diskuze k tématu: Výběr sportovního kombíku

sheogorath posted by:
No jo, v CR jeden, v D par, ale obecne dost malo... Asi podle "dobreho pomalu" Aspon nekdo jeste vyrabi zajimavy auta

Zdeny60 posted by:
Legacy V se neujalo celkově, ve všech modelových provedeních. proti IV to byl celkem dramatický pokles ve všem.S GT jsem se svezl, protože mě velmi zajímalo, nakonec jsem skončil u atmo 3,7 V6. Jízdní vlastnosti GT jsou o kus lepší, než u většiny běžné produkce s podobným zaměřením - důvodem je lehký předek oproti V6 a R6 a navíc jeho postavení ZA koly a taky díky tomu, že motor má svoji hmotnost soustředěnou do daleko menšího objemu, než cokoliv jiného-je to toiž co se délky týká pouze dvouválec. A v tom je kouzlo naztížené přední nápravy před osou.Motor se 195kW má výkonmu na rozdávání.Jenže - zůstala tu stará 5° HDM z předchozích verzí, byť se zcela jiným SW. To, bohužel, motoru ubírá na dravosti., Ovšem to, o čem jsem psal já, je rozdíl z jízdy staré generace Legacy vs. nové generace - této. Protože staré Legacy bylo proti tomuto daleko menší a hlavně nižší, jízda s ním se mohla odehrávat jak to říct více na hraně. Bohužel, GT je velké, vysoké, těžší a to vše se podespalo a tom, že ubyla ta hravost staré řady legacy (IV). Osobně mnmevidím moc smysl v GT, byť je to moc zajímavý model. Ale jako rodinné auto je to dost nákladné, jako sportovní auto to j neohrabané, takže je to takové svižné a po čertech dobré auto na dlouhé přesuny a obrovským kusem zábavnosti. Jenže, Subaru umělo a dnes už zase umí (levorg) postavit dravější a ještě řidičsky zajímavější modely. Musím ale uznat, že vybírat mezi nejmenovou konkurencí z Německa a GT za stejné peníez, mám jasno bez rozmýšlění. Bylo by to GT. To, co se majitelům Subaru dostává pod kůži, tohle auto nabízí pořád a ve velké míře, ale není to už ta syrovina, co bývala v předchozích modelech.Zase se vrátím k tomu Foresteru XT a nebo dokonce STI. Kdo F. někdy řídil, tak první dojem byl po pravdě tragický. prostě japonská směs dodávky a kombíku. Jenže, to kouzlo přišlo časem a pak člověk začal zjišťovat, že tohle auto prostě JE opravdu výtečné - rychlé, mrštné, stabilní, obrovsky zábavné. Mluvím o seriovém provedení. 169kW není dnes už nic moc, ale díky váze a rozměrům auta to je prostě parádní kombinace. A když se nákladem cca 100 tisíc Kč přestaví a STI, jsme v zcela jiné dimenzi. Zůstane ta poctivá mechanika bez všech možnýck kecalů, ale auto se stane ještě více syrovým, drsným a hlavně excelentně jezdícím strojem. Já v něm jel asi před 4 lety v Brně a dodnes mám ten pocit v sobě. Řev motoru s 230kW, převodovka 6°z STI, podvozek ještě dál mposunutý k dokonalosti, brzdy jak kola od traktoru, takže při brždění to rvalo bezpečnostní pásy, děsivá akcelerace (údajne 4,5/100) - no co víc říkat. Tohle byl drsňák a vlk, který vytrestal všechny, co na něm chětli něco zkusit - včetně supersportů, jejichž majitelé je sice obyvkle mají jako symbol, ale jedzit s nimi příliš neumí. Ten pán z Brna to uměl a jet s někým, kod má auto takhle v ruce byl pro mě životní zážitek. Sorry, trochu jsem s e nechal unést emocemi Ale to je tím, že Subaru já můžu!

Reno posted by:
třistakoňové auto na stovce za 4.5 sekundyforester co prohání supersportyhravá čtyřkolkaSubaru já můžu:)))

sheogorath posted by:
Zas tak spatne to nejede https://www.youtube.com/watch?v=gC43i7XlqqwAle na 4.5s urcite nebyl v seriove konfiguraci a se seriovym vykonem (coz je vicemene v prispevku zmineno). To auto neznam, jen odhad, ale je to porad tezka, vysoka krabice.

Zdeny60 posted by:
To nebyl, vždyť jsem popsal půl stránky o tom, jakými úpravamni ten konkretní Forester prošel!Ad vysoká krabice _ ona už tak vysoká není A Forester neváží tolik, btw. Hovořímě o modelovém roku 2006!!!! Nikoliv o současném či předchozím rampuláku!!! Ostatně, on jiný Forester STI nikdy ani nebyl.

Reno posted by:
Ani současná trojka o podobné hmotnosti není s 340 hp na stovce tak rychle. Japonský Forester STi se uvádí 5,4 - tomu už bych byl ochoten uvěřit.

Zdeny60 posted by:
Pochopíš, že tenhle je totál přestavěn? Japonské STI je S E R I O V K A !!!!! A že má "jen" 250HP????? Snaž se tomu porozumět.A prpos, budeš věřit tomu, že existuji STI, která dokáží 0-100 za ještě podtstaně méně, než 4,5 vteřiny? Taky ne??? Tak pak nemá s tebou dál diskutovat. Najdi si to a YT...Napovím - tyhle ale "umí" jen cca 150km/h max. Víc ne.

David V posted by:
U těchto výkonů je důležité, která kola přenáší výkon na silnici. Pak se může stát, že méně výkonné auto s pohonem 4x4 bude mít lepší zrychlení než výkonnější zadohrab....

Reno posted by:
A zase bude mít kg navíc v podobě 4x4Aktuální, 300 hp Subaru WRX STi má zrychlení 5.2Možná je ten Forester o pořádný kus rychlejší, přece jen má tak aerodynamickou "figuru":)

JendaBavorsko posted by:
Nerad kazím zajimavé téma, ale raději bych se dozvěděl něco kombíku s kterým bude zábava. Je zajímavé, že Forester udělá stovku za 4,5, ale nijak mě to ve výběru nepomůže Je mi jasné, že na trhu není milion aut, které by se blížili k cíli, protože dnešní společnost si žádá automaty a přeposilované řízení se spoustou hlídacích asistentů, aby mohli žrát mekáče za jízdy a psát sms, protože točit tím kulatým udělátkem vepředu přece zvládne i dlouho cvičená žena ( a to je co říct) Je to smutné, kudy se ten automobilový svět ubírá, nakonec budeme jezdit autem tak, že zadáme adresu a ono nás to tam doveze a po cestě budem čumět na filmy, pracovat a žrát, žrát a žrát, aby jsme měli 200kg a neuměli nic. Snad zůstane dost těch co tohle odpuzuje, aby se zachovali auta, která se musí řídit, ale reálně to nevidím. 20 let a nebudou auta s manuálem a nejspíš ani řidičsky zajímavá

Valnoha posted by:
co toto? http://ww3.autoscout24.de/classified/289507314?asrc=st|as

JendaBavorsko posted by:
Nerad kazím zajimavé téma, ale raději bych se dozvěděl něco kombíku s kterým bude zábava. Je zajímavé, že Forester udělá stovku za 4,5, ale nijak mě to ve výběru nepomůže Je mi jasné, že na trhu není milion aut, které by se blížili k cíli, protože dnešní společnost si žádá automaty a přeposilované řízení se spoustou hlídacích asistentů, aby mohli žrát mekáče za jízdy a psát sms, protože točit tím kulatým udělátkem vepředu přece zvládne i dlouho cvičená žena ( a to je co říct) Je to smutné, kudy se ten automobilový svět ubírá, nakonec budeme jezdit autem tak, že zadáme adresu a ono nás to tam doveze a po cestě budem čumět na filmy, pracovat a žrát, žrát a žrát, aby jsme měli 200kg a neuměli nic. Snad zůstane dost těch co tohle odpuzuje, aby se zachovali auta, která se musí řídit, ale reálně to nevidím. 20 let a nebudou auta s manuálem a nejspíš ani řidičsky zajímavá