Mazda 2 - Jde proti proudu

Tests
iHNED | 10.12.2007
další 4 fotky
foto: km77.com
Zatímco většina zavedených modelů se s každou další generací zvětšuje, Mazda 2 volí přesně opačný směr. Prostorností rozhodně neupoutá, její předností je sportovní švih.

Velké páté dveře, úžasně nízký práh kufru a uvnitř spousta místa: to už patří minulosti. Nová Mazda 2 programově opustila roli praktického pomocníka a proměnila se v městského sportovce. Z dobrácky vyhlížejícího auta je rázem draveček s boční linkou karosérie stoupající vzhůru, v této kategorii až nezvykle prudce. A co je rovněž zvláštní, novinka se ve všech směrech, s výjimkou šířky, o něco zmenšila. Se svými 3885 milimetry má do čtyřmetrové konkurence, jakou je Škoda Fabia, Opel Corsa nebo Fiat Punto, relativně daleko. Oproti srovnatelné Toyotě Yaris je zase o nějakých pět centimetrů nižší.
Nová Mazda 2 není žádný prostorový zázrak. Na trochu "utopených" zadních sedadlech budou mít vyšší lidé problém složit hlavu a kufr trpí snad všemi nectnostmi, které si lze představit: vysoký práh, úzký vstup a celkově malý prostor. Výsledkem je hluboká "vanička", do níž se vejdou zavazadla do 250 litrů objemu, tedy o 50 méně, než nabízí fabia.
Pohled na Mazdu 2 se však změní už po pár kilometrech jízdy. Auto nejen sportovně vyhlíží, ale dokáže se tak i chovat. Posilovač volantu není přehnaně účinný, převod řízení je relativně strmý a nízké těžiště karoserie spolu s tuhým podvozkem dovoluje řidiči projíždět zatáčky s bravurní jistotou. Pětistupňová manuální převodovka řadí přesně. Méně potěšující je, že nadprůměrné jízdní vlastnosti ubírají vozu na komfortu. Mazda zkrátka počítá s tím, že silnice jsou bez výmolů a kolejí. Česká realita však bývá trochu jiná a o všech nectnostech zdejších komunikací je posádka bez příkras informována. Japonská automobilka také spoléhá na to, že řidiči jsou šikovní a při otevírání dveří zvlášť opatrní. Na celé karosérii totiž není ani jediná ochranná lišta bránící poškození laku.

TIP: Nová Mazda 2 odhalena, prodej od příštího roku

Testovaná benzinová třináctistovka s výkonem 86 koní je silnější verzí nejmenšího nabízeného motoru. Její syrový zvuk dobře ladí se sportovním zaměřením malého auta, a pokud řidič udrží otáčky nad třítisícovou hranicí, dokáže být i příjemně pružná.
Interiér mazdy ničím zvlášť nepřekvapí: obvyklé tvrdé plasty, uniformně šedé potahy sedadel. Protikladem je bohatá základní výbava s tříramenným volantem obšitým kůží, elektrickým ovládáním oken i zrcátek, manuální klimatizací a rádiem s CD. Vtipným detailem je schránka před spolujezdcem, jež má na dvířkách směrem vzhůru vykrojený malý otvor. Řidič tak může do schránky "po paměti" ukládat drobnosti, aniž by se musel soustředit na její otevírání. O bezpečí posádky se stará šest airbagů, chcete-li však stabilizační program podvozku ESP, musíte si připlatit zhruba 30 000 korun na vyšší verzi. K ní ovšem dostane kromě jiného také litá kola.
Závěr? Kdo hledá praktické auto do města, je u nové mazdy na špatné adrese. Kdo ale pátrá po kompaktním autě, se kterým si pěkně zajezdí, je zde naopak správně. Mimochodem, Mazda 2 si za projevenou odvahu odnesla druhé místo v prestižní anketě o Evropské auto roku 2008.

Technické údaje

Motor - objem1349 cm3
Výkon64 kW/86k/6000 ot./min.
Kroutící moment122 Nm/3500 ot./min.
Délka/šířka/výška3885/1695/1475 mm
Rozvor náprav2490 mm
Zrychlení 0 - 100 km12,9 s
Max. rychlost172 km/h
Komb. spotřeba 5,4 l
Cena nového vozu/záruka výrobce 339 900 Kč/3 roky

Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
anonym, 10.12.2007 08:59
Vůbec se mi nelíbí, doufám, že její sestřenice F Fiesta bude hezčí.
anonym, 10.12.2007 09:01
me se libi moc a hlavne je to opet kvalitne udelane auto!
edmund, 10.12.2007 12:49
No prostě někomu se líbit bude, jinému ne. A jestli to je kvalitní se uvidí, ale jistý předpoklad kvality tu je.



No jo,ale za ty prachy se dá koupit i 15leté BMW 7xx )))
anonym, 10.12.2007 22:06
Anebo skoro 20 let staré koště ...-:)))) Vtipálku
anonym, 11.12.2007 18:09
Jen hlupák u vozu kouká pouze na jeho vzhled.
Hlavně u auta je to blbost. A osobní setkání a svezení je o něčem jiném, tohle auto se pak člověku až nečekaně zalíbí. Velkým plusem je kvalita vozu, super motor na svou třídu, super spotřeba - rozhodně menší než u slabší Fabie. Prostor? Usadil se tam i můj brácha - měří 190 cm, váží 125 kg , takovej cvalík - koho většího by jste ještě chtěli nacpat za volant malýho vozu? A v pěti budete jako sardinky i ve Fabii - je totiž uzoučká! Kdo ví, že bude jezdit plně obsazenej, s narvaným kufrem, ať si koupí velký auto !!!
S tím kufrem to taky není tak hrozný, jasně že to není auto na dovolenou, ale normální věci, či nákup se tam složí - mimo to, Fabie má řekl bych užší kufr.
Lišty na dveřích mě fakt netrápí - stačí dokoupit, a je to!
Pravda že vůz není odzkoušený léty provozu, ale zkrátka je to Mazda - pakliže na Šestce vydrží podvozek bez vůlí víc jak 100 000 km, tady to bude s kvalitou stejné - zkrátka ocel kde má být (míním podvozek), na rozdíl od mnohých jiných konkurentů. Znáte to ze Škodovek, Audin, VW, ,,Frantíků" a pod. odcházející stabilizátory, čepy, ramena atd...... po poloviční dávce kilometrů.
Nejsem zastáncem ,,všeho Japonského" jak by se zdálo, to hovoří pouze zkušenosti - Renault, Opel, Audi, VW, Škoda, Fiat, Peugeot. Pak Mazda (323, 626, 2 a 6) a už nikdy jinak.
Občas mi přijde že se v recenzích moc nadržuje Německým vozům, a to co má ,,šikmé oči" není dokonalé. Pod povrchem ale ano, pro ty co jen nekecají, ale mají zkušenost! Ne jedno svezení, ale dlouhodobou a spousty najetých kilometrů!
Děkuji
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů