Volvo XC60 2.4D - když chcete úsporné SUV
Automobilka Volvo přichystala pro zájemce nízké spotřeby model XC60 s dieselovým pětiválcem pod kapotou a poháněnou pouze přední nápravou. K nízké spotřebě má přispívat i šestirychlostní manuálně řazená převodovka. Za kolik dokáže toto SUVéčko zdolat naší testovací okruh? Podaří se dosáhnout přes nepříznivé klimatické podmínky hodnot udávaných samotnou automobilkou? Není XC60 s přídomkem DRIVe jen bezduchým lákadlem na nízké emise a nízkou spotřebu?
| DRIVe podle Volva: |
V krátkodobém horizontu bude důraz kladen na zlepšování efektivity stávajících technologií dieselových i benzínových motorů tak, aby je bylo možné využít v několika modelech. Současně s tím se bude rozšiřovat využití obnovitelných paliv podle toho, jak se bude zlepšovat jejich dostupnost. Společně se zvyšováním účinnosti spalovacích motorů hodlá Volvo představit tzv. plug-in hybridy, tj. automobily využívající kombinace elektrického pohonu s úspornými spalovacími motory poháněnými například biopalivy druhé generace, jako je například syntetická nafta. V další fázi budou některým zákaznickým segmentům nabídnuty automobily poháněné výhradně elektřinou, které se budou vyznačovat prakticky nulovými emisemi CO2. |
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 2 400 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 129 (175) / 4 000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 420 / 1 500 - 2 750 |
| délka (mm) | 4 627 |
| šířka (mm) | 1 891 |
| výška (mm) | 1 713 |
| rozvor (mm) | 2 774 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1 718 / 2 505 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 9,8 |
| maximální rychlost (km/h) | 205 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 490 - 1 450 |
| objem palivové nádrže (l) | 70 |
13 200 km -8 až -6°C motorová naftastav tachometru před začátkem testu: venkovní teplota: tankované palivo:
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi -8 až -6°C a povrch vozovky byl v hlavním městě a na dálnici mokrý a mezi vesnicemi zledovatělý. Doprava v hlavním městě i mimo něj byla relativně plynulá. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Samotné tankování probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače.
Volvo CX60 2.4D | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 5,9 | 8,6 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 177,00 | 258,00 |
dosažený čas (min.) | 59 | 46 |
průměrná rychlost (km/h) | 51 | 62 |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 47,8 | 47,8 |
mezispotřeba (l/100 km)** | 7,0 / 6,4 | 11,5 / 8,8 |
* - v přepočtu 30,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)
Okruh I. vs. II.: První okruh zajíždím s lehkou nohou na plynovém pedálu a zdolávám nástrahy usínajícího hlavního města. Snažím se co nejrychleji řadit nejvyšší možný rychlostní stupeň a motor udržuji v nízkých otáčkách, kdy palubní počítač ukazuje velmi příznivé hodnoty aktuální spotřeby paliva. S vypnutou klimatizací opouštím hlavní město s mezispotřebou 7,0 l/100 km. Před nájezdem na dálnici spotřeba padá na 6,4 l/100 samotné Volvo v technické specifikaci. Během druhého okruhu se snažím o razantnější jízdu, bohužel přes namrzlou vozovku to není vždy možné. Přední kola si přívalem výkonu nedokáží poradit a je nutné jet s citem. Mokrá vozovka ve městě přesto dovoluje razantnější rozjezdy a po výjezdu z hlavního města svítí na palubním počítači hodnota 11,5 l/100 km. Poté následuje pouze sníh a led, proto se před nájezdem na dálnici dostávám na hodnotu 8,8 l/100 km. Druhý okruh dokončuji za 8,6 l/100 km.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 5,9 | 8,6 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 6,0 | 8,8 |
rozdíl | + 0,1 | + 0,2 |
Závěr: vystačí si s málem
Nejúspornější XC60 v nabídce s pohonem přední nápravy a dieselovou dva-čtyřkou pod kapotou ve spojení s šestirychlostní manuálně řazenou převodovkou slibuje nízké provozní náklady. V městském provoze si má toto SUVéčko vystačit s přídělem 7,8 l/100 km, což je v praxi nedosažitelná hodnota. Je nutné počítat s hodnotou kolem 8,5 litrů. Mimo město není problém jezdit za 5,5 l/100 km a v kombinovaném provozu za rovných 7,0 l/100km. Za celý testovací týden si však testované Volvo řeklo o příděl 7,8 l/100 km, což je o 1,8 l/100 km více než uvádí samotná automobilka. Je však nutné na vrub zvýšené spotřeby přičíst jízdy po zasněžených silnicích v mrazivých dnech.
Volvo XC60 2.4D | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu *** |
město: (l/100 km) | 7,8 | 8,5 |
| mimo město: (l/100 km | 5,0 | 5,5 |
kombinace: (l/100km) | 6,0 | 7,0 |
*** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).
Pokud se spotřeba dle normy (jsou bohužel přístupné za úplatu, tak to nemohu prověřit...) zjišťuje někde na válcích, kde je simulován provoz, pak by mohl být zanedbáván odpot automobilu. V reálu se totiž SUV pohybuje a pracuje tu odpor vzduchu, který je u takové krabice celkem podstatný. Ve zkušebně by však stál na místě... U menších vozů není vliv aerodynamického odporu tak výrazný, proto by u nich bylo možno více se přiblížit normovaným hodnotám spotřeby.
Podotýkám, je to JEN moje DOMĚNKA. Pokud by někdo věděl víc nebo mi to mohl vyvrátit, pak budu jen rát. Hezký den.
Na řidiči samozřejmě hodně záleží. Faktem ovšem je, že u SUV jsou často hodnoty normované v reálu takřka nedosažitelné.
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut