Ford Probe GT- jaký je pod dvaceti letech?

Poškození a poškrábání skel je častým jevem, pozor na praskliny předního skla, pokud ho již tak kupujete, připravte si investici cca. 6500 sklo a 3400 bauset. To, že budete spoléhat na pojistku, je v dnešní době spíše mýtus, než skutečnost. Poškození zadního skla se řeší koupí celých dveří, problém je také s okénkama u zadních sedáků z boku, to je průser jak mraky, protože velmi špatně se to odlištovává, vyřezává, lepí, jde to ale za nechutné penízky…

Vlastníte vůz značky Ford? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Teď trošku k motoru... Kouřivost z venku na to pozor - často to bývají gufera ventilů, horší případ výbrus nebo kruhy, změřit komprese, dobrý prodejce vás toto nechá udělat, u těchto aut, které každý honí jak nadmutou kozu to není na škodu!! Další problém - cvakání v oblasti hlavy, bolest těchto motorů - hydrostavy, jeden pak stojí asi 400 Kč, problém je, že se dá špatně poznat, který ze dvanácti to je. Někdy je ale možné tento charakteristický zvuk zaměnit za cvakání kliky, což je velmi špatné…

Spojka u Gl, Lx není nic závažného, pár korun za opravu, ale u GT je to horší, proto dbejte na její stoprocentní funkčnost a neklouzavost. Jsou zde dvě těsnění, ty se velmi často opotřebují, oprava pár korun, problém ale je, že pokud se toto stane na dovolené a nemáte okroužky sebou, je velký, ale opravdu velký problém...nezařadíte ani neutrál....

Při otevření kufru, častá koroze prostoru rezervy, bočních kapes zvedáku a nádobky ostřikovače z důvodu průniku vody snad v každém Probe, jinak v zadní části moc velké potíže s korozí nejsou. Její projevy se mohou objevit na dveřích kufru ve formě pupínků nebo dokonce kompletním prokorodováním.

Brzdy, kotouče, pakny... To je to samé, jako u jiných aut, problém je, že se dá vše sehnat, ale někdy občas někdo neví, co by zato chtěl. Ložiska jsou už druhý problém, ty jsou dražší. Řízení, oprava není drahá, pozor na velké vůle v čepech spojovací tyče a také na cvakání kloubů.