Peugeot 106 XN a zkušenosti majitele po sedmi letech

Auto mi bylo nabídnuto přes známého známé, jenž pracoval v bazaru, že prý super stav a snad poctivé km - bylo po starším pánovi.

Značka:	Peugeot
Model:	106
Typ:	XN - 4kvalt
Bližší označení:	37 kW
Karoserie:	nerozhoduje
Objem motoru:	954
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1993
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	69 000
Najeto km nyní:	112 000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	7 let
Průměrná spotřeba:	5,5 l
Poruchy:	spíše ne
Předchozí vozidlo:	neudáno

Zdravím všechny, jsem spokojeným majitelem 'minivozítka', které budu muset obměnit pouze z důvodu velikosti. Pro dvě osoby na ježdění po městě super, ale ze dvou bývají tři - a tady musí dojít k obměně (zřejmě Fabie kombi SDI nebo 1.2). Auto mi bylo nabídnuto přes známého známé, jenž pracoval v bazaru, že prý super stav a snad poctivé km - bylo po starším pánovi, který si vozidlo nechal dovézt jako lehkou bouračku z Francie. Pán dokládal rozvody, svíčky a náplně v 55 000 km, takže já to nedělal, jen brzdy na předku + olej, neboť byl starý asi 2 roky. Motor 1.0 se čtyřmi rychlostmi není na ježdení po dálnici - pro toto auto je optimální rychlost 100 - 110 km jak na spotřebu, tak na hluk. S kámošem jsme podnikli výlet z Českých Budějovic do okolí Salzburku, jezera, kopce atd. a po příjezdu zpět jsme dotankovali do nádrže 39,5 litru a kilometrů bylo najetých 804 - takže spokojenost, že jsme nejeli jeho "fáčkem".
Auto jsem vetšinou používal na trasy cca 10 km dlouhé v městském provozu, proto mám malý nájezd, ale dvakrát jsem nenastartoval... Poprvé to byly uhlíky ve startéru (svépomocí opraveno za 90 Kč + celý den práce kvůli nepřístupnosti) a druhé nenastartování bylo způsobeno předvýplatním dojížděním nádrže na rezervu, takže se mi ucpal benzínový filtr (asi 120 Kč, sám jsem ho vyměnil, ale ten den mě to vypeklo). Jinak měněny poloosy(2.800 Kč) z důvodu zteřelých manžet homokloubů , zadní (900 Kč) a střední (500 Kč) díl výfuku, olej + filtr si dělám ročně sám za cca 450 Kč. Auto začíná kvést na straně bouračky, ale na 20 let starý vůz je pořád dobré, od cca 110 tisíc km začínají být slyšet ložiska a asi týden zlobí palivové čerpadlo - po nastartování bzučí dál, takže zhasnout a znovu nastartovat a je to v pořádku, ale podívám se na to... Auto by bylo prodejné za pár korun, takže zůstane v rodině jako vozidlo k učení se řídit. Vzhledem k jednoduchosti auta se tam nemá co zničit, takže nemá důvod nefungovat!

Klady	Zápory
spolehlivost	kufřík
náklady	bezpečnost
jednoduchost

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	1
Dostupnost náhradních dílů	1