Škoda Fabia Combi 1.2 HTP - zhodnocení po osmi letech provozu

User experiences
Dan (34) - Česká republika | 29.08.2013
foto: TipCars.com
Auto bylo koupeno v roce 2004 s 1 800 km na tachometru. Motor jsem si vybral 1.2 HTP 47 kW, jelikož jsem chtěl zkusit něco jiného než MPi.
Značka:Škoda
Model:Fabia
Typ:Combi
Karoserie:kombi
Objem motoru:1 198
Palivo:benzín
Rok výroby:2004
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:1 800
Najeto km nyní:96 000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:8 let
Průměrná spotřeba:5,6 l
Poruchy:Vyměněno čidlo teploty vody
Předchozí vozidlo:Škoda Fabia

Auto bylo koupeno v roce 2004 s 1 800 km na tachometru. Motor jsem si vybral 1.2 HTP 47 kW, jelikož jsem chtěl zkusit něco jiného než MPi. Po usednutí za volant mě překvapil zvuk motoru, znějící tak trochu jako diesel...

MOTOR
Jedná se o tříválcový 12ventilový agregát z vlastní produkce Škoda, rozvody jsou poháněny řetězem, čehož se trochu bojím (přeci jen jsem zastánce starého dobrého OHV). Dynamika motoru je na věk a určení motoru velmi slušná, na dálnici udržím i do mírného kopce 180 km/h, ale spotřeba v tomto případě znamená cca 9 litrů/100 km. V normálním provozu spotřebuje 5 - 6 litrů. Motor je zatím (ťuk ťuk) velice spolehlivý a na mé poměry naprosto dostačující.

BRZDY
Vpředu chlazené kotouče, vzadu bubny (nepoznal jsem rozdíl kotouče X bubny). Mají prudký nástup a velmi dobrý účinek. Fabia je lehké auto, takže je brzdění velmi snadné, občas až příliš jedovaté.

PODVOZEK
Vpředu poháněná náprava typu McPherson, vzadu kliková s vlečenými rameny. Podvozek je komfortní, i na třídu "malé vozy" je na špici v tomto segmentu. Na rozbité silnici trochu více přenáší rázy do interiéru, ale nejde o nic, co by mi vadilo. Výhoda zadní klikové nápravy spočívá ve spolehlivosti a jednoduchosti. Na podvozku jsem měnil za celou dobu provozu jen 1x silentblok vlevo vpředu. S podvozkem tedy také spokojenost.

INTERIÉR
Interiér snad nemá cenu připomínat, jeho kvality dosahují minimálně spodní hranice aut o třídu výše, kvalitní měkčené plasty jsou zde vítány. Strohost interiéru má své výhody - především jednoduchost, přehlednost, praktičnost. Je zde dost odkládacích prostor a dobrý výhled na všechny strany (horší je to s 'A sloupkem', holt daň za vysokou úroveň bezpečnosti).

EXTERIÉR
Na autě nic neupadlo, nezrezavělo, metalíza je také jak nová a auto zvenčí působí velmi bytelně (říkám mu Malý tank), není to jako papíroví japončíci (Honda Civic, Toyota Corolla, Mazda MX-5), kdy vás srazí cyklista a auto je na dvě půlky, cyklista řekne sorry a jede dál... Design je na tu dobu velice povedený, nejhezčí je podle mě verze kombi, pak sedan a nakonec hatchback.

SPOLEHLIVOST
Za dobu provozu (jak jsem již uvedl) byla závada v čidle teploty vody, 1x špatný silentblok. Krom toho byly měněny kotouče, destičky, provozní kapaliny a filtry. S motorem nikdy nebyly potíže, s autem jako takovým také ne. Jsem rád za "fabku", je to opravdu povedené auto.

Na závěr bych mohl doporučit toto auto všem, kteří jezdí po městě, okresky a dálnice (dálnice doporučuji převážně 1.9 TDi, 1.4 16V 74 kW a 2.0 MPi)
Nebojte se tohoto auta, nikdy mě nenechalo na holičkách. Doporučuji olej Shell HELIX ULTRA 5W-40 a měnit jej každých 7 500 km. U svíček se mi jako vhodná značka jeví BRISK a NGK. Zároveň naprosto nemohu doporučit svíčky značky BOSCH. Po 600 km mi odešly hned tři sady. První cca po 580 km, poté v servisu cca po 15 sekundách nové a poté zase to samé. Takže BOSCH nekupuji (nevím, jestli cívky se s nimi nekamarádí, ale NGK a BRISK fungují bez problému).

Co říci na závěr. Nízká spotřeba, nízké provozní náklady, dobrá dynamika a spolehlivost dělají z auta kus železa, co něco vydrží :-)


Tip: Škoda Fabia combi III. generace - jedno velké ale?

Tip: VIDEOTEST: Škoda Fabia Combi III (2015)


KladyZápory
Nízká spotřeba, i na dálnici se dá udržet 6 litrů  Pod 2 000 otáčkami motor duní  
Solidní dynamika, skvělé brzdy  Nepříliš hezký zvukový projev motoru  
Kvalitní zpracování, interiér    
Prostornost, obrovský zavazadelník    
Spolehlivost    





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
1
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano

Rating
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.38
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
3.2 from 5 (64%)
Rated: 72x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
logins01, 30.01.2014 13:16
Je to zajímavé, ale některé Fabky brzdí blbě a některé zase celkem jedovatě. Mám doma 2 - jednu bez ABS, ta je na brzdy gumová jak kladívko obkladače a druhá, r. 2005 s ABS, MSR a Dual Rate a ta brzdí výborně i třeba ve srovnání s mnohem novějším a dražším autem (O2 či P308, vzadu kotouče). Nevím, jestli je to způsobené elektronikou, nebo i třeba tím, že kus s ABS proháním často, svižně a brzdím, kdežto druhá bez ABS stojí celý rok v garáži a za 10 let má najeto 30 tisíc. Když s ní jezdím náhodou delší dobu, postupem času (po cca 350-500 km) mám pocit, že jí rozbrzdím, ale je to spíše subjektivní vnímání, protože po přesednutí zpět mi pár kilometrů trvá, než si zvyknu brzdit tak, aby spolujezdci nemlátili hlavou o palubku.
bobHTP, 02.02.2014 09:59
Ahojky, mám Fab II HTP 51kw, dám na dálnici 175km/h, ale pozor tachometrových, na GPS to je kolem 170km/h.. Spotřeba kolem 10l. Auto se dá čipnout o 5kw navíc, pak věřím, že 180 to dá. Jen doporučuji 205 gumy, jinak auto docela lítá
David V, 03.02.2014 09:34


Už to nehul.
Čipnout atmosféru...
205-ky gumy
xtrox, 03.02.2014 14:51


na 205 gumách by to možná neplavalo, ale ani nejelo

jinak...možná myslel přehrání sw v řídící jednotce, což se dělalo i na 1,3i u felicií. ale dle grafů se tím získaly 3 pony a 5 nm, což za investici nestálo
brin, 03.02.2014 22:09
205 gumy, to by byly kola o velikosti 17 palců. Ne, že by se na fobii nedělaly, ale s HTP bych to asi nezkoušel. Ono se to auto pak nechce rozjet.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů