Škoda Octavia II 1.9 TDI - první dojmy uživatele
| Značka: | Škoda |
| Model: | Octavia II facelift |
| Typ: | liftback |
| Karoserie: | liftback |
| Objem motoru: | 1.9 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 2009 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 0 |
| Najeto km nyní: | 18000 |
| Koupen jako: | nový |
| Jak dlouho vůz využívám: | půl roku |
| Průměrná spotřeba: | 6,1 |
| Poruchy: | nedaří se snížit spotřebu, vrzání zpod přístrojové desky |
| Předchozí vozidlo: | Renault Laguna II kombi |
Vozidlo jsem dostal od zaměstnavatele nové. Ač nejsem velký fanda koncernu VW, myslím, že teď už je Škodovka v relaci výkon+vzhled/ cena dobrou volbou. Je to výbava Elegance, takže se dá srovnat s vyspělejšími značkami. Vždy jsem slýchával, že se dá s Oktávkou Pumpe-Düse 1,9 TDI jezdit pod 5 litrů. Mně se to nedaří. Jezdím hodně dálky, jezdím na tempomat a experimentuji, ale pod kombinovaných 6,1 se nedostanu. Jezdím denně 2 x 17 km do práce, z toho první 4 km po městě. V létě jsem se za celou trasu dostal na 5,5 l/ 100 km. Když je kolem nuly, nedostanu se po 6,2 l.
Motor nezahřívám stáním, nastartuji a jedu. Na dálnici, když se jede 130 na tempomat, se dá jet do 5,3 l, jakmile nejedete na tempomat a občas skočíte na 150 a předjíždíte, je to minimálně za 5,8. Čistě po městě a po nákupech se nedá udělat méně jak 7,8 l (a to prakticky nemačkám plyn). Ideál pro toto auto a motor je asi páprdovská jízda po prázdné okresce v neděli ráno, při skoro konstantních 85-90 km/h. Lze jet za 4,5 l a to i ve třech lidech. Upozorňuji, že jezdím vždy s klimatizací a v zimě si vyhřívám okna, zrcátka a sedačky, takže nějakou decku méně bych ušetřil, pokud bych se potil/ nebo mrznul.
Jinak je auto zatím v pohodě, na chebských kostkách jdou slyšet pazvuky od spodního dílu palubovky, ale to bylo u každého auta podobné. Co mi vadí, jsou netěsnosti kolem všech dveří, kdy jsem kvůli tomu už byl 3 x v servisu. A spotřeba oleje. Do laguny jsem nemusel za 320.000 km během čtyř let nalít navíc ani litr, zde už po 12000 km litr oleje. Co se týká vnějšího vzhledu, uvítal bych LED denní světla - nejdřív si totiž každý myslel, že svítím mlhovkami. Bohužel, po výměně za LED žárovky hlásí počítač poruchu osvětlení. Určitě se mi líbí, že auto má velký kufr, je to ideální pro rodinu, při dvoumetrových kusech nábytku je to tedy na knap, ale měl jsem Lagunu v kombíku a nebylo to o moc lepší. Poradíte někdo, jak jezdit úsporněji?
| Klady | Zápory |
| cena/výbava | zastaralý motor |
| image průměrnosti | |
| chybí LED denní světla | |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 2 |
| Cena náhradních dílů | 2 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Teď vážně všera jsem se vozil asi hodinu v moji 1.8T a prumerná se ustalila na 24 litrech :) co budeme děla, co budeme dělat? :)
- správně nahuštěné pneumatiky
- rychlost na dálnici do 120 km/h
- rozhodně žádné závodění, ale spíše jízda pod tempomatem v otáčkách raději menších než větších
Potom se dalo jet i za cca 4,2-4,5 l/100 km. Pokud měl člověk velmi lehkou nohu, dalo se jet i pod 4 l/100 km. Nikomu to ovšem nedoporučuji, protože se jedná o malý masochizmus. Jinak pokud s tím člověk jel normálně, dalo se jet do 5,5 l/100 km. S tímto automobilem jsem byl velmi spokojen. Upozorňuji, že se jedná o spotřeby na delších trasách, kde je motor zahřát. Se studeným motorem se nedá jezdit žádná eko-rallye. Upozorňuji dále, že toto auto nebylo vybaveno filtrem částic na výfuku. Měl jsem možnost jet i s pozdějším modelem 1,9 TDI s tímto filtrem a tam skutečně nešlo jet pod 5,5 l/100 km.
Druhá Octavie byla 2 l TDI, kde jsem si myslel, že bude možné zajíždět stejné hodnoty jako u prvního vozu. Byl to ovšem omyl. Toto auto pod 5,5 l/100 km nejelo a spotřeba byla spíše okolo 6 l/100 km a více. Navíc to žralo cca 1 loleje / 10000 km, takže se mi vůbec nelíbilo.
Moje třetí Octavie je vybavena motorem 1,6 TDI, který se mi jeví výkonově i z hlediska spotřeby jako velmi podobný motoru 1,9 TDI z roku 2004, akorát s tím rozdílem, že tento je vybaven na výfuku filrem pevných částic. Dá se s tím jezdit v pohodě pod 5 l/100 km, výkonově je dostačující a pokud člověk potřebuje jet rychleji, není problém s tím valit i 150-170 při spotřebě do 6 l/100 km. Je pouze otázka, zda by neutrpěla mužská pýcha, když by měl někdo jezdit s takto malým obsahem motoru. Mě osobně to nevadí a jsem s vozem spokojen. Co dokonce oceňuji je o dost nižší hladina hluku v kabině automobilu, něž u výše uvedených vozů. Co rovněž oceňuji je minimální znečistění životního prostředí vlivem filtru, který zachycuje filtr pevných částic. Zatím jsem se totiž nesetkal s nějakým oblakem černého dýmu při prudší akceleraci za mým automobilem. U 1,9 TDI to totiž není výjimkou.
Suzuki Jimny: legenda do terénu i do města. Prověřili jsme nabídku v bazarech
Ojeté vozy zlevňují. Experti radí: teď je čas na nákup automobilu
Největší dálniční odpočívadla jsou teď u nové dálnice D4. Zkoumali jsme je
Volkswagen Golf II: koupit s benzínovou šestnáctistovkou?
Dálnice D55 je otevřená. Propojila Babice a Bzenec a do konce roku je zdarma
Pozor na tato ojetá manažerská auta: Na STK vás můžou nechat ve štychu...