Renault Captur - společník do města i do přírody

Druhá generace Renaultu Captur se u nás začala prodávat již počátkem roku. Už tehdy nás vůz zaujal nejen svým designem, ale i kultivovaným projevem, výkonem i dynamikou. Koncem léta pak Renault přinesl další novinku, dvoupalivovou pohonnou jednotku, která kombinuje benzin s LPG. Druhá generace Renaultu Captur vypadá stále svěže a nebylo tak zapotřebí do designu extra zasahovat. Došlo jen k jemným úpravám, které odpovídají aktuálním podobám všech vozů Renault. Hlavní světlomety, které jsou již v základní výbavě full-LED, dostaly denní svícení a zadní diodové svítilny jsou upraveny do písmene C.
Vůz se také celkově zvětšil, hlavní úpravy zasáhly zejména do rozvoru a délky karoserie.
Zavazadlový prostor nabízí dle uspořádání 404l/536l/1275l (základní uspořádání/s posunutou druhou řadou sedadel/po jejich sklopení). Bohužel přišel zavazadlový prostor o možnost umístění dojezdové rezervy pod koberečkem. Na jejím místě je nyní položena LPG nádrž o objemu 32 litrů. Nádrž je vyrobena z vysokopevnostní oceli a směs propanu a butanu při spalování produkuje méně emisí oxidu uhelnatého, uhlovodíku i oxidu dusíku, než tomu je u čistě benzinového motoru. Zavazadelníku ale zůstala možnost upravit podlahu do dvou poloh, takže pokud chcete získat rovnou plochu po sklopení zadní řady sedadel, i nadále můžete, a to je dobře.
Interiér

Nalevo od řidiče najdete kulatý ovladač, který slouží k přepínání mezi benzínem a LPG. Samotná přístrojová deska je jednoduchá, přehledná a ryze účelová. Nenarazíte tu na žádné „zbytečnosti“ ale ani neočekávejte žádné technické vymoženosti. Chybí zde i palubní počítač, který by vás informoval o podrobnostech během jízdy. Mezi analogovými budíky je pouze displej, který vás informuje o aktuální rychlosti a úspornosti aktuální jízdy. Budíky jsou však přehledné a dobře čitelné. Uprostřed palubní desky je 7“ dotykový displej, který by mohl mít rychlejší odezvu. Pod ním jsou umístěna klasická tlačítka např. pro vyhřívání sedaček, výstražný trojúhelník, zámek dveří atp. Pod nimi jsou umístěny 3 otočné kruhové ovladače pro nastavení klimatizace a před spolujezdcem nechybí klasický, velký šuplík. Materiály působí lehce lacinějším dojmem, ale zapadají tak asi do cenové kategorie vozu. Vrchní část palubky je z měkčených plastů, na dalších místech včetně dveří pak už narazíte na klasicky tvrdé plasty. Ve voze nechybí ani dostatečné množství odkládacích přihrádek.
Zadní řada sedadel je vcelku pohodlná a nabízí sedák, který příjemně podpírá stehna. Dále oceňujeme zejména zachování posuvné lavice (až o 16 cm), díky které si s přehledem uzpůsobíte prostor dle vašich potřeb.
Motor

Náš vůz byl vybaven zážehovým řadovým tříválcem (4 ventily na válec) přeplňovaným turbodmychadlem. Motor je umístěn vpředu napříč a je propojen s manuální šestistupňovou převodovkou. Výkon motoru je 74 kW (100 koní) při 5 000 ot/min, max. točivý moment pak 170 Nm při 2 000 ot/min. Vůz má náhon na přední kola. Výrobce pak udává zrychlení z 0 na 100 km/hod za 13,3 s a vůz dosahuje max. rychlosti 175 km/h.
Jízdní vlastnosti – spotřeba

Jízda Capturem je, jak již bylo uvedeno výše kultivovaná, přitom svižná a výkonná. Přepínání mezi palivy je téměř nepostřehnutelné, vše probíhá tiše, bez cukání či jiných nepříjemných projevů. Po nastartování si SUV nejdříve čerpá benzin a po zahřátí se automaticky přepne na LPG. Pokud však potřebujete, můžete se kdykoli manuálně přepnout z benzinu na LPG, a to přímo z kabiny pomocí daného ovladače.
Palivová nádrž má vzhledem ke spotřebě a velikosti vozu celkem příjemný objem, a to 48l, zatímco nádrž na LPG nabízí dalších cca 32l (výrobce sice udává 40l, ale nádrž má 20% tzv. bezpečnostní rezervu, kam prostě LPG nedoplníte). Pod společným víčkem je pak skryt jak ventil pro doplňování LPG, tak i hrdlo benzinové nádrže.
Spotřeba LPG během testu se ustálila na 8,2l/100 km, což v přepočtu znamená cca 1,05 Kč na 1 km. Vzhledem k tomu, že vůz disponuje ještě i benzinovou nádrží, o objemu 48l, tak při spotřebě cca 5,8l/100 km tu máme dojezd někde kolem 1200 km, a to je opravdu slušná vzdálenost.
Výtku bychom ale měli k fungování převodovky. Dráhy jsou zbytečně dlouhé, chod řadící páky je tuhý a nepřesný.

17“ kola společně s tužším naladěním podvozku jsou optimální. Ne vždy podvozek odfiltroval všechny nerovnosti, ale v zásadě se s ním jezdilo příjemně. Karoserie neměla tendenci se naklánět a vůz dobře držel stopu.
Výbava – cena

Nahlédli jsme do akčního ceníku skladových vozů modelového roku 2020 Renaultu Captur a zjistili jsme, že Captur s motorem TCe 90 o výkonu 68 kW/92k ve výbavě Zen vás vyjde nyní na 400 000 Kč, nejlevnější plynová varianta TCe 100 LPG s výkonem 74 kW/100 k ve výbavě Zen pak na 415 000 Kč. Za LPG si tak připlatíte jen 15 000 Kč, oproti srovnatelné plno benzinové verzi.
Námi testovaný vůz vč. výbavy dosahoval konečné ceny 476 500 Kč. V ceně byl navíc paket Zen (22 000 Kč) s paketem Navigace (10 000 Kč). Uvedené pakety obsahovaly mimo jiné dešťový a světelný senzor, automatickou klimatizaci a vstup handsfree. Dále na voze byla obuta příplatková 17“ litá kola (5 000 Kč), vůz měl metalický lak (13 500 Kč), byl vybaven poloautomatickou parkovací brzdou, vyhříváním předních sedadel a ztmavenými zadními okny (11 000 Kč).
S výbavou ZEN dostanete např. full LED přední světlomety, detekci chodců a cyklistů, systém varování před opuštěním jízdního pruhu s aktivní korekcí jízdní dráhy, rozpoznávání dopravních značek, tempomat s omezovačem rychlosti, přední, boční a hlavové airbagy, multimediální systém EASY LINK 7“, 4,2“ přístrojový štít, světelný senzor, volant potažený umělou kůží, 17“ ocelová kola atd.
Závěr
Jedná se o univerzální, jednoduchý a prostorný vůz nejen do města. Stejně tak vhodný je na delší trasy. Při jízdě po dálnici je tichý, a přitom stále svižný. Do karet tomuto SUV hraje i přijatelná pořizovací cena. Je sice o trochu dražší než konkurence, ale určitě se oproti ní odlišuje pár detaily, za které si rádi připlatíte. Druhá generace Capturu i nadále těží ze silných stránek svého předchůdce, a navíc přidala díky LPG pohonné jednotce i přijatelnější spotřebu. Interiér i přes své nedostatky nabízí dostatek prostoru pro cestující i zavazadla.
Klady
• Nízké provozní náklady
• Dobrá pořizovací cena
• Prostorný interiér
• Prostorný zavazadlový prostor
• Povedený design
• Dobré jízdní vlastnosti

Zápory
• Absence rezervy a palubního počítače
• Zbytečně dlouhé dráhy převodovky