Škoda Rapid 1.0 TSI - 110 tis. km a nespokojený majitel

Ahoj, tehdy jsem vyzkoušel Megane IV 1.6 Sce, Citroen C4 II 1.2 Puretech, 308 II 1.2 Puretech, Focus III 1.0 EB, Astru K 1.4i a jen pro srandu Golf VII 1.2 TSI. Komfortem, odhlučněním, zpracováním všechny deklasoval Golf.
Jinak s tou zmíněnou výbavou Rapidu všechny letěly k 450 000kč s DPH.
Možná jsem měl více hledat mezi skladovkami, nevím...

Tak tohle snad nemůže brát nikdo vážně.

Ahojte,moje skúsenosti s Rapidkou 1.2 tsi 66kw rok 2015 sú tiež zaujímavé. Kupoval som ju od Škody IMPI za 11 600eur, auto malo najazdené do 9500km ročné a teraz 101 731km, v 86 tis. výmena silenblokou lebo sa to už nedalo vydržať to malo auto do 4 rokov , 97 tis. kotúče +platničky svojpomocne,diaľkový ovládač ale to bola asi moja chyba, pri 101 tis. výmena rozvodou+chladiacej kvapaliny,olej a filtre mením každý rok a max 15tis.km, ináč všetko pôvodne,klíma automatická - vyskúšal iba raz a od vtedy ju používam iba v manuáli tak mi vyhovuje čo sa týka tvrdých plastov v interiéri mne to nevadí trochu je ale náchylnejšie na poškrabanie, spotrebu mavam do 6 litrou potvrdené mojím meraním podľa tankovania PC ukazuje o tri deci menej, dostal som sa aj na 4,2 l., je pravda že pri diaľničnej richlosti je cítiť bočný vietor, otec mal vw polo 1.2 trojvalček rok 2007 a teraz slúži spokojnosti mojej sestre, je naozaj poznať hierarchiu v koncerne hlavne lepšie materiáli,čo mňa neskutočne série sú ceny za nové aj tie originálne servisi, však ta moja rapidka v tej výbave stála skoro 14 000eur v tom čase čo bych ja nikdy nekupil, rozmýšľam nad novým ale tie neskutočne ceny a motory, chápem že EÚ tlačí na výrobcu, emisie či bezpečnosť a samozrejme pokuty za prekročenie emisnej normy sa podpisujú na cene, takže bežný roboš si už nemôže dovoliť nové a to už ani nehovoriac o elektronickom aute, už rozmýšľam nad Daciou, som človek ktorý si povie že v jednoduchosti je krása a pokiaľ sú jednoduché auta treba brať

Zdravím všechny.
Taky já si koupil ročního Rapid Hatchback 1,2/81Kw přímo v MB r 2017.
Já k tomu přišel jako slepí k houslím. Chtěl jsem novou Fabii 3 kombi ,ale po zkušební jízdě, jsem to okamžitě zavrhl. Hlavní nedostatek byl krátký rozvor, Vzadu a v předu za sebou nemohli sedět dlouháni a taky se mně nepozdávali jizdni kvality (jako trochu stísnění).Už jsem byl smířen ,že nic nekoupím ,ale prodejce mně nabídl k vyzkoušení ročního Rapid Hatchback 1,2/81Kw.Byl abnormálně vybaven a původní cena se mně nechtěla věřit(527 000) prostě od parkovací kamery ,špičkového audio přes asistenty ,vyhřívané sedačky ,otvírání na dotek ,závěsné zařízení ,xeony, mlhovky, navigaci, zadních a předních senzorů ,elektrická zrcátka ,tempomaty atd.
Měl najeto 30000km a 4 letou záruku a cena 370 000 včetně letní a zimních16"/215 /45 litých kolech Letni byli dunllopky a zimni Kumho
Tak jsem se s tím projel, Co mně překvapilo, slušný zátah motoru a obrovský kufr včetně místa vzadu.
A teď k tomu hlavnímu. To auto sedí na silnici jak hrnec na prdeli. Jako kdyby to nemělo limit v zatáčkách, ale je tam. Projevuje se ale při extrémních rychlostech nad 130 a 200kg zátěží v zadu. Za normální jízdy to nemáte šanci poznat. Na dálnici to frčí přes 200 a s hlukem to taky nebylo nejhorší normálně se dá komunikovat i při vysokých rychlostech po dálnici. Spotřeba je výborná Průměr 6,6 a to jezdím většinou v městské provozu.
Kdysi jsem jezdil v Oktávce MPI 1,6 benzín ale tak výbornou stabilitu v zatáčkách ,nemělo horší brzdy akceleraci horší a spotřeba víc jak 2 litry horší. Když jsem je jel kupovat, tak mě vezl do MB zeť Jeho služební roční cros Audi 4 se porouchala a museli jsme se stavit v Olomouci pro náhradni auto. Dostal to samé co jsem zrovna koupil v chudší výbavě a jenom 5 kvalt motoricky taky slabší. No to bylo nebe a dudy. V kabině to hučelo při 140km jsme se nemohli domluvit ,katastrofa, skákalo to jako koza a na tachometru 6000 km. Takže takové nikdy.
Kdybych to nezažil, tak tomu neuvěřím.
Za mě opravdu velmi dobré auto mám jej 5 let 60 tisíc najeto tak jsem zvědav na další vývoj, ale klima vrzáni pl. pedalu ,nebo opožděná reakce plynu? Tak to se tam nevyskytuje a podvozek sezdá opravdu dobrý až výborný.. Je to poněkud zvláštní ,ale auto šíři a velikostí gum netluče, nerovnosti zvládá velmi dobře a ten podvozek se chová jako s lepší nápravou.
Při sešlápnutí plynu ,reaguje okamžitě ,jako by to ani nebylo turbo.
Další věcí co mě udivilo, byly otáčky při různých stupních. Tak třeba 5 plachti při 1250 ot/ min na 52Km,6 na dálnici při 140 /2750ot/min
Od 1500 ot/min krásně zabírá motor, vystřelí jak z praku, Při dovolené kolegova Hunday I40 v kopcích (červenohorské sedlo) byla pomalejší a nebylo to tak o výkonu jak o nájezdech v zatáčkách ,tam ztrácela. No a Suv to byla tragédie. Ty jsem tam tlačil jak do kopce tak s kopce byl jsem je nucen předjíždět ,50 km byla pro ně smrť. Tam to vysoké těžiště bylo moc znát a taky hmotnost v předu je hodně tahala ze zatáček.
Co se týče oleje tak ten měním po 10 000 a nebo 2 roky, dolévání 0 a úbytek neměřitelný.

Interiér je v nejvyšší výbavě, sedačky(vyhřívané) krásně drží tělo a ani po delší jízdě nejste rozlámaní.
Co mě velmi těší je ovládání, které je na volantu ,dotykem a otočnými prvky takže k čemu se vrátili japonci a dobře ví proč. Zkuste za jízdy manipulovat s dotykovým displejem.
Jsem rád za teploměr oleje, navigace je taky funkční a hlavně se mně podařilo naroubovat nové mapy 2022 z portálu škody. Audio je opravdu špičkové,10 reproduktoru zvládá nahrávky ve flaku s tidalu v super kvalitě, ambientní osvětlení se taky dá. Dobrá věc je stmívací zpětné zrcátko a i automatické stěrače s ohřevem ostřikovací kapaliny.
Musím jenom doufat ,že ta hromada elektroniky se neposere a že bude v takové pohodě .

Dobrý den, své zkušenosti s Rapidem můžete vložit do samostatné recenze na TipCars:
https://www.tipcars.com/magazin/napsat-recenzi-na-muj-vuz/