diskuze k tématu: Co koupit po BMW e39 525iA Individual?
category of topic classification: poradna, jaké auto koupit, servisní náklady, technické dotazy, automobilky, česká vozidla, německá vozidla, typ vozidla, osobní
Reno
number of posts1352
date of registration30.03.2010
Tuesday 22.03.2016 09:04,
RE: řidičské auto
gravestone posted by:
O autě s automatickou převodovkou a elektrickou ruční brzdou nelze prohlásit že je "řidičské" a platí to pro všechny tovární značky.
O autě s automatickou převodovkou a elektrickou ruční brzdou nelze prohlásit že je "řidičské" a platí to pro všechny tovární značky.
když máš v autě 500 koní, spojka dostává docela slušné kapky. navíc, když jedeš opravdu pilu tak je možnost držet volant oběma rukama řadit pádly na něm docela vysvobození. nehledě k tomu, že moderní automat prostě řadí líp a rychleji než ty (já/on/ona/ono). V F1 se taky nejezdí s manuálem:)
a elektrická ruční brzda? s dostatečným výkonem motoru auto urveš i bez klasické ručky...
respond
HoNZA
number of posts248
date of registration28.04.2008
Tuesday 22.03.2016 10:26,
RE: řidičské auto
Reno posted by:
gravestone posted by:
O autě s automatickou převodovkou a elektrickou ruční brzdou nelze prohlásit že je "řidičské" a platí to pro všechny tovární značky.
když máš v autě 500 koní, spojka dostává docela slušné kapky. navíc, když jedeš opravdu pilu tak je možnost držet volant oběma rukama řadit pádly na něm docela vysvobození. nehledě k tomu, že moderní automat prostě řadí líp a rychleji než ty (já/on/ona/ono). V F1 se taky nejezdí s manuálem:)a elektrická ruční brzda? s dostatečným výkonem motoru auto urveš i bez klasické ručky...O autě s automatickou převodovkou a elektrickou ruční brzdou nelze prohlásit že je "řidičské" a platí to pro všechny tovární značky.
Souhlas
KDyž se člověk sveze s s poslední 535tkou BMW s automatem tak je mu jasné, že sám by v žádném případě neřadil líp To co jsem psal o Volvu není kritika Volva - Volvo prostě vyznává jinou filozofii než BMW. Mám rád řidičská auta, ale na dojíždění do práce 100 km tam a zpět bych asi spíš bral Volvo než BMW. respond
adis002
number of posts14
date of registration17.04.2015
Tuesday 22.03.2016 10:34,
RE: řidičské auto
gravestone posted by:
O autě s automatickou převodovkou a elektrickou ruční brzdou nelze prohlásit že je "řidičské" a platí to pro všechny tovární značky.
O autě s automatickou převodovkou a elektrickou ruční brzdou nelze prohlásit že je "řidičské" a platí to pro všechny tovární značky.
souhlasím s tím, že manuál je manuál - na blbnutí super, ale automat jednoznačně kvůli bezpečnosti i ve vyšších rychlostech v zatáčkách - ne jednou mě solidně zachránil ze šlamastyky
každopádně manuálu se samozřejmě vůbec nebráním. Díval jsem se i na tu Hondu Accord. Vypadá dobře, ale je to čtyřvál 
respond
HoNZA
number of posts248
date of registration28.04.2008
Tuesday 22.03.2016 11:21,
RE: řidičské auto
adis002 posted by:
každopádně manuálu se samozřejmě vůbec nebráním. Díval jsem se i na tu Hondu Accord. Vypadá dobře, ale je to čtyřvál 
gravestone posted by:
O autě s automatickou převodovkou a elektrickou ruční brzdou nelze prohlásit že je "řidičské" a platí to pro všechny tovární značky.
souhlasím s tím, že manuál je manuál - na blbnutí super, ale automat jednoznačně kvůli bezpečnosti i ve vyšších rychlostech v zatáčkách - ne jednou mě solidně zachránil ze šlamastyky O autě s automatickou převodovkou a elektrickou ruční brzdou nelze prohlásit že je "řidičské" a platí to pro všechny tovární značky.
každopádně manuálu se samozřejmě vůbec nebráním. Díval jsem se i na tu Hondu Accord. Vypadá dobře, ale je to čtyřvál svezte se s tím. co by za takovou jízdu některé šestiválce daly...
respond
adis002
number of posts14
date of registration17.04.2015
Tuesday 22.03.2016 11:38,
RE: řidičské auto
HoNZA posted by:
adis002 posted by:
každopádně manuálu se samozřejmě vůbec nebráním. Díval jsem se i na tu Hondu Accord. Vypadá dobře, ale je to čtyřvál
svezte se s tím. co by za takovou jízdu některé šestiválce daly...gravestone posted by:
O autě s automatickou převodovkou a elektrickou ruční brzdou nelze prohlásit že je "řidičské" a platí to pro všechny tovární značky.
souhlasím s tím, že manuál je manuál - na blbnutí super, ale automat jednoznačně kvůli bezpečnosti i ve vyšších rychlostech v zatáčkách - ne jednou mě solidně zachránil ze šlamastyky O autě s automatickou převodovkou a elektrickou ruční brzdou nelze prohlásit že je "řidičské" a platí to pro všechny tovární značky.
každopádně manuálu se samozřejmě vůbec nebráním. Díval jsem se i na tu Hondu Accord. Vypadá dobře, ale je to čtyřvál ono já bych rád, ale není jak. Do autobazaru kvůli tomu nepůjdu, a známí mají v 98 % případů Němce - hlavně BMW a M-B. V kamarádově e39 540i je skvělé svezení například, ale už tam jsou prostě ty roky
respond
HoNZA
number of posts248
date of registration28.04.2008
Tuesday 22.03.2016 12:32,
svezení
Honda Accord type S má podvozek jako málokteré auto. Ač je to předokolka, tak je velice vyvážená a v mezní situaci snadno čitelná. Nedotáčivost se v běžné jízdě skoro neobjevuje, až při opravdu drsné střelbě a ve velice mírné podobě. Torque steer nezná a řízení je přímé a citlivé. Podvozek je ale i přes výraznou sportovnost pořád pohodlný na běžné ježdění. Automat je "Hondamatic" který se konstrukčně mírně liší od normálních automatů. Má jen 5 rychlostí, ale je geniálně nastavený. Při korzování je plynulý a při sportování neředí výkon jako jiné automaty. Sedan má tužší karoserii a je celkově tišší. Spotřeba se u 2.4 dá udržet dlouhodobě okolo 8.8 - 9 l 100 km. Motor má prima zvuk. Kolega v práci si jí šlechtí. Já mám Oktávku s čipem Cimbu a 4x4. On mi ujede kdykoliv si vzpomene 
respond
adis002
number of posts14
date of registration17.04.2015
Tuesday 22.03.2016 13:01,
RE: svezení
HoNZA posted by:
Honda Accord type S má podvozek jako málokteré auto. Ač je to předokolka, tak je velice vyvážená a v mezní situaci snadno čitelná. Nedotáčivost se v běžné jízdě skoro neobjevuje, až při opravdu drsné střelbě a ve velice mírné podobě. Torque steer nezná a řízení je přímé a citlivé. Podvozek je ale i přes výraznou sportovnost pořád pohodlný na běžné ježdění. Automat je "Hondamatic" který se konstrukčně mírně liší od normálních automatů. Má jen 5 rychlostí, ale je geniálně nastavený. Při korzování je plynulý a při sportování neředí výkon jako jiné automaty. Sedan má tužší karoserii a je celkově tišší. Spotřeba se u 2.4 dá udržet dlouhodobě okolo 8.8 - 9 l 100 km. Motor má prima zvuk. Kolega v práci si jí šlechtí. Já mám Oktávku s čipem Cimbu a 4x4. On mi ujede kdykoliv si vzpomene
Honda Accord type S má podvozek jako málokteré auto. Ač je to předokolka, tak je velice vyvážená a v mezní situaci snadno čitelná. Nedotáčivost se v běžné jízdě skoro neobjevuje, až při opravdu drsné střelbě a ve velice mírné podobě. Torque steer nezná a řízení je přímé a citlivé. Podvozek je ale i přes výraznou sportovnost pořád pohodlný na běžné ježdění. Automat je "Hondamatic" který se konstrukčně mírně liší od normálních automatů. Má jen 5 rychlostí, ale je geniálně nastavený. Při korzování je plynulý a při sportování neředí výkon jako jiné automaty. Sedan má tužší karoserii a je celkově tišší. Spotřeba se u 2.4 dá udržet dlouhodobě okolo 8.8 - 9 l 100 km. Motor má prima zvuk. Kolega v práci si jí šlechtí. Já mám Oktávku s čipem Cimbu a 4x4. On mi ujede kdykoliv si vzpomene
jak to je u těch Accordů? Každá 2.4 je type-s? Protože Type-S nemůžu nikde ani za boha najít
respond
HoNZA
number of posts248
date of registration28.04.2008
Tuesday 22.03.2016 13:20,
Type S
však se jich tu prodalo jako šafránu. Hledejte na mobile.de. Type S se liší bohatou výbavou a jinou geometrií přední nápravy. Má vyšší výkon naftového motoru. Benzín má myslím tech 200 koní standartně.
respond
adis002
number of posts14
date of registration17.04.2015
Tuesday 22.03.2016 13:39,
RE: Type S
HoNZA posted by:
však se jich tu prodalo jako šafránu. Hledejte na mobile.de. Type S se liší bohatou výbavou a jinou geometrií přední nápravy. Má vyšší výkon naftového motoru. Benzín má myslím tech 200 koní standartně.
však se jich tu prodalo jako šafránu. Hledejte na mobile.de. Type S se liší bohatou výbavou a jinou geometrií přední nápravy. Má vyšší výkon naftového motoru. Benzín má myslím tech 200 koní standartně.
právě, že jsem si všiml, že 2.4 ivtec má těch 200 koní obecně. Proto mě to zajímalo, v čem se ještě liší. Díky za tip
respond
Citroenak
number of posts727
date of registration13.04.2012
Tuesday 22.03.2016 15:43,
Type S
Type S bol len stupen vybavy, ktory bol medzi strednou a najvyssou vybavou a navyse pridaval cervene logo znacky a par dalsich veci (myslim ze aj pekne elektrony). Nic viac to nie je, pokial viem. Ak najdes pekny accord v 2.4 a vybave executive, tak to asi bude este lepsie.
respond
adis002
number of posts14
date of registration17.04.2015
Wednesday 23.03.2016 10:17,
RE: Type S
Díky, zařadím ten Accord k tomu Opelu. Je to ale jak tak vidím fakt bída s těmi novými auty. Kdysi bylo z čeho vybírat - staré bavoráky, mercedesy, abarthy apod. a všechny měly něco do sebe. Dneska to je skoro všechno na jedno brdo, hlavně co se motorů týče... 
EDIT: A teď jsem si ještě vzpomněl na 3.2 V6 Busso od Alfy... To byl panečku motor, asi nejlepší, jaký jsem kdy slyšel a v jakém jsem se kdy projel (pokud počítáme jenom auta pro lidi)
EDIT: A teď jsem si ještě vzpomněl na 3.2 V6 Busso od Alfy... To byl panečku motor, asi nejlepší, jaký jsem kdy slyšel a v jakém jsem se kdy projel (pokud počítáme jenom auta pro lidi)
respond