Opel Agila 1.0 12V a zkušenosti majitele po sedmi letech

Agilu jsem si na jaře roku 2007 kupoval v těžké životní situaci jako 'znouzectnost'. Měl jsem prázdnou kapsu a v Opelu byl výprodej. S akontací 20.000 Kč jsem si na splátky pořídil tuhle krabici.

Značka:	Opel
Model:	Agila
Typ:	1.0 12V GL 44 kW
Bližší označení:	Enjoy
Karoserie:	MPV
Objem motoru:	998
Palivo:	benzín
Rok výroby:	2007
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	193 000
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	7 let
Průměrná spotřeba:	5,6 l
Poruchy:	žádné
Předchozí vozidlo:	Audi A6

Agilu jsem si na jaře roku 2007 kupoval v těžké životní situaci jako 'znouzectnost'. Měl jsem prázdnou kapsu a v Opelu byl výprodej. S akontací 20.000 Kč jsem si na splátky pořídil tuhle krabici za akčních 180.000 Kč s tím, že jak se zmátořím, rychle tu hrůzu prodám a koupím něco většího.
Dnes je to už více jak 7 let, na agilu nedám dopustit a rozhodně ji dobrovolně neprodám - i když jsme si pořídili i větší astru...

Kdo čeká od agily luxusní limuzínu nebo by ji chtěl srovnávat s většími, luxusnějšími a dražšími modely aut, tak nemusí dál číst.
Agila žádné takové ambice nikdy neměla - je to především neúnavný, spolehlivý, univerzální pracant, který vás zaveze do obchodu stejně dobře, jako do práce či na dovolenou. Recenze typu 'na dlouhé cesty se nehodí' zcela jistě píšou pouze reportéři, kteří se agilou svezli 5 minut po městě, případně lidé, kteří tímto vozem nikdy nejeli. K moři do Chorvatska s námi jela 3x a cestování bylo díky vyššímu posedu a královskému místu nad hlavou rozhodně příjemnější než např. s fabií (můžu posoudit - vlastnil jsem ji 3 roky). Pro pořádek: měřím 185 cm a vážím 115 kg.

V dané cenové kategorii nemá relevantní konkurenci, avšak pro svůj krabicoidní vzhled má rozhodně hodně odpůrců, kteří se jí pošklebují.
Jenže všechno zlé je k něčemu dobré - kam ji postavím, tam ji najdu. Agily se prostě nekradou.

Za 7 let jsem s agilou najezdil už 193 000 km, zatím jsem musel měnit ve 180 000 km brzdové kotouče a destičky + pravé přední ložisko kola.
Toť vše, všechno ostatní je původní a slouží perfektně. Olej měním každý rok, pneumatiky vydrží cca 50 000 km.

Nejlépe se chová ve městě, 0 - 60 km/h zvládá bravurně, pak je to samozřejmě horší. Při předjíždění ji donutíte zrychlit z 80 km/h ke 110 km/h jedině vytočením trojky, po rovině si však brble na pětku jak nic už od 50 km/h. Spotřebu lze bez problémů držet mezi 5,5 - 6,2 l, při hodně šetrné jízdě se dá jet i za 5,2 l a maximální spotřeba je pak vinou špatné aerodynamiky při dálničních 130 - 140 km/h cca 7,5 l/100 km.

Agila je proto velmi dobrá varianta do rodiny, kde by plnila funkci jediného univerzálního vozu za rozumné peníze s požadavkem na maximální spolehlivost a nízké provozní náklady výměnou za jistou nevzhlednost (i když mně se už dneska moc líbí), případně jako druhé auto do rodiny (nezabere moc místa).

Klady	Zápory
spolehlivost	absence výškově polohovatelné sedačky a seřiditelného volantu
vynikající vnitřní prostor pro 4 cestující	trochu vyšší hlučnost při rychlostech nad 110 km/h
výborné nastupování, vystupování a výhled z vozu	pro 3 cestující vzadu málo místa na šířku
více jak 1 m3 při sklopených zadních sedadlech	cca o 20 % dražší náhradní díly než např. na corsu
díky 'krabicovému' tvaru maximální využitelnost ložného prostoru

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	2