Omlazená Fabia je tady. Vyzkoušeli jsme litrový tříválec s GPF filtrem

O tom, že třetí generace vrátila model Fabia tuzemské automobilky do hry a po nevydařené „dvojce“ ji lidi zase začali brát vážně, není diskuse. Jak moc se zdařil facelift, který na sebe nechal čekat celé čtyři roky? Podívali jsme se osvěžené verzi na zub. Kromě kosmetických úprav designu, chválíme i praktické změny, které jsou jednoznačně k lepšímu. Zejména pak nové prvky výbavy, které v daném segmentu vozů zatím nejsou samozřejmostí. Nová tvář oblíbeného tuzemského vozu doznala, co se designu týče, pár spíše kosmetických změn. Nejvýraznější z nich se týká světlometů. Jejich zúžený tvar dodává vzhledu vozu na dramatičnosti. Ve všech výbavách nové Fabie je nově v ceně také LED denní svícení a v testovaném vozu jsou ještě o třídu lépe vypadající plně diodové přední světlomety a diodové zadní sdružené svítilny. V běžném provozu si většina ani nevšimne, ale úpravy doznal i tvar masky chladiče a předního nárazníku. Ten zadní je doplněn po bocích o odrazky, které jsou v zádi jediným rozpoznávacím znamením nové Fabie. Celkově nejsou exteriérové změny designu příliš výrazné, přesto je na první pohled zřejmé, že tohle auto zkrátka vypadá o něco sportovněji. A nám se líbí.
Interiér vozu se vyvedl také. Potahová látka sedadel už dlouho volala po změně. Ne že by nás nový potah vyloženě oslnil, ale rozhodně je to změna k lepšímu. Bez příplatku je v nabídce varianta černo-šedá nebo černo-béžová, kterou jsme měli i v testovaném voze. Společně s příplatkovou béžovou alu lištou udělá za 700 korun velký kus parády. Potěší také držák na tablet pro cestující na zadních sedadlech a palec nahoru dáváme za vylepšení přístrojové desky směrem k lepší čitelnosti. Líbil se nám také oboustranný koberec v zavazadlovém prostoru. Z jedné strany je opatřený textilií a ze strany druhé pogumovaný.

Nejvýznamnějších změn doznala výbava. I v nejlevnější linii Active nyní dostane zákazník v ceně oproti původním 14ti palcovým kolům, kola 15ti palcová. Dále je nově samozřejmostí i v nejlevnějších výbavách manuální klimatizace, led denní svícení a konečně i elektricky ovládaná přední okna a zrcátka. Ta už ale měla být v základu dávno.

Testovaná Fabia ve výbavě Style zahrnuje nově tempomat, multifunkční volant, asistenta rozjedu do kopce, led zadní světlomety a full led přední světla. Potěšením jsou samočinné dojezdy pro všechna okna. Ty byly dosud k dispozici pouze u řidiče.
Téměř převratnou novinkou je možnost připlatit si výbavu, na kterou jsme zvyklí spíše u vozů vyšší kategorie. Ve Fabii můžete mít nově až 18ti palcová kola, asistent hlídání mrtvého úhlu, couvací kameru i Auto Light Assist, který zvládá vyhodnotit situaci na vozovce a automaticky přepínat potkávací a dálková světla. Vyzkoušeli jsme a je to opravdu dobrý pomocník. Pokud jezdíte často v noci, pak stojí za to si za tuhle vychytávku připlatit 6500 korun. V testovaném vozu jsme díky příplatkovému Paketu Style Plus (10 tisíc korun) vyzkoušeli i couvací kameru a druhou generaci Infotainment systému Swing s 6,5 palcovým dotykovým displejem. Zmíněný paket zahrnuje i vyhřívané sedačky a ostřikovače předního skla. Za deset tisíc slušná výbavička. Tenhle paket se vyvedl a posunuje Fabii zase o krok dál.

Co se týče motorizace, jsou k dispozici výhradně litrové zážehové tříválce. Přeplňované agregáty TSI jsou nově vybaveny filtry pevných částic a předčasně tak splňují normu Euro 6.

Testované TSI o nižším z nabízených výkonů (tedy 70 kW) nás překvapilo tichým chodem motoru. Dodatečné odhlučení se vskutku vydařilo. Pětistupňová manuální převodovka řadí jasně, přesně a hladce. Tady nemáme co vytknout.

Vynikající spotřeba si bere svou daň v akceleraci vozu, která je zejména v nízkých otáčkách slabá. Na klidnou jízdu po českých okreskách ale s přehledem stačí. Pro lepší výkony ostatně Škodovka nabízí litrovou přeplňovanou verzi o výkonu 81 kW. Připlatíte za ni 16 tisíc a rozdíl stojí za to.

A spotřeba? Nestává se to často, ale v tomto případě jsme při testu dosáhli výrobcem udávanou kombinovanou spotřebu 4,8 litru. S tímhle autem budete jezdit pod 5 litrů bez problémů.

Co se týká jízdních vlastností, je vidět, že tuzemská automobilka má jasno, kam Fabia patří. Na české okresky! Odpružení a komfort podvozku svým nastavením odpovídá a překonávání drobných i větších nerovností zvládá s přehledem. Zatáčky? Žádný problém, auto se chová tak, jak má. Jde řidiči naproti a vůz pěkně podrží. Nečekejte od něj žádné sportování, je to prostě seriózní malé auto pro klidné řidiče a na kratší cesty.

Každá sranda něco stojí a to platí i o nové Fabii. Testovaný vůz ve výbavě Style pořídíte za cenu 344 900 korun, což je o 17 tisíc více než před faceliftem. S ohledem na filtr pevných částic, kotoučové zadní brzdy, multifunkční volant, asistent rozjedu do kopce, led zadní světlomety a full led přední světla a samočinné dojezdy na všech oknech, je zdražení velmi dobře odůvodněné. S paketem style plus za dalších 10 tisíc získáte plně vybavené auto, ve kterém budete jako v bavlnce.

- Nárůst ceny- Slabá akcelerace+ Spotřeba+ Bohatá výbava