Renault R19 Chamade - pohodlí za 25 tis. Kč.

User experiences
Jan Paděra () - Jihomoravský kraj | 22.02.2008
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Renault R19 Chamade | foto: Jiří
Prodávající se zdál být solidní a za svých 25 000 Kč jsem od něj tedy vůz odkoupil… Auto nejen že prakticky nedokáže udržet stopu a plave na rovné silnici, ale také na nerovnostech odskakuje…
Značka:Renault
Model:R19
Typ:Chamade
Bližší označení:GTS
Karoserie:sedan
Obsah motoru:1721
Palivo:benzín
Rok výroby:1992
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:192000
Najeto km nyní:198000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:Rok
Průměrná spotřeba:9,8L
Poruchy:Nespolupracující elektronika motoru, vymlácené tlumiče, čepy a ramena
Předchozí vozidlo:Škoda Favorit

Vůz byl koupen od třetího majitele. Karoserie vozu vypadala velice dobře, stejně jako ostatní komponenty. Prodávající se zdál být solidní a za svých 25 000 Kč jsem od něj tedy vůz odkoupil. Postupem času a nabývajících kilometrů na tachometru jsem bohužel byl nucen zjišťovat celé moře závad, které se náhle začaly projevovat. Je třeba ale zdůraznit, že v době prodeje nebyly závady zjištěny.

Vlastníte vůz značky Renault? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Spotřeba vozu neklesla pod 10L, závadou tedy mohlo být cokoliv, vstřikovač paliva, lambdasonda, zanesený filtr vzduchu, čidlo teploty motoru atd. atd. Zdá se to být nemožné, ale veškeré tyto části motoru byly vyměněny… Marně... Spotřeba motoru se nezastavila, naopak se ještě po nefunkčním termostatu zvýšila na nepříjemných 12L, ale po jeho výměně bylo docíleno snížení spotřeby do 'normálu' na 10L… Vůz tedy šel na diagnostický přístroj, který neodhalil chybu... Je třeba říci, že tento problém zůstal nevyřešen.


Zdá se to nepochopitelné, ale přes všechny uvedené závady, Renault bez problému nastartuje a vyrazí kupředu i v těch nejtěžších mrazech. Specialitou uvedeného agregátu je jeho nadměrná síla v nízkých otáčkách. Do 3000 ot/min. objevíte schopnosti naftových agregátů což je přinejmenším překvapivé.


Podvozek:
Co se týká součástí podvozku, nelze konstatovat jinak než o katastrofě. Následkem vůle v ramenou, čepů řízení a nesprávně fungujících tlumičů vlivem stáří jsou nezáviděníhodné jízdní vlastnosti. Vůz nejen že prakticky nedokáže udržet stopu a plave na rovné silnici, ale také na nerovnostech odskakuje. Tímto jsem chtěl poukázat na klasickou 'bolest' Renaultů 19, mezi které patří i vadná a opotřebená ložiska kol, což není prozatím případ tohoto vozu. Jsem ale přesvědčen, že po výměně těchto opotřebených komponentů se vůz bude chovat na silnici jistěji, klidněji a obratněji. Účinek brzd je nedostatečný pro zastavení tak poměrně těžkého vozu. Uvítal bych samozřejmě lepší reakce na sešlápnutí brzdového pedálu. Bohužel také velice rychle vadnou, při stálém používání.

Interiér:
Interiér je třeba vychválit do posledního. Opravdu kvalitní materiál nepodlehl opotřebení i po svých 16 letech. Navíc se vzhledově povedl a pracoviště řidiče je pohodlné a variabilní. Napomáhá k tomu výškově nastavitelná sedačka, která vyniká svým měkkým čalouněním a výškově nastavitelný volant. Jediné co mohu vytknout je opravdu příšerný dvouramenný volant s kterým se ve verzi GTS otáčí opravdu ztuha vlivem absence posilovače řízení. Prostornost pro posádku je hlavním argumentem proč si vůz vybrat ke koupi, ohromný prostor zavazadelníku překvapí i zaryté majitele sedanů. Po sklopení zadních sedaček lze bez problémů docílit takového prostoru, že výprava na hory se stane zábavou, neboť lyže a jejich příslušenství lze do připraveného prostoru uložit.

Shrnutí:

Přestože je Renault 19 problémové auto, jen těžko bych si dokázal představit tak prostorné a zejména POHODLNÉ auto. Ani po starostech, jež mi Renault přichystal jej neprodám a bude sloužit mě a mé rodině do jeho totálního skonání. Věřím tomu, že kdyby Chamade dostával pravidelný a zejména KVALITNÍ servis, nepotýkal by se těmito problémy tak často.
KladyZápory
Prostornost Spotřeba
Pohodlí Drahé originální díly
Dostupnost servisu  
Při dobrém servisu spolehlivost  
Interiér  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
3
 
Cena náhradních dílů
5
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Rating
Brzdy
4
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
4
Sedadla
1
Spotřeba
4
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
2
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
anonym, 25.02.2008 14:33
Celkem slušná recese, majitel.
anonym, 25.02.2008 15:19
co je na spotřebě 7 litrů u 2.0 benzínu nereálného? já jezdil s F.Scorpio 2.ODOHC mezi 6.5 a 8.0, s 3.0 Nissanem Maxima QX kolem 8.5-9.5. Jasně, když se na to šlape tak i za 15.
anonym, 27.02.2008 17:31
Kupoval jsem toto auto 3 roky starý a jezdil jsem s ním 5 let a mimo pravidelné údržby jsem neměl žádnou poruchu tak že absolutní spokojenost.
anonym, 28.02.2008 12:47
Švára měl R 19 1,9D. Stáří okolo 15-20 let, na tachecu mnoho. I on sám jezdil ročně 30-40 tis.

Zkušenosti:
2x za asi 5 let se mu přetrhlo lanko plynu - motor najednou šel do maximálních otáček. Musel to vypout a vyměnit. Příčina neznámá.
Auto to bylo vytřepané, protože kašlal na pohodlí cestování.
Auto bylo shnilé, protože kašlal na údržbu.
Interiér byl všude špinavý a propálený od cigár, ale velice pohodlný, zvláště opěrky hlavy jak polštářky. Klidně jste si mohli za jízdy opřít hlavu a nezlomili jste si vaz dozadu - hlava v přímé poloze.
Sem tam se každý měsíc něco podělalo, ale vše se řešilo levně z vrakáče.
Motor držel jak nový.

To je vše, ahoj
anonym, 06.03.2008 20:12
Co se s srovnani felicie a R19 tyce, dovolim si oponovat. R19 phase 1 jsem donedavna mel v benzinu - 1,8 a jezdil jsem s nim 3 roky bez vetsich zavad. Krome toho, co predchozi majitele zbastlili, se tam nic neporouchalo. Predtim jsem 4 roky doslova protrpel ve felicii 1,3 a ackoliv byla o nekolik let novejsi, z devatenactkou se nedala v nicem pomerovat - francouz min zral, vic uvezl, byl silnejsi, pohodlnejsi
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů