Toyota Corolla - s lehkou nohou za 4,5 l/100km

Toyota Corolla 2,0 D-4D byla dovezena po druhém majiteli, resp. majitelce z Německa. První uvedení do provozu 4/2001 - jedná se tedy o faceliftovanou Corollu 8. generace. Tato dostala navíc v srpnu 2000 nový typ naftového motoru s označením D-4D (common-rail) o výkonu 66 kW. Tento motor byl dále používán i v Corollách 9. generace, později byl nahrazen jinou výkonovu variantou.

Vlastníte vůz značky Toyota? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

S 'rollkou' jsem najezdil už bezmála čtvrt stovky tisíc kilometrů bez jediné závady. Motor táhne krásně odspodu, zabírá již v 1750 ot/min a nepolevuje k hranici 4250 ot/min. Zátah je v tomto spektru otáček plynulý, mohutný, avšak bez zbytečného 'turbokopance'. Maximální rychlosti dosahuje na tachometrových 200 km/h. Teprve tam jí dochází dech a tentokrát už definitivně. Velice příjemná je dynamika na pátý rychlostní stupeň. Pokud se například na dálnici na pár sekund zamyslíte a držíte ji pod plynem, nebudete se stačit divit při zpětném pohledu na tachometr - ano, zase jedeme naplno. Dynamika je srovnatelná například se Škodou Octavii 1,9 TDi 81 kW. Řazení je velmi přesné, spojka zabírá poměrně brzo, na to si člověk ale rychle zvykne.

Spotřeba je s lehkou nohou a dodržováním limitů nádherných 4,5 l/100 km. Jinak se pohybuje mezi 5,5 - 6,4 l/100 km. Zvuk motoru je snadno stravitelný, nahlas si chrochtá snad jen ve velkých mrazech. Interiér je od motoru ale velice kvalitně odhlučněn, takže když za sebou zavřete dveře, neuslyšíte téměř nic. Jediné na co je potřeba si dát pozor je kvalita nafty. Ve vyšších otáčkách je po natankování nekvalitního paliva cítit částečná ztráta výkonu - je důležité vědět, že takto nekvalitní palivo nemá vliv nejen na výkon, ale především z dlouhodobého pohledu také na čistotu palivového systému, zanášení vstřikovačů atd. Proto když někde 'dvojkové' palivo natankuju, vyhýbám se pak takovým místům obloukem.

Jízdní vlastnosti jsou nad očekávání dobré. Nízké těžiště a délka rozvoru (2465 mm) Vás nechá pouštět se směle do zatáček. Naladění podvozku je sice spíše měkčí, ale i přes větší či menší náklony spolehlivě drží stopu. Svůj lví podíl na tom jistě mají i předepsané pneumatiky 185/65 pro ráfek 14'. V nejbližší době ovšem přezuju na 195/60 R14 - už pro ten pocit ;-)

Brzdy nejsou nepříjemně jedovaté. Mají dostatečný potenciál zastavit tohoto 1705 kg vážícího drobečka z 50ky na fleku. Není se čemu divit, vepředu i vzadu se pod elektrony marně schovávají kotouče.

Interiér by se dal shrnout jedním slovem jako útulný. Kvalita plastů je průměrná, design v dnešní době nijak nezaostává. Sedačky jsou pohodlné, pevné, ale ne tvrdé, pro delší jízdu je ale důležité si je správně nastavit vzhledem k pedálům a volantu, který je naštěstí alespoň výškově poddajný. Vzadu je dostatek místa jen v případě, že nemá řidič dlouhé nohy (jako já:-)). Zadní lavice má mimochodem uprostřed tříbodový pás a třetí hlavovou opěrku.

Z výbavy má tahle krasavice snad vše, co ve své době nabízela - kromě vyhřívání sedaček. Klimatizace, 4xel.okna, el.zrcátka, centrální zamykání s DO, palubní počítač, orig. autorádio s CD, loketní opěrka s úložným prostorem, ...

Zavazadlový prostor oplývá na první pohled nečekanou velikostí. Papírových 281 litrů sice nevěstí nic nadprůměrného, zkušenost je ale přesně opačná - do zavazadelníku se hravě vejde 4500 listů papíru A4 v úhledných balíčcích. Po sklopení zadních sedadel odvezu v autě snad cokoliv. Už jsem tam měl zadní nárazník z Octavie, vlnovec na stříšku (2x1,5 m), komplet sedačky z Golfu IV, ...

Co se týče bezpečnosti, zmíním především airbagy řidiče, spolujezdce + 2x boční, ABS s rozdělovačem brzdné síly EBD, snad i přední mlhovky.

Za celou dobu si Corolla vyžádala investice jen do pravidelné údržby: olej + filtr (celkem 2000,-), vzduchový filtr (300,-), palivový filtr (550,-) a dostala novou baterii - silnější 72 Ah (2000,-). V plánu jsou komplet kotouče + desky (předběžně 5000-6000,- originál) a tlumiče (6000,-).

Zatím jen samá spokojenost a chvála, i když už pokukuju po něčem malinko větším kvůli hafanovi, nejspíš Ford Mondeo Turnier II. nebo Škoda Octavia Kombi. Do té doby ale věřím, že bude 'rollka' sloužit a nebude zlobit.