Volvo 850 2.5 20V 125kW V/S 70

Názor odborníka serveru Tipcars.com – Jan Kos

Volvo 850 a jeho pozdější modernizované provedení S70, resp. V70 je možno brát jako posledního mohykána v typickém volvovském designu. Na voze se velmi těžko hledá nějaká oblá, či plynule spojitá plocha. Přesto oproti starším řadám 740, či ještě starším 240 (ty sahají do 70-tých let), je jejich design uhlazenější. Zatímco tvar je pořád ještě lehkou evolucí, tak pod kapotou a na podvozku najdeme doslova revoluci. Tou je změna koncepce z podélně uložených motorů s poháněnou zadní nápravou, na výrobně jednodušší, s motory uloženými napříč a předním pohonem. Co však zůstalo, je důraz na pasivní bezpečnost, v čemž patřily vždy vozy z Goteborgu k tomu nejlepšímu na světě. 850 Také výrazně přidala na rychlosti. Přeplňovaný pětiválec se ve své nejvýkonnější modifikaci v typu S70 dopracoval až na 195 kW. Zvláštní je, že i při takto vysokém stupni přeplňování neutrpěla pověstná životnost a dlouhověkost. I tato verze odkroutí s přehledem klidně 300 000 km, aniž to je na ní příliš znát. Daleko častěji však lze narazit na běžné a autorem článku popisované atmosferické pětiválce s objemem 2,5 L. Ten existuje jednak ve 4-ventilové a jednak ve 2-ventilové (přirozeně slabší) verzi. Vzhledem ke hmotnosti a takřka nákladní přepravní kapacitě je lepší volbou určitě 4-ventilová verze s výkonem 125 kW. Ty již tomuto Volvu stačí na svižný pohyb. Vyznavačům vznětových motorů naservírovali Švédi ingolstadtský pětiválec 2,5 TDI, známý z Audi 100/A6 vyráběné do roku 1997. Určitě nikoho nenaštvu, když řeknu, že tenhle motor je skvělý a velmi spolehlivý. Pracuje zde již jeho výkonnější verze s variabilním turbodmychadlem VNT a vzduchovou L klapkou, namísto choulostivé váhy vzduchu. Pouze jeho vibrace jsou vyšší než u Audi, což je pravděpodobně způsobeno jeho příčnou zástavbou (U Audi byl podélně).