Audi 80 1,9TDI

Prostě mě ukecal, a tak jsem zajel k bankomatu pro zálohu a nebylo 'co řešit'. Po téměř 120 tisících najetých kilometrech musím říci, že koupě nelituju. Mimo běžné výbavy má audina autoklimu, el. šíbr, ostřikovače světlometů a CD měnič, takže výbava je opravdu velmi dobrá. Je to sice již 13 let stará "vrána", ale když ji naleštím, tak stále vypadá docela dobře.
Tohle auto je můj první diesel a musím říci, že první svezení mě vůbec nenadchlo. Motor 1,9 TDI se 66 kW není žádný velký divoch a asi to bylo také tím, že jsem přesedl z Hondy Legend s 208 PS. Naštěsí jsem se tím nedal odradit a toho 'lenocha' jsem přesto koupil. Ale už po ujetí 10 000 km jsem jej nechal přečipovat, což zvýšilo výkon motoru o 28 PS a 50 Nm. Po této výkonové injekci jsem s jízdními výkony audiny docela spokojený.
Jízdní vlastnosti audiny jsou na slušné úrovni, ale všechno je relativní, co bylo vynikající před 13 lety je dnes jen dobré a s tím nelze nic dělat. Motor TDI má po přečipování solidní zátah od cca 2000 ot/min., ale opět je nutné říci, že dnešní diesely táhnou už od 1500 ot./min. a tak je to se vším.
Co se týče spolehlivosti, tak za jedinou 'opravdovou' závadu považuji díru v chladiči, která mě nepotěšila a oprava v replice stála cca 7500,- Kč, což je u tak starého auta dost velká položka. Ostatní opravy podle níže uvedeného seznamu považuji za běžné výměny vyplývající v najetého počtu kilometrů. Někomu se bude možná zdát moc častá výměna silentbloků ramen přední nápravy, ale za ty peníze (cca 4000,- Kč) jsem to opravu neodkládal.

117 000 km – výměna silentbloků ramen přední nápravy, předních tlumičů
148 000 km – výměna ložiska pravého zadního kola, těsnění olejové vany, palivového, vzduchového
a pylového filtru a zadních brzdových destiček
155 000 km - výměna krajního kloubu levé poloosy
160 000 km – výměna silentbloků zadní nápravy, výměna brzdové kapaliny (3/2004)
165 000 km – seřízení vstřikovacích trysek motoru a výměna 2 žhavících svíček
168 000 km – výměna rozvodového řemene a kladek, předních brzdových kotoučů a brzdových
destiček
178 000 km - výměna silentbloků ramen přední nápravy
184 000 km - výměna chladiče
198 000 km - výměna obou táhel předního stabilizátoru
220 000 km - výměna pravého krajního čepu spojovačky řízení
227 000 km - výměna předních a zadních destiček, palivového a vzduchového filtru

Audinu používám denně a stojí na parkovišti před domem, což mě vede k jednomu dost podstatnému nedostatku a tím je v zimě pomalý nástup topení, ještě umocněný tím. že prvních cca 8 km mé pravidelné trasy vede z kopce a tak jedu téměř bez plynu.
Z hlediska odolnosti karosérie proti korozi platí, že pokud nedojde k poškození laku a tím k odhalení vrstvy zinku, která bez ošetření přeci jen po čase dojde úhony, například poškození kapoty do kaménků, je audina velmi odolná proti korozi.
Co se týče spotřeby, tak musím předem konstatovat, že audinu nepokládám za žádný sporťák, a proto se snažím bavit spíš snahou o plynulou jízdu než abych s ní 'brousil' zatáčky. Z tohoto většinou klidného jizdního stylu vyplývá i průměrná spotřeba, která se pohybuje mezi 5,8 až 6,2 l/100 km. Dost mě překvapil vliv přívěsného vozíku, na kterém občas vozím motorku, kdy spotřeba klidně 'vyleze' o 2 až 3 litry na 100 km, což se mně zdá dost.
Závěrem bych chtěl konstatovat, že Audi 80 považuji za dobrou možnost, jak se za nepříliš velké peníze povozit v docela dobrém autě.