Subaru Impreza WRX STi v testu spotřeby

Příznivcům nejostřejšího provedení současné Imprezy dnes přinášíme dobrou zprávu, přestože se někomu může zdát zařazení nejvýkonnějšího modelu v nabídce japonské automobilky do testu spotřeby jako nelogický krok. Nás však stejně jako čtenáře zajímalo za kolik nové "eS-Te-íčko" umí jezdit v běžném provozu pro který se nová generace hodí mnohem více. Abychom přinesli souhrnné informace a mohli srovnávat, Impreza nejdříve zajela tradiční testovací trasu na příměstském okruhu. Poté jsme najeli dvě stovky kilometrů pouze po hlavním městě, pak 150 kilometrů mimo město a poté ji vyzkoušeli na letištní ploše, kolik si vezme při plném využívání výkonu.

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 19 až 21°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 10100 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Dunlop SP Sport 600 o rozměru 245/40 R18 93W. Tankovaným palivem se stal Natural 98. Samotné tankování probíhalo pokaždé u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a v režimu Inteligent, druhý okruh naopak se zapnutou klimatizací v ostrém režimu Sport Sharp. Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače.

Okruh I. vs. II.: První okruh byl zajet s lehkou nohou na plynovém pedálu s důrazem na nízkou spotřebu paliva v režimu Inteligent. Hlavní město opouštím s mezispotřebou 12,8 l/100 km, což je dobrý předpoklad pro dosažení kombinované spotřeby uváděné výrobcem (12,0 l/100 km). Mezi vesnicemi však pro zachování plynulé jízdy 2x předjíždím a spotřeba leze nahoru. Až před nájezdem na dálnici se mi daří dosáhnout hodnoty rovných deseti litrů. Poté zvládám dálniční úsek na šestý rychlostní stupeň a dosahuji závěrečné průměrné spotřeby 9,0 l/100 km, což je o 3 litry méně než uvádí samotné Subaru, přičemž dosažený čas je plně srovnatelný s ostatními testovanými vozy. Během druhého okruhu se snažím v rámci možností využívat výkonu motoru, což se daří až po opuštění hlavního města, kde nasazuji ostřejší jízdní tempo a ručička tachometru se mezi vesnicemi pohybuje v zakázaných rychlostech. Před nájezdem na dálnici spotřeba letí k 18 l/100 km a při dálniční jízdě se spotřeba už jen vylepšuje až na závěrečných 16,2 l/100 km. Na sto kilometrové trase tak úsporně smýšlející řidič dokáže uspořit 201,60 Kč.

Závěr:

Přeplňovaný Boxer v testu dokázal, že umí být v běžných rychlostech vzhledem k poskytovanému výkonu vcelku úsporným vozem. Pokud se řidič dokáže krotit, může hravě jezdit stejně jako my pod hranicí deseti litrů Naturalu 98 !!! Například trasu po D5 Praha-Plzeň-Praha lze zdolat za rovných 11 litrů paliva (znamená to však se vyvarovat razantní akcelerace a udržovat rychlost mezi 110-170 km/h). Pokud budete v rámci rychlostních limitů jezdit velmi dynamicky, musíte počítat s odběrem mezi 13-16 l/100 km a pokud Imprezu nenecháte ani chvilku vydechnout, budou hodnoty průměrné spotřeby začínat spíše dvojkou. To však nic nemění na faktu, že výsledná spotřeba po tisíci najetých kilometrech včetně různých měření činila 15,2 litru Naturalu na každých 100 ujetých km. Impreza WRX STi obdařená systémem SI-Drive umí být konečně i relativně úsporným požíračem kilometrů.