Pokud toužíte po malém MPVéčku, je Kia Venga velmi dobrým adeptem. S benzínovou čtrnáctistovkou lze koupit relativně výhodně. Nás však zajímalo, za kolik dokáže Venga jezdit a jak si povedete v klasickém redakčním testu spotřeby, který odráží příměstský provoz. U testované čtrnáctistovky o výkonu 66 kW slibuje Kia průměrnou spotřebu v kombinovaném cyklu 6,2 l/100 km. Podaří se nám této hodnoty během testu dosáhnout?
zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 396 |
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 66 (90) / 6 300 |
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 137,3 / 4 000 |
délka (mm) | 4 068 |
šířka (mm) | 1 765 |
výška (mm) | 1 600 |
rozvor (mm) | 2 615 |
provozní / celková hmotnost (kg) | 1 253 / 1 710 |
zrychlení 0-100 km/h (s) | 12,9 |
maximální rychlost (km/h) | 167 |
objem zavazadlového prostoru (l) | 444 - 1 253 |
objem palivové nádrže (l) | 48 |
11 250 km 20-22°C benzínstav tachometru před začátkem testu: venkovní teplota: tankované palivo:
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 20 až 22°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 11250 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Michelin o rozměru 185/65 R15. Tankovaným se stal Natural 95. Samotné tankování probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače.
Kia Venga 1.4 CVVT | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 6,4 | 9,2 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 204,80 | 294,40 |
dosažený čas (min.) | 52 | 46 |
průměrná rychlost (km/h) | - | - |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 47,8 | 47,8 |
mezispotřeba (l/100 km)** | 8,5 / 7,1 | 9,8 / 8,7 |
Okruh I. vs. II.: První okruh zajíždím s lehkou nohou na plynovém pedálu se snahou o nízkou spotřebu paliva. Hranice hlavního města opouštím s nelichotivou mezispotřebou 8,5 l/100 km, což je o rovný litr více než udává sama automobilka pro městský provoz. Před nájezdem na dálnici spotřeba klesá na přijatelnějších 7,1 l/100 km, což není zrovna žádný zázrak. Až díky závěrečnému klesání a dálniční jízdě stodesítkou dosahuji konečné spotřeby 6,4 l/100 km, což je o 0,2 litru více než Kia uvádí v technické specifikaci. Během druhého okruhu praktikuji svižnější rozjezdy a celkově rychlejší jízdu, což přináší hned po výjezdu z města vyšší mezispotřebu o více než jeden litr. Dálniční jízda ustálenou stočtyřícítkou se podepisuje na závěrečné spotřebě na 9,2 l/100 km.
Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
spotřeba dle PP (l/100km) | 6,4 | 9,2 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 6,6 | 9,3 |
rozdíl | + 0,2 | + 0,1 |
Závěr: málé ale rozežrané MPV
Zážehová čtrnáctistovka se potýká s celkově vyšší stavbou Vengy a vyšší hmotností. Díky tomu si Venga říká v běžném smíšeném provozu dlouhodobě o příděl 7,2 l/100 km, což je o celý litr více než udává sám výrobce. To samé platí i pro ostatní jízdní režimy. Ve městě i mimo něj je potřeba počítat s vyšší spotřebou v průměru o jeden litr, než je uvedeno v technické specifikaci. Situaci nezlepšuje ani dlouze odstupňovaná převodovka, ta spíše ubírá na dynamice. Pokud však plánujete s Vengou jezdit jen řidič a příliš ji nebude zatěžovat, lze se dostat na výrobcem prezentovanou průměrnou spotřebu 6,2 l/100 km.
Kia Venga 1.4 CVVT | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu *** |
město: (l/100 km) | 7,5 | 8,5 |
mimo město: (l/100 km | 5,5 | 6,5 |
kombinace: (l/100km) | 6,2 | 7,2 |
*** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).