diskuze k tématu: Ford Mondeo - jaký motor k novému vozu?
category of topic classification: poradna, jaké palivo vybrat, jaký typ motoru vybrat, vše o spotřebě, německá vozidla
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 07:56,
"Musíte se však smířit s klasickou charakteristikou dieselových motorů. "
Spoustě lidí tahle chrakteristika právě naopak vyhovuje - nesuďte všechno podle sebe či Vašich kamarádů.
Spoustě lidí tahle chrakteristika právě naopak vyhovuje - nesuďte všechno podle sebe či Vašich kamarádů.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 08:08,
RE: bez předmětu
anonym posted by:
"Musíte se však smířit s klasickou charakteristikou dieselových motorů. "
Spoustě lidí tahle chrakteristika právě naopak vyhovuje - nesuďte všechno podle sebe či Vašich kamarádů.
On někomu vyhovuje drnčící vibrující interiér, včetně vozu, chrochtavý zvuk zpodkapoty, čekání na žhavení, čekání na chladnutí turba, vybírání zimní a letní nafty a spousta dalších nepříjemností a starostí okolo dieselu? Já myslel, že odjakživa to byla jen lacinější a provozně výhodnější alternativa k benzínu? On si z takového sadomasa dělá někdo modlu? Těpic, záplavy newtonmetrů asi vyplachuje mozek z hlavy.... "Musíte se však smířit s klasickou charakteristikou dieselových motorů. "
Spoustě lidí tahle chrakteristika právě naopak vyhovuje - nesuďte všechno podle sebe či Vašich kamarádů.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 08:19,
RE: bez předmětu
anonym posted by:
On někomu vyhovuje drnčící vibrující interiér, včetně vozu, chrochtavý zvuk zpodkapoty, čekání na žhavení, čekání na chladnutí turba, vybírání zimní a letní nafty a spousta dalších nepříjemností a starostí okolo dieselu? Já myslel, že odjakživa to byla jen lacinější a provozně výhodnější alternativa k benzínu? On si z takového sadomasa dělá někdo modlu? Těpic, záplavy newtonmetrů asi vyplachuje mozek z hlavy....
mám 525D a na první poslech z auta nikdo nepoznal, že se jedná o diesel... pravda, aktuální ceny nafty už z dieselu takovou výhodu nedělají... ale problémy se zimní a letní naftou řeší u benzínky za tebe, joudoOn někomu vyhovuje drnčící vibrující interiér, včetně vozu, chrochtavý zvuk zpodkapoty, čekání na žhavení, čekání na chladnutí turba, vybírání zimní a letní nafty a spousta dalších nepříjemností a starostí okolo dieselu? Já myslel, že odjakživa to byla jen lacinější a provozně výhodnější alternativa k benzínu? On si z takového sadomasa dělá někdo modlu? Těpic, záplavy newtonmetrů asi vyplachuje mozek z hlavy....
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 08:25,
RE: bez předmětu
anonym posted by:
mám 525D a na první poslech z auta nikdo nepoznal, že se jedná o diesel... pravda, aktuální ceny nafty už z dieselu takovou výhodu nedělají... ale problémy se zimní a letní naftou řeší u benzínky za tebe, joudo
na první poslech NIKDO nepoznal .... tak to buď kecáš nebo jsi auto předváděl jen samým ženám a naprostým amatérům ... zatím i sebemodernější diesel je podle zvuku poznat naprosto jednoznačně mám 525D a na první poslech z auta nikdo nepoznal, že se jedná o diesel... pravda, aktuální ceny nafty už z dieselu takovou výhodu nedělají... ale problémy se zimní a letní naftou řeší u benzínky za tebe, joudo
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 08:26,
RE: bez předmětu
anonym posted by:
On někomu vyhovuje drnčící vibrující interiér, včetně vozu, chrochtavý zvuk zpodkapoty, čekání na žhavení, čekání na chladnutí turba, vybírání zimní a letní nafty a spousta dalších nepříjemností a starostí okolo dieselu? Já myslel, že odjakživa to byla jen lacinější a provozně výhodnější alternativa k benzínu? On si z takového sadomasa dělá někdo modlu? Těpic, záplavy newtonmetrů asi vyplachuje mozek z hlavy....
ono kazdy chvali svoj tovar. ty mas doma benzinak a preto su dieslove motory sadomaso? postav sa vedla dieslaku pod kopec a uvidis ten rozdiel ked sa pohnete. On někomu vyhovuje drnčící vibrující interiér, včetně vozu, chrochtavý zvuk zpodkapoty, čekání na žhavení, čekání na chladnutí turba, vybírání zimní a letní nafty a spousta dalších nepříjemností a starostí okolo dieselu? Já myslel, že odjakživa to byla jen lacinější a provozně výhodnější alternativa k benzínu? On si z takového sadomasa dělá někdo modlu? Těpic, záplavy newtonmetrů asi vyplachuje mozek z hlavy....
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 08:32,
RE: bez předmětu
anonym posted by:
ono kazdy chvali svoj tovar. ty mas doma benzinak a preto su dieslove motory sadomaso? postav sa vedla dieslaku pod kopec a uvidis ten rozdiel ked sa pohnete.
To s tím kopcem jsem nepochopil, to jako že by mi nafťák v tichosti ujel? To snad nebylo myšleno vážně... ono kazdy chvali svoj tovar. ty mas doma benzinak a preto su dieslove motory sadomaso? postav sa vedla dieslaku pod kopec a uvidis ten rozdiel ked sa pohnete.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 08:35,
RE: bez předmětu
anonym posted by:
"Musíte se však smířit s klasickou charakteristikou dieselových motorů. "
Spoustě lidí tahle chrakteristika právě naopak vyhovuje - nesuďte všechno podle sebe či Vašich kamarádů.
Masochismus je celkem rozšířená, nicméně pro společnost neškodná úchylka "Musíte se však smířit s klasickou charakteristikou dieselových motorů. "
Spoustě lidí tahle chrakteristika právě naopak vyhovuje - nesuďte všechno podle sebe či Vašich kamarádů.
Hurá do traktoru a chrochtychrocht jedem na vejlet respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 09:01,
RE: bez předmětu
anonym posted by:
"Musíte se však smířit s klasickou charakteristikou dieselových motorů. "
Spoustě lidí tahle chrakteristika právě naopak vyhovuje - nesuďte všechno podle sebe či Vašich kamarádů.
Kdybych nesoudil auta podle sebe, to by dopadlo ... samozřejmě znám řidiče, kterým "dieselová charakteristika" motoru vyhovuje a nedají na ni dopustit. Bohužel řada z nich po vyzkoušení například dobrých benzínových čtyřválců, popř. šestiválců dalo naftě sbohem. "Musíte se však smířit s klasickou charakteristikou dieselových motorů. "
Spoustě lidí tahle chrakteristika právě naopak vyhovuje - nesuďte všechno podle sebe či Vašich kamarádů.
Osobně mi moderní vznětové motory vůbec nevadí. Jejich projev se přibližuje benzínovým motorům. Nemusím diesely které nejdříve netáhnou, pak kopnou a pak zase nic. S takovým vozem není rychlá jízda příliš příjemná. Každému samozřejmě vyhovuje něco jiného a nikoho o přednostech benzínových motorů nehodlám přesvědčovat.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 09:19,
RE: bez předmětu
Petr - TipCars.com posted by:
Kdybych nesoudil auta podle sebe, to by dopadlo ... samozřejmě znám řidiče, kterým "dieselová charakteristika" motoru vyhovuje a nedají na ni dopustit. Bohužel řada z nich po vyzkoušení například dobrých benzínových čtyřválců, popř. šestiválců dalo naftě sbohem.
Osobně mi moderní vznětové motory vůbec nevadí. Jejich projev se přibližuje benzínovým motorům. Nemusím diesely které nejdříve netáhnou, pak kopnou a pak zase nic. S takovým vozem není rychlá jízda příliš příjemná. Každému samozřejmě v...
Zrovna včera jsem četl od kolegy test na Mazdu M6 s benzínem, kde si motor pochvaloval, nicméně co se týká předjíždění prozradil, že není problém si podřadit i o dva !!!!! stupně a pak to má pořádný zátah. Tím samozřejmě odhalil nesmyslnost lineárních charakteristik. Řidič při předjíždění potřebuje, aby mělo auto v okamžiku zahájení předjíždění chuť se vůbec hnout. Je největší děs, když začnete předjíždět plyn na podlaze a motor lineárně postupuje po křivce výkonu a vy s hrůzou v očích první dvě vteřiny netušíte, jestli to stihnete nebo vás z protisměru něco smete. Vás zajímá pružné zrychlení během jízdy. V pružném zrychlení z 80-120 je dle údajů fordu mondík 2,2tdci rychlejší než třílitrový benzín STI. (a to není 2,2tdci žádné dělo). To je provozně nejzajímavější údaj, popisující co se děje, když předjíždíte na silnici první třídy kamion. Čili čtenáři nenechte se zblbnout kecama o lineárních charakteristikách, pro reálné účinkování v hustém silničním provozu se shánějte po dieslu s kopancem. Údaj o zrychlení z 0-100 nemá pro provoz žádný význam. Kdybych nesoudil auta podle sebe, to by dopadlo ... samozřejmě znám řidiče, kterým "dieselová charakteristika" motoru vyhovuje a nedají na ni dopustit. Bohužel řada z nich po vyzkoušení například dobrých benzínových čtyřválců, popř. šestiválců dalo naftě sbohem.
Osobně mi moderní vznětové motory vůbec nevadí. Jejich projev se přibližuje benzínovým motorům. Nemusím diesely které nejdříve netáhnou, pak kopnou a pak zase nic. S takovým vozem není rychlá jízda příliš příjemná. Každému samozřejmě v...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 09:25,
RE: bez předmětu
anonym posted by:
ono kazdy chvali svoj tovar. ty mas doma benzinak a preto su dieslove motory sadomaso? postav sa vedla dieslaku pod kopec a uvidis ten rozdiel ked sa pohnete.
Ano rozdil je videt na prvni pohled, protoze v oblaku rakovinotvornych sazi by nebylo videt na cestu. ono kazdy chvali svoj tovar. ty mas doma benzinak a preto su dieslove motory sadomaso? postav sa vedla dieslaku pod kopec a uvidis ten rozdiel ked sa pohnete.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 09:42,
RE: bez předmětu
anonym posted by:
Zrovna včera jsem četl od kolegy test na Mazdu M6 s benzínem, kde si motor pochvaloval, nicméně co se týká předjíždění prozradil, že není problém si podřadit i o dva !!!!! stupně a pak to má pořádný zátah. Tím samozřejmě odhalil nesmyslnost lineárních charakteristik. Řidič při předjíždění potřebuje, aby mělo auto v okamžiku zahájení předjíždění chuť se vůbec hnout. Je největší děs, když začnete předjíždět plyn na podlaze a motor lineárně postupuje po křivce výkonu a vy s hrůzou v očích první dv...
To je samozrejme nesmysl. Pruzne zrychleni je sice pekne, ale obtizne meritelne je totiz extremne zavisle na zprevodovani. Takze ano pokud se s dieselem trefite presne do rozmezi, ktere potrebujete, tak budete mit solidni pruzne zrychleni, ale pokud ne tak vas sice kopanec nakopne, ale pak narazite na nizky rozsah vyuzitelnych otacek (tj. horni limit, ktery je u nekterych dieselu velice nizky) a musite stejne pro zmenu radit nahoru, cimz jste na tom v dusledku uplne stejne jako benzin, kde na zacatku radite dolu a pak uz pohodove zrychlujete, protoze horni limit je na nejakych sestitisicich otackach.Zrovna včera jsem četl od kolegy test na Mazdu M6 s benzínem, kde si motor pochvaloval, nicméně co se týká předjíždění prozradil, že není problém si podřadit i o dva !!!!! stupně a pak to má pořádný zátah. Tím samozřejmě odhalil nesmyslnost lineárních charakteristik. Řidič při předjíždění potřebuje, aby mělo auto v okamžiku zahájení předjíždění chuť se vůbec hnout. Je největší děs, když začnete předjíždět plyn na podlaze a motor lineárně postupuje po křivce výkonu a vy s hrůzou v očích první dv...
Typicke je tohle chovani treba pro klasicka VW TDIcka aneb nekde kolem dvou tisic kopanec a nekde kolem tri a pul tisic konecna, vyuzitelne pruzne zrychleni prakticky v rozsahu dvaceti triceti kilometru v hodine.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 10:06,
Zigi
FORDEM TAM VLAKEM ZPATKY. Je spousta jiných dobrých aut.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 10:08,
RE: bez předmětu
anonym posted by:
Zrovna včera jsem četl od kolegy test na Mazdu M6 s benzínem, kde si motor pochvaloval, nicméně co se týká předjíždění prozradil, že není problém si podřadit i o dva !!!!! stupně a pak to má pořádný zátah. Tím samozřejmě odhalil nesmyslnost lineárních charakteristik. Řidič při předjíždění potřebuje, aby mělo auto v okamžiku zahájení předjíždění chuť se vůbec hnout. Je největší děs, když začnete předjíždět plyn na podlaze a motor lineárně postupuje po křivce výkonu a vy s hrůzou v očích první dv...
Zde si dovolím úplně nesouhlasit. Dejme tomu, že u dieselu nemusíte pro rychlé předjetí předem podřadit a máte aktuálně k dispozici slušnou porci výkonu při kterém ručička otáčkoměru letí rychle nahoru a vy dostáváte štouchanec do zad. Ještě než stačíte atakovat hranici čtyř tisíc otáček, jste nuceni u většiny dieselů rychle předřadit a po chvilce znovu.Zrovna včera jsem četl od kolegy test na Mazdu M6 s benzínem, kde si motor pochvaloval, nicméně co se týká předjíždění prozradil, že není problém si podřadit i o dva !!!!! stupně a pak to má pořádný zátah. Tím samozřejmě odhalil nesmyslnost lineárních charakteristik. Řidič při předjíždění potřebuje, aby mělo auto v okamžiku zahájení předjíždění chuť se vůbec hnout. Je největší děs, když začnete předjíždět plyn na podlaze a motor lineárně postupuje po křivce výkonu a vy s hrůzou v očích první dv...
To u benzínu je situace jiná. Vím, že budu předjíždět, počkám na vhodný okamžik, podřadím o stupeň dolů a vyrazím vpřed, některé dobré benzíny často táhnou až k hranici 7 tisíc otáček a poskytují v celém spektru ot. často téměř lineární zátah. Proto předjíždějící manévr zvládnete bez přeřazení max. s jedním ...
Samozřejmě pokud Vám vyhovuje diesel, není co řešit. Osobně dávám přednost plynulému zrychlení od 2500-6500 ot.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 10:12,
RE: bez předmětu
anonym posted by:
mám 525D a na první poslech z auta nikdo nepoznal, že se jedná o diesel... pravda, aktuální ceny nafty už z dieselu takovou výhodu nedělají... ale problémy se zimní a letní naftou řeší u benzínky za tebe, joudo
to je hezký a za jak dlouho po nastartování ses chlubil? mám 525D a na první poslech z auta nikdo nepoznal, že se jedná o diesel... pravda, aktuální ceny nafty už z dieselu takovou výhodu nedělají... ale problémy se zimní a letní naftou řeší u benzínky za tebe, joudo
A když mi to auto stojí třeba měsíc s letní naftou před barákem, to mi taky vyřeší benzínka, joudo?
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 10:19,
RE: bez předmětu
anonym posted by:
Zrovna včera jsem četl od kolegy test na Mazdu M6 s benzínem, kde si motor pochvaloval, nicméně co se týká předjíždění prozradil, že není problém si podřadit i o dva !!!!! stupně a pak to má pořádný zátah. Tím samozřejmě odhalil nesmyslnost lineárních charakteristik. Řidič při předjíždění potřebuje, aby mělo auto v okamžiku zahájení předjíždění chuť se vůbec hnout. Je největší děs, když začnete předjíždět plyn na podlaze a motor lineárně postupuje po křivce výkonu a vy s hrůzou v očích první dv...
Pokud chcete s benzínem předjíždět bez podřazení a nemáte aspoň 150 koní, tak nepředjíždějte vůbec Zrovna včera jsem četl od kolegy test na Mazdu M6 s benzínem, kde si motor pochvaloval, nicméně co se týká předjíždění prozradil, že není problém si podřadit i o dva !!!!! stupně a pak to má pořádný zátah. Tím samozřejmě odhalil nesmyslnost lineárních charakteristik. Řidič při předjíždění potřebuje, aby mělo auto v okamžiku zahájení předjíždění chuť se vůbec hnout. Je největší děs, když začnete předjíždět plyn na podlaze a motor lineárně postupuje po křivce výkonu a vy s hrůzou v očích první dv...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 10:29,
Nafta patří do kamen. Amen.
Tazateli doporučuji porozhlednout v teto cenove relaci po lepsim, pripadne nevadi li lehce jete dotahnout z D o tridu vyssi rocni vuz.
Mondeo oproti tomu co nabizi mi prijde velmi predrazene.
Tazateli doporučuji porozhlednout v teto cenove relaci po lepsim, pripadne nevadi li lehce jete dotahnout z D o tridu vyssi rocni vuz.
Mondeo oproti tomu co nabizi mi prijde velmi predrazene.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 10:32,
a co motor 1.6 125ks ?
tazatel má ještě možnost zakoupit nový vůz v Německu, kde je v nabidce motor 1.6 se 125ks. Kolega si zakoupil tento vůz v únoru v Chemnitzu i dealera Fordu, rozdil ceny v porovnání s českým zastoupením cca 100 tis, CZK a to byla ve voze silnější verze 1,6ky. fakturovaná cena 22 tisic Eur pro výbavu trend + nadstandart autoradio s bluetooth řipojením,metalický lak. jediný extra výdaj byla převozní značka za 130 eur a přihlášení na odboru dopravy za cca 2500 CZK. Netuším aktuální ceník Fordu pro červen 08, ale s cenou z Německa se to nedolo srovnávat. dealer byl velice pohotový a vstřícný, zaruka je platná po celé EU
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 10:32,
RE: bez předmětu
anonym posted by:
On někomu vyhovuje drnčící vibrující interiér, včetně vozu, chrochtavý zvuk zpodkapoty, čekání na žhavení, čekání na chladnutí turba, vybírání zimní a letní nafty a spousta dalších nepříjemností a starostí okolo dieselu? Já myslel, že odjakživa to byla jen lacinější a provozně výhodnější alternativa k benzínu? On si z takového sadomasa dělá někdo modlu? Těpic, záplavy newtonmetrů asi vyplachuje mozek z hlavy....
Asi jsi nikdy v nafťáku nejel troubo On někomu vyhovuje drnčící vibrující interiér, včetně vozu, chrochtavý zvuk zpodkapoty, čekání na žhavení, čekání na chladnutí turba, vybírání zimní a letní nafty a spousta dalších nepříjemností a starostí okolo dieselu? Já myslel, že odjakživa to byla jen lacinější a provozně výhodnější alternativa k benzínu? On si z takového sadomasa dělá někdo modlu? Těpic, záplavy newtonmetrů asi vyplachuje mozek z hlavy....
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 10:32,
RE:
anonym posted by:
FORDEM TAM VLAKEM ZPATKY. Je spousta jiných dobrých aut.
Dobrý príspěvek, ale mě zase tak Fordy nevadí jak zřejmě vám... FORDEM TAM VLAKEM ZPATKY. Je spousta jiných dobrých aut.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 10.06.2008 10:34,
RE: bez předmětu
anonym posted by:
to je hezký a za jak dlouho po nastartování ses chlubil?
A když mi to auto stojí třeba měsíc s letní naftou před barákem, to mi taky vyřeší benzínka, joudo?
To musíš být velký trouba když máš auto na naftu a v zimě tam máš ještě letní naftu.Na co jsi si ho kupoval nafťáka na cestu do sámošky ???? 200 m to je hezký a za jak dlouho po nastartování ses chlubil?
A když mi to auto stojí třeba měsíc s letní naftou před barákem, to mi taky vyřeší benzínka, joudo?
respond
Ford Mondeo - jaký motor k novému vozu?
Čtenář uvažuje o novém Mondeu, ale není si jistý výběrem motorů. Jaký mu doporučíme?
10.06.2008, advisory centre
hodnocení článku: 60% (1x)
přečteno: 32783x
hodnocení článku: 60% (1x)
přečteno: 32783x
update
similar vehicles on offer: