diskuze k tématu: Škoda Superb II. - dvojka vylepšuje pověst
category of topic classification: česká vozidla
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 09.10.2012 21:41,
RE: Spotřeba a nádrž ??? Nějak mi to nesedí.
Jan Korecký posted by:
Jel jsem Superbem II 3.6 FSI jednu štreku. Dejme tomu, že třeba po Německu.
Nebylo-li to nutné, nešel jsem s rychlostí pod 160, spíš jsem jel rychleji.
A světe div se - průměrná spotřeba za celou cestu byla 11 l/100km !!!
Výhoda toho auta totiž je, ze poslední stupeň DSG převodovky točí při 200 km/h jen 4.000 otáček. Při 160 km/h tedy jen 3.200 ot. Takže jsem jel celou cestu v podstatě v optimálních otáčkách.
Pokud redaktor píše, že je u 60 litrový nádrže potřeba tankovat každých 300km, pa...
To zní optimisticky. Je fakt, že jsem četl spoustu článků o užranosti Duratecu VE, a že v 1,5 t Mondeu se nedá spotřeba dostat pod 11 a já jezdím v průměru už momentálně pod 8,9. Těch 600 km bych bral ještě přijatelných, já po vnitřním městě nejezdím a po okruzích to mám něco pod 10 (dochtoři, chrámy konzumu, atp), takže s tímto monstrem bych počítal 11 (ona se spotřeba spíše skokově zvyšuje s navýšením válců než se zvedáním obsahu).Jel jsem Superbem II 3.6 FSI jednu štreku. Dejme tomu, že třeba po Německu.
Nebylo-li to nutné, nešel jsem s rychlostí pod 160, spíš jsem jel rychleji.
A světe div se - průměrná spotřeba za celou cestu byla 11 l/100km !!!
Výhoda toho auta totiž je, ze poslední stupeň DSG převodovky točí při 200 km/h jen 4.000 otáček. Při 160 km/h tedy jen 3.200 ot. Takže jsem jel celou cestu v podstatě v optimálních otáčkách.
Pokud redaktor píše, že je u 60 litrový nádrže potřeba tankovat každých 300km, pa...
K těm otáčkám: ano, spotřeba stoupá se zvyšujícími se otáčkami, ale v těchto rychlostech ji spíše začíná podstatě zvedat odpor prostředí. Pokud se rychlost zvýší o 25% (ze 160 na 200), tak se odpor prostředí (převážně aerodynamický) zvýší o 56 % a potřeba výkonu stoupne na bez mála dvojnásobek. To je pak hlavní příčina spotřeby pro vysoké rychlosti.
S mojí cestovní rychlostí do 150 tacho se bez klimy pohybuju kolem 8,5 (pokud jedu do 120-ti, tak třeba v Olomouci mi z Brna ukazoval jednou počítač 7,9 a je přesný), takže 11 litrů mi nepřijde nerálná hodnota pro rychlost nad 150 (ne však trvale 200, to se mi zdá zase málo).
20 litrů spotřeba je z ruk nevybořeného mladíka, který musí mít v zimě na každým semaforu "pole position". Nicméně po pravdě se tomu taky někdy neubráním, abych ze světel nevystřelil, jenže to dělám jen tam, kde nebudu muset bezprostředně poté nabyté mechanické kJ transformovat na tepelné.
respond
bRichi
number of posts1
date of registration31.03.2012
Wednesday 21.11.2012 17:24,
Motorizace
Můžete prosím upřesnit datumy motorizace? V článku se to trochu rozchází:
- 2,0 TDI-CR, 103 kW (od 01/2009 liftback, od 10/2009 kombi)
- ... Dvoulitr TDI-CR montovaný od září 2010 je tak lepší volbou...
Děkuji.
- 2,0 TDI-CR, 103 kW (od 01/2009 liftback, od 10/2009 kombi)
- ... Dvoulitr TDI-CR montovaný od září 2010 je tak lepší volbou...
Děkuji.
respond
jakub08
number of posts1
date of registration05.06.2016
Sunday 05.06.2016 21:19,
skoda superb 3,6 4x4
Měl bych dotaz na skodu superb 3,6 4x4 ... Stále ji vlastníte ? A kolik s ní máte najeto a jestli byste se mnou podělil o případné zkušenosti se servisem apod.
Děkuji
Děkuji
respond
Škoda Superb II. - dvojka vylepšuje pověst
Je to k nevíře, ale z prvních modelů druhé generace Škody Superb se postupně stávají slušné ojetiny, které svými rozměry karoserie konkurují prémiovým modelům z Německa. Jaký motor je pod kapotou Superba nejvhodnější a jak je na tom kompakt křížený s limuzínou po stránce spolehlivosti?
05.10.2012, secondhand cars review
hodnocení článku: 80% (37x)
přečteno: 116662x
hodnocení článku: 80% (37x)
přečteno: 116662x
update
similar vehicles on offer: