Ford Escort 1,8 16V - co trápí sedmnáct let staré auto?

Poté co přestala uspokojivě sloužit škodovka po otci, jsem se začal rozhlížet po jiném, praktičtějším vozidle. V bazaru padl do mých očí Escort s motorem 1,8 16v, z roku 1992. Výbavou disponoval nejvyšší, takže namátkou: ABS, servo, el. okna, vyhřívání čelního skla... Motor je šestnáctiventilový ZETEC, který se v modernizovaných verzích vyrábí dodnes. Jeho kladem v případě mého kusu bylo, že absolutně nežral olej, nepřehříval se, zkrátka dělal to co měl. Za studena se ozývaly hydraulická zdvihátka, ale po chvíli motor ztichl; nemyslím že toto je problém. Jde o čtyřventilový motor staré školy, takže ožíval až při vyšších otáčkách a nešel moc 'ocpoda':-)
Během času se vůz ukázal jako dobrá volba, se 77kW pod kapotou šlo jezdit i sportovněji, čemuž svědčil i tvrdý podvozek. V zatáčce auto sedělo, ovšem toto vše bylo na úkor pohodlí. Věk vozu byl hodně znát na drnčícím interiéru, zvuky zněly hlavně zezadu. Příjemně jsem byl překvapen úsporností motoru, mimo město bez problémů za 6 litrů i s těžší nohou. Naopak - ve městě si řekl o 9-10 litrů.
Samozřejmě se začaly projevovat bolesti Fordů 90. let - koroze, problematická pojistková skříňka, silentbloky na přední nápravě. Servis a hlavně díly z druhovýroby jsou ovšem mnohdy až směšně levné v kontrastu s díly originálními. Třeba kompletní výměna rozvodů ve značkovém servisu přijde na cca 5500 Kč. Co dovede hodně potrápit, je zatékání do zavazadelníku kolem světel, s tím samozřejmě souvisí následná koroze podlahy. Bolestivým místem je i koroze nosníků pod kufrem...
Takže závěrem - takto starý Escort dozajista může udělat dobrou službu, není-li nadměrně zkorodovaný. Těchto vozů u nás jezdí stále mnoho, takže díly jsou dostupné, a vzhledem k tomu že auto je leckdy až směšně jednoduché, tak ho zvládne opravit kdejaký garážník.

Vlastníte vůz značky Ford? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.