Kia Soul - Yeti z koreje

Móda automobilů kombinující prvky konstrukce vozů několika segmentů nezná mezí. Lidé toužící po crossoveru přibyl do hledáčku další model - Kia Soul. Ta je konkurentem Citroënu C3 Picasso, Škody Yeti nebo Suzuki SX4. Pojďme se tedy podívat, co všechno nový model korejské automobilky dokáže mimo neotřelého designu nabídnout?

Karoserie: hrany

Základem Soulu se stala nejspíše krabice. Hranatá karoserie působí přes kompaktní rozměry robustně a vyzařuje z ní charisma. Černé sloupky dávají boční prosklené ploše uhlazený vzhled. Boky zakončují mohutné D sloupky. Příplatkový optický paket (střešní ližiny, zadní střešní spojler, nárazníky, polep draka) dělají z testovaného Soulu vyjímečný vůz, který si prohlížejí ostatní řidiči z mnohem dražších automobilů.

(+) originální design

Interiér: chybí palubní počítač

Nastupování a vystupování ulehčují boční dveře s velkým úhlem otevírání (vpředu až 66° a vzadu až 71°). Za volantem se pohodlně usadí stejně jako na zadních sedadel i dvoumetroví dlouháni. Interiér nabízí velké a přehledné ovladače umístěné vždy v dobrém dosahuje řidiče. Co nepotěší, je palubní počítač, který zobrazuje pouze dvě hodnoty (ujeé kilometry od posledního resetu a dílčí ujetou vzdálenost A, B). Rodiny potěší celkem 14 odkládacích prostor, včetně 12 litrové schránky před spolujezdcem. Zajímavě je řešen zavazadlový prostor. Ten pojme v základním uspořádání na 340 litrů zavazadel. Po sklopení asymetricky dělených sedadel v poměru 60/40 lze se tato hodnota zvětší na 818 litrů.

(+) prostornost
(+) výhled
(-) menší boční vedení
(-) jen dvě funkce PP

Motor: dvě šestnáctistovky

Zákazníci mohou volit ze dvou čtyřválcových šestnáctistovek. K dispozici je celohliníkový benzínový agregát CVVT (Gamma) s variabilním časováním ventilů, který dosahuje nejvyššího výkonu 93 kW při 6300 ot./min. Maximum točivého momentu vrcholí hodnotou 156 Nm při 4200 ot./ min. Tyto hodnoty postačí na maximálku 177 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 11 vteřin, přičemž výrobce udává kombinovanou spotřebu 6,5 l/100 km. Druhou volbou je námi testovaná vznětová přeplňovaná šestnáctistovka CRDi s výkonem 94 kW, u které výrobce slibuje kombinovanou spotřebu 5,2 l/100 km. Turbodiesel je povedeným motorem, který poskytuje Soulu dostatek výkonu a pružnosti. Po překročení hranice 1500 ot./min. nabírá agregát díky turbodmychadlu dostatek síly a pokračuje až k 4000 ot./min. Nejvyšší točivý moment 260 Nm je dosahován mezi 1900 až 2750 ot./min. Soul tak zrychlí na stovku za 11,3 sekundy a dosáhne maximálky 182 km/h. Výkon byl v našem případě přenášen pomocí pětistupňové manuální převodovky na přední kola (s diesel je možné mít i čtyřstupňový automat).

(+) spotřeba
(+) kultivovanost
(-) vyšší hlučnost

Jízdní vlastnosti: vyšší stavba nevadí

Flexibilní podvozková platforma sdílená například se Cee´dem potěšila. Přední náprava je typu McPherson a využívá společný pomocný rám s motorem a převodovkou. Stabilizátor je namontovaný přímo na tlumiče, což zvyšuje jeho účinek. Vzadu nalezneme nápravu se zkrutnou příčkou a vlečenými rameny, což oproti složitějším nápravám neomezuje využití zavazadlového prostoru. Konstruktéři si s nastavením podvozku pořádně pohráli a výsledkem je tvrději nastavený podvozek, který překvapí skvělým držením stopy a ochotou měnit směr (a to i přes vyšší stavbu karoserie). Karoserie se nekroutí a Soul jede kam má.

Problémem je stále však řazení. To je zajisté lepší než u francouzských konkurentů, přesto se u ni můžeme občas setkat s nepřesností. Zejména při rychlém zbrzdění a nutnosti před zatáčkou podřadit z pětky rovnou na trojku, nelze často třetí rychlostí stupeň bez použití značné síly zařadit. Nutností bylo znovu vymáčknout spojku a trojku tam doslova "křusnout". Tím řidič ztrácí drahocenné vteřiny a nedosahuje požadovaného zbrzdění. To je však jediná výtka. Řízení odpovídá charakteru automobilu a nelze k němu mít v době přeposilovaných a nekomunikativních posilovačů závažnější výhrady. Řízení je překvapivě komunikativní a řidiči tedy nechybí zpětná vazba ani při vyšších rychlostech, kdy posilovač tuhne. Brzdy fungovaly výborně.

(+) jízdní vlastnosti
(+) brzdy
(+) rejd
(+) řízení
(-) žehlení nerovností

Závěr: umí mile překvapit

Kia Soul mě překvapila. Mile překvapila. Novinka nabízí neotřelý vzhled robustní karoserie, která přes své kompaktní rozměry dokáže nabídnou solidní dávku prostoru a výborný výhled. Soul zaujme díky svému originálnímu vzhledu a možnosti individualizace zejména mladší ročníky, kteří se s ní mohou vydat do města, ale i ke kamarádům na chalupu po nezpevněné cestě. Soul dokáže překvapit i příznivou pořizovací cenou (s benzínovou jednašestkou přijde v základní výbavě na necelých třistatisíc korun) a možnosti výběru ze dvou motorů a pěti výbav.