Opel Vectra - auto levné na údržbu

Zkušenosti s áčkovou Vectrou jsou zatím velmi dobré, stejně jako byly s Asconou. Zvolil jsem osmiventilový dvoulitr, se kterým jsem měl výbornou zkušenost z Ascony.

Vlastníte vůz značky Opel? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Spotřeba na dlouhé tratě cca 6,5 L - 2x potvrzeno bezproblémovou cestou do Chorvatska a zpět - v tom pojížďky po okreskách i po městečkách. Na dálnici cestovních 150 km/h není problém udržet ani v táhlých kopcích a se spotřebou to nehýbe, je stejná jako ve 120. Osmiventilový dvoulitr táhne skvěle už od nízkých otáček, není pravda že pětka jde řadit až ve 100 km/h, v klidu jde jet 80 na pětku. Ovšem taky na čtyřku bez problémů 170 do táhlých stoupáků typu 'Cukrák'.

Jediný problém s předchozí Asconou jsem měl s relé palivového čerpadla, které jsem měnil 2x za 100 tisíc km, problém se hlásil občasným zhasnutím motoru na volnoběh - je to známá bolest těchto starších dvoulitrů, ale zkušený mechanik okamžitě poradí a spraví to 800,- za relé. Ve 130-150 tisících odchází vodní pumpa, která se hlásí kapající vodou nebo hlukem ložiska. Radím preventivně měnit při prvních příznacích, i když s tekoucí pumpou jsem dojel i z Paříže do Prahy s Vectrou 1.8, kterou jsem taky chvíli měl.

Výkon motoru u dvoulitru je ale skutečně o poznání větší než u 1.8, hlavně točivý moment a z toho plynoucí celkový pocit podstatně větší síly, to vše při stejné spotřebě. Na staré Oply nedám dopustit, protože podle mých zkušeností nejsou záludné. Měl jsem taky Kadetta combi 1.6 se kterým jsem bez problémů během 10 dnů absolvoval 5000 km okruh po Francii až k oceánu. Autu bylo 11 let, bylo trochu orezlé ale mechanicky bez problémů. Vybírám ovšem auta s proběhem do 150 tisíc, což už na nich poznám, je-li údaj počítače km pravdivý. Volanty, páka, pedály musí mít ještě strukturu, a pocit z jízdy se nesmí moc lišit od nového auta...

Asconu jsem prodal ve 200 tisících km, je pravda že spojka byla už asi skoro hotová, ale i další majitel jezdili bez problému minimálně dalších 20 tisíc, kdy jsem s ním mluvil - auto pak odešlo na korozi - vyrezlý úchyt tlumiče a děravá podlaha - autu bylo 18 let a už to dál neřešil, prodal ho na součástky, motor a převodovka byly stále bez chyby a v nejlepší kondici.

Poslední můj Opel je tedy Vectra A ročník 1994, 'novější' model staré Vectry, je naprosto bezproblémová, ani relé benzínového čerpadla zatím nezazlobilo, někde jsem četl že modely od roku 93 byly inovovány k vyšší kvalitě a spolehlivosti, to se mi zatím potvrdilo. Vodní pumpu jsem měnil až ve 160 tisících při výměně rozvoďáku, bylo hlučné ložisko. Trochu uniká olej z převodovky kolem řadicí tyče, takže stačí jednou za měsíc osušit hadrem loužičku zachycenou v žebrech pod tyčí, aby to nepřetékalo a nekapalo pod auto. Po roce jsem doplnil asi 2 deci oleje. Převodovka nebo diferenciál jsou trochu slyšet, asi předchozí majitel nedoplnil včas olej unikající kolem řadící tyče. Uvažuji o investici 650 Kč do přípravku do převodovek, četl jsem na to chválu že to fakt funguje (mikrodifůzní přísada).

Když je zima a auto prochladlé, někdy zahouká při rozjezdu spojkové ložisko, to ale po ohřátí přestane, spojka je zatím měkká a bez škubání. Nejde mi vyhřívání zadního okna a klimatizace, což jsem neřešil... Motorový olej ve 170 tisících téměř žádná spotřeba, na posledních 15 tisíc asi 0,5litru.

Spotřeba Naturalu kolem 8 litrů město/venku 50/50. Je to jednoduché auto levné na údržbu, vřele doporučuji těm, kdo chtějí dobrý povoz za pár korun. Poslední Vectru jsem koupil za 28 tisíc ve věku 12 let, najeto 150 tis.km, koupil jsem novou baterku a bez problémů zatím najel 20 tis. km v klidu a pohodě. Měnil jsem prasklou manžetu poloosy, rozvoďák, klíňák, vodní pumpu, vzduchový filtr. Destičky a kotouče zatím dobré, měnil předchozí majitel. Tmelem na výfuky jsem zalepil dírku v přírubě katalyzátoru - půl roku opět tichý chod nového vozu.

Opel je náchylný ke korozi - ta je ale na druhou stranu též dobrý indikátor způsobu používání auta, když je malá a pouze místní, auto bývá celkově v dobrém stavu. Starý Opel je něco jako stará Škodovka.... Němci prý říkají 'Opel-der rostige verk' ale taky 'Opel-das faar immer' :-)