Citroën Xsara Picasso 2,0 HDi
User experiences
mo (43) - Podbořany
|
07.05.2007
foto: TipCars.com
Kdo hledá rodinné auto, často uvažuje o kategorii MPV. Dlouhodobou stálicí je v ní Citroën Xsara Picasso. Ten je i po letech stále ve výrobě a dále zůstane. Vyplatí se jej ale koupit s naftovým agregátem 2,0 HDi jako ojetinu?
Vůz byl vybrán v poměru pořizovací cena a užitná hodnota. Vevnitř pro posádku je prostorný a pohodlný na předních sedadlech.
Vlastníte vůz značky Citroën? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Zadní sedadla jsou tvrdší, ale i tak pohodlná. Zadní sedadla se snadno vyndají - super, jen chvála! Měřím 195 cm a i když jsem na přední sedačce na zadní doraz od volantu, je za mnou dost místa pro další dospělé osoby.
Motoricky nevím, co je problém, co 10 000 km chodím na pravidelné kontroly do autorizovaného servisu. Po prvním majiteli (asi to moc nešetřil) jsme po koupi vyměnili brzdové destičky, teď po 100 000 km jsme měnili ramena na přední nápravě, ale to je dáno stavem silnic v ČR. Znám kvalitu silnic v zahraničí a plakal bych nad kvalitou našich...
Praskly mi žárovky v předních světlech ("na střídačku"). Naprosto se neztrácí olej z motoru, což všichni říkají. Pro srovnání: měl jsem služební octávii a tam se vesele olej ztrácel, musel jsem to často kontrolovat a bez litrovky v kufru jsem nikam nejel.
Co ale považuji za vážný nedostatek, je ventilace a topení v zimě. Motor se při 0 °C ohřívá více jak 10 km, což u octávie bylo do 1 km! Nevím proč, v servisu mi řekli, že je to tak normální - stále o tom pochybuji.
Jízdní vlastnosti jsou lepší standard, auto je měkké, komfortní, což jsem chtěl. Naproti tomu octávie je tvrdší - lepší pro sport, ale já upřednostňuji pohodlí, a to jsem opravdu spokojený. Několik set km do zahraničí na dovolenou naprosto v pohodě. Doporučuji pro toho, kdo hledá pohodlí.
Picasso by mohlo mít větší kufr, ale nová generace jej snad již má.
Přeji hodně štěstí a spokojenosti.
| Značka: | Citroën |
| Model: | Xsara Picasso |
| Typ: | 2,0 HDi |
| Karoserie: | MPV |
| Obsah motoru: | 1998 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 2000 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 52 000 |
| Najeto km nyní: | 115 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 4 |
| Průměrná spotřeba: | 5,5 letní, 6,0 zimní |
| Poruchy: | běžné opotřebení |
| Předchozí vozidlo: | Škoda Forman |
Vlastníte vůz značky Citroën? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Zadní sedadla jsou tvrdší, ale i tak pohodlná. Zadní sedadla se snadno vyndají - super, jen chvála! Měřím 195 cm a i když jsem na přední sedačce na zadní doraz od volantu, je za mnou dost místa pro další dospělé osoby.
Motoricky nevím, co je problém, co 10 000 km chodím na pravidelné kontroly do autorizovaného servisu. Po prvním majiteli (asi to moc nešetřil) jsme po koupi vyměnili brzdové destičky, teď po 100 000 km jsme měnili ramena na přední nápravě, ale to je dáno stavem silnic v ČR. Znám kvalitu silnic v zahraničí a plakal bych nad kvalitou našich...
Praskly mi žárovky v předních světlech ("na střídačku"). Naprosto se neztrácí olej z motoru, což všichni říkají. Pro srovnání: měl jsem služební octávii a tam se vesele olej ztrácel, musel jsem to často kontrolovat a bez litrovky v kufru jsem nikam nejel.
Co ale považuji za vážný nedostatek, je ventilace a topení v zimě. Motor se při 0 °C ohřívá více jak 10 km, což u octávie bylo do 1 km! Nevím proč, v servisu mi řekli, že je to tak normální - stále o tom pochybuji.
Jízdní vlastnosti jsou lepší standard, auto je měkké, komfortní, což jsem chtěl. Naproti tomu octávie je tvrdší - lepší pro sport, ale já upřednostňuji pohodlí, a to jsem opravdu spokojený. Několik set km do zahraničí na dovolenou naprosto v pohodě. Doporučuji pro toho, kdo hledá pohodlí.
Picasso by mohlo mít větší kufr, ale nová generace jej snad již má.
Přeji hodně štěstí a spokojenosti.
| Klady | Zápory |
| pohodlí | špatné vytápění - tragédie |
| prostornost | horší výhled v levých zatáčkách - překáží sloupek |
| nízká spotřeba | |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 3 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Rating
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
3
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
1.57
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
4.8 from 5 (96%)
Rated: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
marek, 08.05.2007 16:00
Chtěl bych jen podotknout pro maxe že vysoká účinnost motoru není doména com. railu ale všech přímovstřikovejch dieselů tudíš i TDI a naopak starýho TD od PSA se to netýká (STK). Jinak měl sem alfu 156 1,9jtd rok 2001 měla předehřev elektricky stejnej jak octavie a ještě měla výměník vody k topení a výfukovejch plynů k EGR ventilu a v autě bylo teplo právě tak po cca 10 km a ted mam audi a4 tdi 95 a je to stejný (a ještě tam ten předehřev není) anonym, 08.05.2007 17:16
No tak to s tebou jde od 10 k 5, když si kupuješ pořád starší auta
anonym, 08.05.2007 18:15
On právě jde k té daytoně a alfici, co je v článku o nejdražích ojetinách, ne? Ale jako 156ku za starou A4ku bych asi neměnil. anonym, 10.05.2007 16:23
Potřeboval sem prachy a chtěl si koupit lancii integrale bohužel to nevyšlo ale alfa opravdu stála za to fakt supr ježdění anonym, 18.05.2007 08:01
Mám Picasso z roku 2000, HDi a "nezávislé topení" má jako standard. Je v levém předním blatníku, u kola je vidět malý výfuk. Při teplotách pod 9 stupňů (tuším) se automaticky spíná a pomáhá ohřevu motoru + vytápění interieru. Automaticky ho řídí jednotka BSI. Aby se tohle topení stalo skutečně nezávislým, stačí mu dodat vlastní čerpadlo a řídící jednotku, což mi v servisu nabídli za asi 13-14 tis. i s prací.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
advisory centre
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
advisory centre
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
our theme
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
our theme
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
our theme
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
our theme
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut