. Bud technicky problem nebo na to moc slape majitel. Jinak mel jsem nahradni vozidlo zapujcenou octavii kombi 1.2 TSI 77 kw, mela najeto 30 tis km a motor opravdu jel velice krasne i v tezke octavii a nebyl problem jezdit okolo mezi zhruba 6 - 7 litry. Jinak zasady jezdeni s turbomotorem jsou spise pro lidi, co to honi na maximum a hned pak vypnou motor. Pri beznem jizdnim stylu neni potreba turbo vubec dochlazovat na volnobeh. Pokud tedy nebydlite na vrcholu dlouheho kopce :) I to dochlazovani se zbytecne precenuje. Staci i kdyz auto honim po dalnici abych posledni 3 minuty jel s lehkou nohou a a nemusim nechat na parkovisti nastartovany auto. A kdo zene auto do posledniho metru az k parkovisti na plny plyn tak to v hlave nema v poradku a brzo znici jakekoli auto. Ono jestli pojedu pojedu posledni 3 kilometry klidnou jizdou a prijedu o 3 minuty pozdeji nebo jestli prijedu s rozpalenym turbem a pak musim 3 minut cekat na parkovisti s nastartovanym autem vyjde skoro nastejno.

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Thursday 12.01.2012 09:16, rada

Silně nedoporučuji motor 1.2TSi, má dobrou spotřebu, pružnost i výkon. Je to parametrově i jízdně nadějný nízkoobsahový motor, ALE TY ROZVODY!!! Ono je sice moc pěkné, že Vám vadné rozvody originál servis po 25t km vymění, ale počkete až vám skončí záruka, budete tu brečet nad částkami za opravy, které půjdou do tisíců!
Počkejte až se konstrukčně tento motor vychytá, do té doby NE!!!

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Thursday 12.01.2012 15:32, rada

zigi, mám najeto 40tkm s původními rozvody, znamená to že jsem zanedbal údržbu

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Thursday 12.01.2012 15:33, rada

Souhlas s tim, ze tohle 1.2 TSI nebrat!!! Rozvody reseny o tridu hure nez v 1.2 HTP, tady to odchazi klidne po 25tkm, v 1.2 HTP vydrzi i pres 200tkm. Je to smejd, vyrobce u 1.2 HTP uvadi predpokladanou zivotnost 350 tkm pro motor, u 1.2TSI uvadi 300 tkm, ale jsem zvedav na realitu....Ve skutecnosti neni problem najet s 1.2 HTP 450tkm, tak uvidime co 1.2 TSI. Kazdopadne nez se vychytaji mouchy tak rozhodne nebrat!

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Thursday 12.01.2012 21:28, rada

zigi, mám známého vedoucího origo servisu VW a po výměně řetězu na rozvodech už vydrží standartní dobu kolem 300t km. Problém je v poskládání ok na řetězu, je špatně vyřešené a řetěz se "vytahá" a je zaděláno na průšvih, kdy se nejpravděpodobněji při startu potká motor vinou přeskočení řetězu o jeden zub. Nové řetězy jsou lépe poskládané, doufejme

respond

anonymous

number of posts-

date of registration-

Thursday 12.01.2012 22:49, rada

To Honza: snad máš pravdu s tím řetězem. Takto hluboko do toho nevidím. Už se 1.2TSi vyrábí s tím novým typem řetězu? Pokud ano, pak by nové auto s tímto motorem mohlo být zajímavé. Ojetina nikoliv...

To Aleš: kdybys nakonec nehodil toho přiblblýho smailíka, možná bych ti i něco odpověděl...

respond

1 2 3 ... 5