Škoda Octavia 1,6 LPG a zkušenosti majitele

Rád bych se podělil o svou zkušenost s několika vozy a jejich nákupem spolu s ostatními uživateli. Troufám říci „ těchto bezvadných stránek“, které mě mnohokrát inspirovaly, poradily a zprostředkovaly nákup i prodej mého auta. Pro upřesnění ještě podotýkám, že nejsem obchodník s auty. Jsem obyčejný 42 letý smrtelník se sportující rodinou, který i kdyby mohl, tak nikdy nové auto nekoupí. Nechlubím se výborným nákupem, jen se chci alespoň trošičku podělit o zkušenost s výběrem a nákupem auta, případně poradit nerozhodnutým a váhajícím.
Auta, která jsem za cca 8 let přes TipCars koupil a pak i prodal: Renault Grand Scenic 1,5 dci, Škoda Octavia combi I 1,6 75 kW LPG, Škoda Fabia combi 1,2 LPG Škoda Octavia combi I 1.9 Tdi 66 kW a poslední Škoda Octavia combi II 1,6 LPG o kterém se rozepíši trochu více.
Ani s jedním autem, které jsem zde koupil, jsem nikdy neměl sebemenší problém, všechny byly zakoupeny s jasným původem, se servisní knihou a ve stavu odpovídajícímu ceně. Dle této ceny se také vždy odvíjely počáteční plánované servisní náklady. Počet najetých km byl velmi různý od 80 000 – 150 000 km, průměrný nájezd s auty cca. 30 000 km. Všechna auta pak zase prodaná prakticky bez ztráty kytičky. Už slyším ty poznámky „a proč je tedy pán prodával, když s nimi byl tak spokojen?“ Velmi jednoduše pro to, že pán na autech velmi nerad prodělává. Všeobecně známo, že auto je nejhorší investicí v životě a já raději nacpu peníze do lyží, nebo kola. Prostě jen občas sleduji tyto stránky, orientačně ceny a trh.

Netroufám si tvrdit, jestli je nebo není auto z produkce Škoda předražené. Na nové auto prostě nikdy mít nebudu a i kdybych měl, myslím, že dokážu volné prostředky investovat lépe.
Za sebe však můžu říci, že se dnes po jiných autech ani nerozhlížím, rozhodující pro mne je důvěra, užitná a přidaná hodnota auta, jeho pozdější prodejnost a to pro mne prostě Octavia splňuje. Ať si říká kdo chce co chce, servisní náklady, ceny náhradních dílů jsou ovlivněny množstvím servisů, konkurencí prodejců autodílů a v neposlední řadě i množstvím provozovaných aut v CZ.
Dvojková řada Octávií se podle mne povedla po všech stránkách. Ne nekamenujte mne, jde opravdu jen o můj subjektivní pocit. No a když se mi na účtu sešlo pár peněz a já se rozhodl nepodporovat jeho výší výnosy v bance, rozhodl jsem se pro modernizaci vozového parku. Stará Octavia combi 1,9 tdi 66 KW r. 03 i přes naši spokojenost musela z domu. Po krátkém pátrání jsme v jednom Moravském městečku objevili následující nabídku:
Škoda Octavia combi II 1,6 75 KW LPG, r.v. 10/ 2006 najeto 74 000km, 1 majitel, servisní knížka, běžná výbava vylepšená tempomatem a novými zimními koly. Cena 174 000 bez DPH. Přemýšlím tedy opět zda je škodovka předraženým autem nebo není. Odpovědět si musí každý sám. Pokud odečtu 30000,- za LPG, jsem někde u hodně ojetého forda, renaulta, mazdy, toyoty, mercedesu atd…..tady si zase musí každý odpovědět sám.
Možné, nemožné, pravdivé? Kdo nic nedělá, nic nezkazí. No dobře, sedám do auta a v -15 místo na hory vyrážím do bazaru. Samozřejmě jsem si také před cestou o bazaru něco zjistil a přesvědčil se o tom, co se mi později potvrdilo, že ne všichni jsou jen zloději a podvodníci. Autobazar s dlouhou tradicí, který díky svému jménu a chování funguje již dlouhou řadu let.

Služební vůz (to jsem samozřejmě také věděl předem) renomované společnosti neměl jediný škrábanec. Jedinou stopou po užívání byl kufr, který nesl známky znečistění. Zbytek interiéru včetně plastů kupodivu bez škrábanců a jakéhokoli znečištění. Na zadních sedadlech nikdo v životě asi neseděl. O renomované společnosti mluvím proto, že pravidelné servisní prohlídky a investice do nich jsou pro tyto společnosti naprosto běžnou nákladovou položkou.
Po prostudování všech dokladů, včetně předávacího protokolu z leasingové společnosti, která vůz vlastnila a zkušební jízdě, mě vůz začal zajímat. 74 000 km s LPG ve mně však hlodalo tak, že jsem nelenil a zajel do Škoda servisu, kde jsem si nechal udělat kompletní výpis. Překvapivě jsem zjistil, že veškeré údaje ze servisní knížky seděly na km. V bazaru jsem nechal na prodej své staré auto (prodáno za necelý měsíc) a vyrazil vesele domů.

Resumé po 8000 km - ano koupil jsem kus auta, které na sebe dokáže dokonce i vydělat. Auto, které mě naprosto uspokojuje užitným a zavazadlovým prostorem (obrovský posun oproti Octavii I, hlavně na zadních sedadlech) malá nás už v sedačce nekope do zad a syn se svými 185 cm si za mě konečně také v pohodě sedne.
Jízdní vlastnosti velmi pohodlné, zbytečné komentovat (napsáno asi 1000 odborných recenzí). Interiér, který mě opravdu baví, německy účelný, pohodlný, dalších 10 let nezestárne. Možná, až příliš zbytečně dlouhé sedáky v případě jejich zkrácení, by vznikl opravdu obrovský prostor úplně všude.
Daní za dobrou cenu byla barva, samozřejmě bílá. Nicméně je mi to naprosto ukradené, bílá jde přeci do módy a v případě odření auta vezmu prostě spray a lak si sám jednoduše opravím.

To co mne však naprosto dostalo je spotřeba – nedávno jsem jel ze Slovenska do Krkonoš přes 480 km. Nejsem závodník a ani brzda provozu. Dálnice rychlost kolem 140 km,
v kopcích jsem to nešetřil, z Hradce Králové pak díky námraze na vozovce klidná jízda. Do cíle jsem dojel se spotřebou 6,8 l LPG, kterou jsem si plus-minus ověřil i při tankování. Docela by mne zajímala zkušenost ostatních uživatelů. Díky předchozímu tdi a jeho krouťáku jsem se ze začátku bál šlapat na plyn, než jsem přišel na to, že se to autu vyloženě líbí, přes to se průměrná spotřeba drží pořád kolem 7,4 l.

Závěrem bych chtěl říci, že už samotná koupě auta je pořádná disciplína, natrénovat se podle mne však dá. Například intuice, trocha selského rozumu a mocná dávka štěstí (ale i tomu člověk musí vyjít vstříc).