diskuze k tématu: Kupujete nové pneumatiky? Čtěte dále.

David V posted by:
.....a nesouhlasím s tím, protože když "budou poskytovat lepší přilnavost za mokra a efektivněji odvádět vodu", je lepší je mít na přední nápravě, kterou řídím a ze 70% brzdím. A u předokolek ještě přenáším výkon motoru. U zadokolek je to otázka, tedy u zimních je to otázka, jestli se chci vyhrabat nebo řídit....Ale u předokolek mi přijde daleko logičtější novou gumu dát na přední nápravu, kterou poháním, brzdím a řídím a často v kombinaci, kde nejhorší je brzdit a řídit.Jsem zvědav na zkušenosti ostatních. Já mám letos nové zimní pouze na přední nápravě a s jejich výkonem jsem spokojen v porovnání s loňskem, kdy jsem se už nemohl nikde na sněhu vyhrabat, byť měly staré vzorek 7mm. Ano, připouštím, že na mokru (ne na sněhu ani suchu ani čisté vodě) v kombinaci s blátíčkem mi 2x lehce klouzl zadek, z čehož ESP zareagovalo 1x a ani jednou to nebylo úplně překvapení. Takže toť má zkušenost.

eTeflon posted by:
Přidám také svoji zkušenost. Mám již druhou sezónu zimní Nokian WR A3 225/45 R17 XL, kupoval jsem je nové a auto mám 4x4 s váhou téměř 50:50. Pneu se u 4x4 sjíždí stejně. Po dvou zimách a nájezdu cca 25tkm mají pneu ještě 6-6,5mm vzorku a DOT 2513, takže ještě jednu zimu zvládnou v pohodě. A k problému zakoupení pouze 2 nových pneu: když jsem měl předokolku, tak jsem nové vždy dával na přední nápravu a nestalo se mi, že by byl problém. Co jsem měl zadokolky nebo 4x4, ak jsem kupoval buďto 4 nové, nebo 4 jeté(ale se stejným vzorkem).

Alkantpan posted by:
Taky mi nové pneu dozadu v servise doporučovali - lepší vzorek na zadní nápravu, horší na přední. No nedal jsem se a nové šly automaticky na předek Přemýšlel jsem nad tím a řekl bych ale, že myšlenka tohoto je v tom, že mám-li na přední nápravě méně vzorku, než na zadní nápravě, tak akvaplaning předních kol nastane při nižší rychlosti než kol zadních. Kdežto v opačném případě - vzorek předních kol větší než vzorek zadních kol - tak akvaplanink zadních kol může nastat ve chvíli, kdy přední kola ještě "drží" na cestě. A troufám si trvdit, že skoro nikdo z nás akvaplaning pouze zadních kol při jízdě přímým směrem nedokáže rozpoznat (předpokládám přední náhon tak jak jej má 95 procent aut). Když pak ale potřebuji zabočit, hrozí nebezpečí smyku zadních kol ikdyž přední ještě drží. Takhle si já vysvětluji, proč nám servisy nové pneu doporučují dozadu. Prostě ojetá kola vepředu člověku ani nedovolí vyvinout vyšší rychlost pro něj nebezpečnou. Ojetá kola na zadní nápravě ano a na vodě se aquaplanink zadních kol projeví až budete potřebovat zabočit a pak už může být na brzdění i pozdě. Davide kdybys ty zimní kola měl opačně než popisuješ, na konci příspěvku, zadek ti nikdy neustřelí, protože díky sjetým předním pneu bys jel vědomně celkově pomalejí/opatrněji. A to je ten důvod.Je třeba brát v potaz i to, že jsou řidiči a řidiči. Tipuji, že všichni co tu chodíme a čteme, tak se s takovou situací dokážeme vypořádat a víme co se a hlavně proč s autem děje. No a pak je tu druhá skupina řidíčů typu " jsem rád že jedu a dojedu" kteří by při smyku nebo uklouznutí kol byli vcelku v háji. Pro ty tato servisní doporučení jsou vhodná a věřím, že z opatrnosti je i akceptují. Petr

Pepe posted by:
Tak oni v servisech ví, proč to tak doporučují... Obecná poučka říká, že přední kola auto řídí, zadní vedou. Jelikož je zpravidla přední náprava více zatížená, dojde k proříznutí vodního filmu lépe, než u lehčí zadní nápravy. Já teda prohazuju kola tak, abych měl vzorek +- stejný, a koupil potom všechna 4 najednou, tím pádem takový dilemata neřeším. A protože se na přední nápravě (u předokolky) sjíždí rychleji, jdou tam vždycky ty o fous lepší...

David V posted by:
To co píšete sice dává smysl, ale za těch pár let, co jezdím, se mi daleko častěji stalo, že jsem potřeboval něco ubrzdit nebo se něčemu vyhnout, než že by mi v plné rychlosti na vodě na dálnici ustřelil zadek. Čili čistě z pravděpodobnostního hlediska volím lepší kola na předku.

Pepe posted by:
Ppst je přesná hra s nepřesnými čísly. Když budu hrát tvojí hru, tak řeknu, že při tvým nájezdu jseš statisticky naprosto nevýznamnej vzorek . Co je platný, že se vyhnu, když potom pokračuju nekontrolovaně do prde.e? Ony ty stopy po haváriích dost často vypovídají o tom, že prvotní problém se podařilo zvládnout, ale rozhozením auta následovaly akty méně kontrolované - tzv od pangejtu k pangejtu.

David V posted by:
Neřek bych, že s nájezdem 10-15 tkm/rok jsem statisticky nevýznamný vzorek. Další věc je, že nejezdím na limitech auta ani na limitech pneumatik a do třetice je, že si nové věci, jako jsou gumy, "osahám" na místech kde to znám. Takže jejich chování mě úplně nezaskočí. Je běžné na mokru i na sněhu zkusit, co auto snese po každém vyjetí.

Zvirak posted by:
Ono proč ty servisy ty pneu dozadu doporučují je dost na snadě.O peníze jde totiž vždycky až na prvním místě. Klidně nám budou věšet nesmyslný bulíky na nos a vyprávět pekný pohádky, hlavně když se trouba chytí.

Pepe posted by:
Ale proč ne, 1,2 mm je ve vyhlášce, tak co, že jo.

Koloss posted by:
Já myslel že je tam 1.6, ale hledat se mi to nechce.

Pepe posted by:
Když vidím, co vozí překupníci kámošovi do pneuservisu, a ono se to prodá , tak se mi ježí chlupy na těle. Ale pokud bude poptávka a limit defacto nijaký, tak to pokvete...