Renault Laguna Coupé 3.5 V6 - přiměřený žrout

Tests
Petr Šikl | 13.04.2009
dalších 49 fotek
foto: Petr Šikl
Líbí se Vám nová Laguna Coupé a bojíte se u vrcholné motorizace vysoké spotřeby? Z dnešního testu se dozvíte za kolik dokáže jezdit při snaze o úspornou jízdu a za kolik jezdí s plynem na podlaze.

Pod kapotou Renaultu Laguna Coupé se mohou objevit celkem čtyři motory. Dva vznětové a dva zážehová, přičemž ať vyberete ten nebo ten, můžete volit v obou případech mezi čtyřválcem a šestiválcem. Z benzínových motorů je na výběr přeplňovaný dvoulitr s výkonem 150 kW a námi testovaný šestiválec o zdvihovém objemu 3,5 litru s výkonem 175 kW. Příznivci naftových agregátů mohou volit mezi dvoulitrem a šestiválcovým třílitrem s výkonem 173 kW. Jak náročný je na přísun paliva dnes testovaná motorizace převzatá z Nissanu 350Z?

zdvihový objem motoru (ccm3)

3 498

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

175 (240) / 6 000

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

330 / 4 400

 
délka (mm)

4 643

 
šířka (mm)

1 812

 
výška (mm)

1 398

 
rozvor (mm)

2 694

 
provozní / celková hmotnost (kg)

1 597 - 1 692 / 1 952

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

7,4

 
maximální rychlost (km/h)

244

 
objem zavazadlového prostoru (l)

423 / -

 
objem palivové nádrže (l)

66

 

stav tachometru před začátkem testu:

5 750 km

 
venkovní teplota:

6 až 7°C

 
tankované palivo:

Natural 95

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 6 až 7°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 5 750 kilometrů a byl obut do zimních pneumatik Michelin. Tankovaným palivem se stal bezolovnatý benzín. Tankování probíhalo u stejného stojanu na totožné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.

Renault Laguna Coupé 3.5 V6

 

okruh I.

 

okruh II.

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km)

 

9,1

 

16,6

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 

227,50

 

415,00

 
   

dosažený čas (min.)

 

49

 

40

 

průměrná rychlost (km/h)

 

57,0

 

67,5

 

ujetá vzdálenost dle PP (km)

 

47,2

 

47,2

 
   

mezispotřeba (l/100 km)**

 

13,0 / 10,0

 

16,1 / 18,9

 
* - v přepočtu 26,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

Okruh I. vs. II.: Po dojezdu k čerpací stanici vykázal palubní počítač Laguny Coupé průměrnou spotřebu 9,1 l/100 km, což je o ,9 l/100 km méně než uvádí sama automobilka pro kombinovaný provoz. Druhý razantněji zajetý okruh znamenal odběr 16,6 l/100 km, který se podařilo zdolat o devět minut rychleji. Z výše uvedené tabulky jasně vyplývá, že klidný řidič jedoucí na spotřebu, urazí stokilometrovou vzdálenost s tímto kupé o 187,50 Kč levněji, než spěchající šofér. Dotankovaní nádrže do plné jen potvrdilo naměřené hodnoty palubní počítače, který dokonce zobrazuje spotřebované palivo.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

9,1

 

16,6

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

9,4

 

16,9

 

rozdíl

 

+ 0,3

 

+ 0,3

 

Závěr:

Šestiválcový agregát nepatří v Laguně ani v Nissanu 350Z zrovna k úsporným agregátům. Ve spojení s automatickou převodovkou však lze dosahovat hodnot udávaných výrobcem a při snaze o ekonomickou jízdu se lze dostat o nějaké to deci níže. Pokud pojedete velmi rychle počítejte s odběrem 16-20 litru Naturalu. V závěrečné tabulce uvádíme přehledné srovnání výrobcem prezentovaných hodnot průměrné spotřeby a námi orientačně naměřené spotřeby na základě údajů palubního počítače. Průměrná závěrečná spotřeba po týdenním testu činila 12,8 l/100 km.

Renault Laguna Coupé

 

spotřeba dle výrobce

 

naměřená spotřeba v testu

 

město: (l/100 km)

 

15,0

 

16,0

 
mimo město: (l/100 km

7,4

 

8,0

 

kombinace: (l/100km)

 

10,0

 

12,0

 

Article rating
3.3 from 5 (66%)
Rated: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Reno, 13.04.2009 09:44
V době, kdy tentýž motor má i přes 300 koní oni z toho dostali akorát 240? Vždyť je to sportovní auto a vrcholná verze, není to škoda?
ToJa, 13.04.2009 09:58
To je skoda,na to ze je to vrcholne kupe,ale cekam,az ten motor zacnou konecne davat i do hatchbacku a kombajnu,at mam posleze co kupovat ojete
Kylie, 13.04.2009 12:26
SOUHLASím s vámi, tedy ono to spíše není "ošidili", spíše UMĚLE "omezili" výkon motoru - bohužel ,-(
PS: Ale jinak (i tak!) určitě zajistí "solidní" jízdní zážitky a vůz i motor se mi LÍBí (myslím, že to bude prodejní PROPADÁK - bohužel ,-(
Tak alespoň - Veselé Velikonoce
tomaskrtek, 14.04.2009 22:47
Milé trubky, koukám že nikomu z Vás nedošlo že na rozdíl od 350Z se jedná o předokolku! 240k na předku je až až.
A to že se jedná o motor z 350Z je taky poněkud zavádějící, první se objevil v Infiniti I35 (Nissan Maxima QX A33), poté v roce 02 ve VelSatisu a GrandEspace, 03 bylo Zetko a Infiniti FX a G atd...
Kylie, 15.04.2009 15:39
Tady TRUBKA I.ní - já se těším jak zváldne PŘEDOkolka Citroën C6 ten new motor 202 kW/600 Nm (doufám že tam NEdají "jen" tu slabší variantu 176 kW/500 Nm ,-(
A prý špatná PŘEDOkolka také NENí jakýsi FoFo RS-zvaný ,-)
PS: Ale jinak samozřejmě PRAVDU máte - jistě i TO byl ten "důvod" k "umělému" výkonovému "snížení" - navíc je vlastně "odpovídající", když spíše jako GT Renault Laguna laděný, má NIŽŠí výkon než "plněsportovní" 35(7)0 Z či "prémiové" Infinity
PPS: Vy máte tu genealogii tohoto motoru ale pěkně "v malíčku" ,-)
Pěkný den
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů