Ford Galaxy 2,2 TDCi a zkušenosti majitele po roce provozu

Zdravím všechny příznivce motorismu. Rád bych také ve stručnosti přispěl svojí troškou do mlýna a podělil se o svoje poznatky s 'novým' vozem.
Po narození druhého dítěte, přišla nevyhnutelná obměna vozového parku, kdy doposud v rodinné garáži stalo 3er BMW e46 a Ford C-Max. Ani jedno z těchto vozidel nesplňovalo naše požadavky na rodinné přesuny, kterých je celkem dost, tak se musela e46 odporoučet a začal kolotoč hledání toho správného kusu. Po dlouhém pročítání recenzí a osobních návštěv bazarů nám vyšlo z rovnice o mnoha neznámých duo od Fordu S-Max/Galaxy. Po cca 10-ti navštívených ojetinách ve stáří 3-4 roky se zaručenými 90tisíci na tachometrech, atd. jsem musel přehodnotit situaci, protože jsem měl malinko jiné představy (o tom jak vypadá zánovní vůz s 90tisíci na tachometru), než páni bazarníci a nechali jsme přes známého dovézt z Německa předváděčku Galaxy.
Jednalo se 8 měsíců provozované vozidlo s 16 tisíci na tachometru ve slušné výbavě splňující všechny naše požadavky. Pochopitelně se všema zárukama.
Výbava: Ford Galaxy 2,2TDCi, r.v. 2010 je již po lehkém vzhledovém faceliftu v černé metalické barvě a bohaté výbavě čítající panoramatickou střechu, xenonové světlomety s přisvěcením do zatáček (v hlavním světlometu je zvlášť žarovka která se sama rozsvítí při větším otočení volantu). Funkce je aktivní jen při nižší rychlosti cca do 30-40km/h a mne osobně přijde praktická. Dále k výbavě: vyhřívaná sedadla, 3-zonová klimatizace, navigace, vyhřívané čelní sklo, dešťový senzor, parkovací asistent v předu i v zadu, tonovaná okna, hlasové ovládání (dosud jsem ho nevyzkoušel :-), bezklíčové startování a odemykání, handsfree pomocí bluetooth a mnoho dalšího.

Interirér vozidla je perfektně variabilní. Přední sedadla jsou nastavitelná všemi směry dle dnešních standardů. Zadní (prostřední) řada se skládá ze tří samostatných sedadel. Každé z těchto jde nezávisle naklápět, posouvat dopředu a dozadu a sklápět, přičemž vznikne rovná plocha navazující na zavazadelník. V podlaze zavazadelníku je navíc složeno 6 a 7 sedadlo, o kterých se v žádném případě nedá hovořit jako o nouzových. I 190cm vysoký cestujicí v nich nestrádá na komfortu. Tato sedadla se nadají vyjímat, takže zavazadelník je oproti některým konkurentům mělčí. Osobně s tím problém nemám, ba naopak odpadá komplikace s přenášením a skladováním těchto sedadel v případech, když nejsou zapotřebí.
Motor, jak již bylo řečeno je naftový o objemu 2,2 litru a výkonu 129kW. Spolupracuje s manuální 6-ti stupňovou převodovkou. Ačkoliv nejsem zarytý příznivec naftových motorů, v tomto případě nebylo až tak moc na výběr. Jediný benzínový agregát který přicházel v úvahu byl 5-ti válcový oturbený 2,5litr známý například z Focusu ST. Ve spojení s takto velkým autem ovšem i s úměrnou spotřebou a pořizovací cenou vyšší než tento naftový.
Vozidlo plynule zrychluje již od 1500 otáček bez jakýchkoliv výkonových děr a turbokopanců až do cca 4000. Obvykle si ale vystačím s maximální hodnotou 3000 otáček a řadím další stupeň. Dlouhodobá spotřeba se ústalila na hodnotě 7,7litrů, což vzledem k velikosti vozu považuji za slušnou hodnotu. Převodovka jak bylo řečeno je manuální 6-ti stupňová s přesnými a krátkými drahami řazení a nemám jedinou výtku.
Jízdní vlastnosti jedním slovem fantazie. Milovníky měkčích francouzkých podvozků asi nenadchne, ale malinko sportovněji založené otce od rodin nezklame ani na zatáčkovitém uséku kde si nechá líbit opravdu hodně a myslím že kdejaký sedan střední třidy by se mohl učit.
Teď ovšem konec chvály a pojďme k nedostatkům.
Zadní dveře by mohly být nikoliv klasicky otevírané ale posuvné, stejně jako mají noví koncernoví sourozenci. Dveře jsou totiž poměrně rozměrné a jdou otevřít téměř do pravého úhlu a zde dochází k problému v případě poutání dětí do sedaček. K tomu si člověk potřebuje zkrátka stoupnout a ne se natahovat polotevřenými dveřma. I když pokaždé před nákupním centrem nebo kdekoliv jinde zaparkuji až na samém prázdném konci parkoviště, abych neřešil zbytečné oděrky od jiných aut a nakupních košíků, teměř vždy při mém štěstí stejně nějaký dobrák zastaví 30cm vedle nás.
Dále mám výtku k materiálu ze kterého je zadní nárazník, který je jako jediná číst vozu nelakovaný. Stačí mu opravdu malinko k tomu aby se v něm vytvořil škrábanec nebo vryp. Osobně bych ho nechal nalakovat a vodorovnou nakládací hranu řešil nějakou lištou.
Stejný problém je s plasty v zavazadlovém prostoru, které nejsou hodné automobilu této třídy a jsou taktéž značně náchylné na poškození.
Za půl roku provozu jsem na žádný jiný neduh zatím nepřišel. Jako největší mínus se mi jeví zmiňované otevírání zadních dveří.
Co se týká servisu, tak jsem jej zatím navštivil jednou na roční/20 000km prohlídce a krom běžného byla měněna na záruku nějaká hadice od klimy. Prohlídka stála 4 500,-. Závada krom zmíněné hadice (o které jsem ani nevěděl) je zatím pouze jediná drobnost a to, že okno spolujezdce se na zmačknutí ovladače na druhou polohu samo pouze stahuje. Při vytahování se musí knoflík držet a stejně tak není funkční u tohoto okna zavírání pomocí dálkového centrálu. Po záruce bych toto asi neřešil, ale dokud je vozidlo v záruce tak proč ne.
Celkově shrnuto jsme s Galaxy zatím nadmíru spokojeni i přes pár zmíněných nedostatků a plní na jedničku účel pro který jsme jej pořizovali.
Přeji všem mnoho kilometrů bez nehod.