diskuze k tématu: Renault Mégane CC 1,9 dCi - test spotřeby
category of topic classification: francouzská vozidla
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 10.11.2011 15:44,
RE: Cabrio s motorem z rozmetačky hnoje:-)
A4 posted by:
Nesmíš se na to Davide dívat jen z jednoho úhlu pohledu. Je to o prioritách. Např. jeden známý má starou A4 s 1,9TDI 66 kW, to auto už má to nejlepší dávno za sebou, ale furt jezdí bezproblémově, za poloviční spotřebu než Ty se svým mondeem, a navíc nemusí mezi výměnama dolévat žádný olej. A vibrace, hluk a pásmo použitelných otáček tady nehrajou žádnou roli.
Nedávno jsem tady na nějaké diskuzl četl příspěvek, jak nějaký nešťastník do svého šestiválcového mondea dolevá litr oleje na 3 - 4 tis. ...
Každý se na to dívá jen ze svého úhlu pohledu a má své priority. Spotřebu počítám do nákladů na provoz a tato čísla od sebe neodděluji. Staré auto bude v drtivé většině případů provozně levnější než nové, a to jen výraznou ztrátou hodnoty. Nějaký byť 3-litrový rozdíl spotřeb to kolikrát nedožene. Není pravidlem, že se do motorů TDi nemusí dolívat olej. Mně moje spotřeba oleje taky leze na nervy, byť je vcelku malá. Ovšem hluk a vibrace a úzké pásmo využitelných otáček mě přivedlo k motoru, který mám. Nesmíš se na to Davide dívat jen z jednoho úhlu pohledu. Je to o prioritách. Např. jeden známý má starou A4 s 1,9TDI 66 kW, to auto už má to nejlepší dávno za sebou, ale furt jezdí bezproblémově, za poloviční spotřebu než Ty se svým mondeem, a navíc nemusí mezi výměnama dolévat žádný olej. A vibrace, hluk a pásmo použitelných otáček tady nehrajou žádnou roli.
Nedávno jsem tady na nějaké diskuzl četl příspěvek, jak nějaký nešťastník do svého šestiválcového mondea dolevá litr oleje na 3 - 4 tis. ...
Apropos co takový Fávo v plynu, to taky jezdí bezproblémově s minimálními provozními náklady, má to syn mého kolegy. Strčí do kapsy i A4-ku s TDi. Je to o prioritách, chceš jezdit levně, kup si osvědčenou starou popelnici (to není myšleno zle, ale jako fakt).
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 10.11.2011 16:45,
RE: Cabrio s motorem z rozmetačky hnoje:-)
Koloss posted by:
Jaký dává smysl blondýna za volantem Audi Q7 uprostřed Brna? Nebo RangeRover uhánějící po dálnici se spotřebou 12 litrů a více?
Nechce se mi věřit, že někdo kupuje SUV pro čistě městský provoz. Nájezdy km u aut mně o tom přesvědčují. Najít čtyřleté SUV se 100 tkm není snadné... A Range Rover je offroad Jaký dává smysl blondýna za volantem Audi Q7 uprostřed Brna? Nebo RangeRover uhánějící po dálnici se spotřebou 12 litrů a více?
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 10.11.2011 18:08,
RE: Cabrio s motorem z rozmetačky hnoje:-)
David V posted by:
Každý se na to dívá jen ze svého úhlu pohledu a má své priority. Spotřebu počítám do nákladů na provoz a tato čísla od sebe neodděluji. Staré auto bude v drtivé většině případů provozně levnější než nové, a to jen výraznou ztrátou hodnoty. Nějaký byť 3-litrový rozdíl spotřeb to kolikrát nedožene. Není pravidlem, že se do motorů TDi nemusí dolívat olej. Mně moje spotřeba oleje taky leze na nervy, byť je vcelku malá. Ovšem hluk a vibrace a úzké pásmo využitelných otáček mě přivedlo k motoru, který...
Měl jsem A4 1,9 TDI a žrala okolo pěti litrů, nejlepší nájezd na jednu nádrž byl 1000 km. Po tom se mi někdy stýská. Každý se na to dívá jen ze svého úhlu pohledu a má své priority. Spotřebu počítám do nákladů na provoz a tato čísla od sebe neodděluji. Staré auto bude v drtivé většině případů provozně levnější než nové, a to jen výraznou ztrátou hodnoty. Nějaký byť 3-litrový rozdíl spotřeb to kolikrát nedožene. Není pravidlem, že se do motorů TDi nemusí dolívat olej. Mně moje spotřeba oleje taky leze na nervy, byť je vcelku malá. Ovšem hluk a vibrace a úzké pásmo využitelných otáček mě přivedlo k motoru, který...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 10.11.2011 18:24,
nevím, jak s tím kdo jezdil já se ve stejném autě motám +- 6l/100km, ale 1,9 Dci 88kW. A k čemu takové auto v dieslu je? Pro každodenní ježdění do práce a za pěkného počasí si vychutnám cestu zpět bez střechy. Právě proto, že auto má pevnou střechu, nejsou vůbec žádným problémem ani zimní jízdy.Uváděné spotřeby v testu mě dost udivují, spíš na motoru nebylo něco v pořádku.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 10.11.2011 19:45,
RE: spotřeba
MM posted by:
Ta spotřeba je opravdu šílená. U Mazdy 6 ve dvoulitrovém benzínu tu je v testu 7 a 10 litrů, tady u méně výkonného dieslu ještě víc. Nějak tomu nerozumím...
Težké auto s tragickou aerodynamikou (pokud jede bez střechy). To prostě zákonitě dává vysokou spotřebu. Ta spotřeba je opravdu šílená. U Mazdy 6 ve dvoulitrovém benzínu tu je v testu 7 a 10 litrů, tady u méně výkonného dieslu ještě víc. Nějak tomu nerozumím...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 10.11.2011 19:46,
RE:
pale posted by:
nevím, jak s tím kdo jezdil já se ve stejném autě motám +- 6l/100km, ale 1,9 Dci 88kW. A k čemu takové auto v dieslu je? Pro každodenní ježdění do práce a za pěkného počasí si vychutnám cestu zpět bez střechy. Právě proto, že auto má pevnou střechu, nejsou vůbec žádným problémem ani zimní jízdy.Uváděné spotřeby v testu mě dost udivují, spíš na motoru nebylo něco v pořádku.
A máš taky Cabrio ? nevím, jak s tím kdo jezdil já se ve stejném autě motám +- 6l/100km, ale 1,9 Dci 88kW. A k čemu takové auto v dieslu je? Pro každodenní ježdění do práce a za pěkného počasí si vychutnám cestu zpět bez střechy. Právě proto, že auto má pevnou střechu, nejsou vůbec žádným problémem ani zimní jízdy.Uváděné spotřeby v testu mě dost udivují, spíš na motoru nebylo něco v pořádku.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 10.11.2011 21:18,
RE:
Tycoon posted by:
A máš taky Cabrio ?
Jasně , Megane Coupe Cabrio 1,9 Dci, 88 kW. A máš taky Cabrio ?
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Friday 11.11.2011 00:51,
RE:
pale posted by:
nevím, jak s tím kdo jezdil já se ve stejném autě motám +- 6l/100km, ale 1,9 Dci 88kW. A k čemu takové auto v dieslu je? Pro každodenní ježdění do práce a za pěkného počasí si vychutnám cestu zpět bez střechy. Právě proto, že auto má pevnou střechu, nejsou vůbec žádným problémem ani zimní jízdy.Uváděné spotřeby v testu mě dost udivují, spíš na motoru nebylo něco v pořádku.
Děkuji za osobní zkušenost. Osobně jsem byl vysokou spotřebou také překvapený, auto ale nejevilo žádné známky závady. I když znáte to - novinářský vůz nikdo nešetří a tak nelze počítat s ideálním zajetím motoru nevím, jak s tím kdo jezdil já se ve stejném autě motám +- 6l/100km, ale 1,9 Dci 88kW. A k čemu takové auto v dieslu je? Pro každodenní ježdění do práce a za pěkného počasí si vychutnám cestu zpět bez střechy. Právě proto, že auto má pevnou střechu, nejsou vůbec žádným problémem ani zimní jízdy.Uváděné spotřeby v testu mě dost udivují, spíš na motoru nebylo něco v pořádku.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Friday 11.11.2011 07:40,
RE:
pale posted by:
Jasně , Megane Coupe Cabrio 1,9 Dci, 88 kW.
No, já bych si to s chrochtáním dieselu moc nevychutnal... Jasně , Megane Coupe Cabrio 1,9 Dci, 88 kW.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Friday 11.11.2011 11:17,
RE: Cabrio s motorem z rozmetačky hnoje:-)
Michal posted by:
Měl jsem A4 1,9 TDI a žrala okolo pěti litrů, nejlepší nájezd na jednu nádrž byl 1000 km. Po tom se mi někdy stýská.
To chápu. U Mondea mi nevadí spotřeba, ale malá nádrž. Kdyby měla alespoň 80 litrů... Měl jsem A4 1,9 TDI a žrala okolo pěti litrů, nejlepší nájezd na jednu nádrž byl 1000 km. Po tom se mi někdy stýská.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Friday 11.11.2011 11:52,
A ta hmotnost panečku...
Docela síla...nevíte někdo, co všechno se započítává do provozní hmotnosti nebo esi na to jsou národní normy (tedy každá jiná)? Kdesi jsem četl, že je to plná nádrž a normovaný řidič (tedy 75 kilo). Jen pro porovnání, mégane grandtour 1,5 dCi 1285 kilo a coupé/cabrio s trochu větším motorem 1615..nezdá se mi, že by bylo nutné na vyztužení karoserie cabria přes 300 kilo materiálu :-O
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Friday 11.11.2011 15:01,
Spotřeba
Ono se není co divit že reálná spotřeba je někde jinde než ta udávaná, když to normované měření probíhá takto (omlouvám se za odkaz z jiného webu, ale článek je velice zajímavý): http://www.autoweb.cz/d-fens-nezda-se-vam-spotreba-vaseho-auta/
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Friday 11.11.2011 16:15,
RE: Cabrio s motorem z rozmetačky hnoje:-)
Michal posted by:
Nechce se mi věřit, že někdo kupuje SUV pro čistě městský provoz. Nájezdy km u aut mně o tom přesvědčují. Najít čtyřleté SUV se 100 tkm není snadné... A Range Rover je offroad
hlásím čtyřleté (téměř pětileté) SUV s nájezdem méně než 60k. Nechce se mi věřit, že někdo kupuje SUV pro čistě městský provoz. Nájezdy km u aut mně o tom přesvědčují. Najít čtyřleté SUV se 100 tkm není snadné... A Range Rover je offroad
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Friday 11.11.2011 17:48,
RE:
Michal posted by:
No, já bych si to s chrochtáním dieselu moc nevychutnal...
dci není klasický chrochta jako např. tdi, v podstatě motor za jízdy s otevřenou střechou téměř není slyšet No, já bych si to s chrochtáním dieselu moc nevychutnal...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Friday 11.11.2011 22:34,
RE: A ta hmotnost panečku...
pargi posted by:
Docela síla...nevíte někdo, co všechno se započítává do provozní hmotnosti nebo esi na to jsou národní normy (tedy každá jiná)? Kdesi jsem četl, že je to plná nádrž a normovaný řidič (tedy 75 kilo). Jen pro porovnání, mégane grandtour 1,5 dCi 1285 kilo a coupé/cabrio s trochu větším motorem 1615..nezdá se mi, že by bylo nutné na vyztužení karoserie cabria přes 300 kilo materiálu :-O
Pokud se nemýlím, tak hmotnost kterou jsem udával zahrnuje 75 kg řidiče. Každopádně se jedná o údaj z technické specifikace výrobce. Docela síla...nevíte někdo, co všechno se započítává do provozní hmotnosti nebo esi na to jsou národní normy (tedy každá jiná)? Kdesi jsem četl, že je to plná nádrž a normovaný řidič (tedy 75 kilo). Jen pro porovnání, mégane grandtour 1,5 dCi 1285 kilo a coupé/cabrio s trochu větším motorem 1615..nezdá se mi, že by bylo nutné na vyztužení karoserie cabria přes 300 kilo materiálu :-O
Víko kufru a celý mechanismus střechy žádný drobeček není, o výztuhách nemluvě. Navíc je možné (řekl bych i pravděpodobné), že bude motor o objemu 1.9 těžší než menší agregát.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 14.11.2011 07:14,
RE: A ta hmotnost panečku...
Adam Špaček posted by:
Pokud se nemýlím, tak hmotnost kterou jsem udával zahrnuje 75 kg řidiče. Každopádně se jedná o údaj z technické specifikace výrobce.
Víko kufru a celý mechanismus střechy žádný drobeček není, o výztuhách nemluvě. Navíc je možné (řekl bych i pravděpodobné), že bude motor o objemu 1.9 těžší než menší agregát.
Hmotnost 1,9 dci je opravdu značná - je to motor vycházející ze staré školy a používá litinový blok motoru. Pokud si to správně pamatuji, váží o 150 kg více než 1,6 benzín a o 120 kg více než 1,5 dci. Pokud se nemýlím, tak hmotnost kterou jsem udával zahrnuje 75 kg řidiče. Každopádně se jedná o údaj z technické specifikace výrobce.
Víko kufru a celý mechanismus střechy žádný drobeček není, o výztuhách nemluvě. Navíc je možné (řekl bych i pravděpodobné), že bude motor o objemu 1.9 těžší než menší agregát.
respond
Renault Mégane CC 1,9 dCi - test spotřeby
Kabriolet od Renaultu s naftovým motorem cílí spíše než na zážitky na rozumné provozní náklady. Podívejme se, jak si vedl v našem testu spotřeby.
10.11.2011, tests
hodnocení článku: 80% (1x)
přečteno: 12568x
hodnocení článku: 80% (1x)
přečteno: 12568x
update
similar vehicles on offer: