KIA Cee´d SW 1.4i - chalupářský ideál?

Kia Cee´d i sesterský Hyundai i30 prošly již klasickým redakčním testem. Dnes se však podíváme na dlouhé provedení Cee´du, které na trh přišlo půl roku od uvedení tohoto modelu. Snaha korejské automobilky dobýt nižší střední třídu se vyplácí. V uplynulém roce našlo svého majitele téměř dva tisíce Cee´dů, což stačilo na druhou příčku v segmentu. Stačilo málo a Cee´d by v prodejích předběhl i etalon třídy Ford Focus. Cee´d nechal za sebou Volkswagen Golf i Citroëna C4, což je díky agresivní cenové politice francouzské automobilky obdivuhodný výsledek. Co tedy dokáže nabídnout prodloužená verze korejské automobilky?

Karoserie: maskované kombi

Popisovat a hodnotit karoserii Cee´du má cenu až od konce druhých bočních dveří. Přední část je totiž identická s kratší verzí. Designerům se podařilo vytvarovat záď velmi zajímavě. Těžko říct, zda se předlohou dvou trojúhelníkových bočních okének stala francouzská konkurence se lvem ve znaku. Použití sloupcových světel přispívá k lepší viditelnosti vozu. Hodnocení designu je subjektivní záležitostí, a tak nechávám tuto kapitolu hodnocení na čtenářích. Osobně mě design Cee´du nechytl příliš u srdce. Působí na mě asi jako německý Golf. Prostě mě nechává chladným. A tak to asi v nižší střední třídě má být.

Interiér: praktický kufr

Popisovat znovu téměř identický interiér by bylo nošením dříví do lesa. Pojďme se tedy věnovat největší přednosti verze kombi. Ta se ukrývá pod pátými velkoryse koncipovanými výklopnými dveřmi o šíři 1070 mm. Ty navíc zasahují hluboko do střechy a přístup do zavazadelníku je díky tomuto řešení přímo ukázkový. Páté dveře s plynovými vzpěrami se díky dvěma prolisům nebo poutku poměrně lehce zavírají, nedochází tak při jejich použití k zašpinění.

Zavazadlový prostor pravidelného tvaru je díky nízké nakládací hraně (590 mm) dobře přístupný. Dvojitá podlaha skrývá úložný prostor pro malé předměty a ocenění zaslouží úložné schránky po stranách. Po dnem nalezneme plastové výlisky skrývající další drobné odkladové skulinky a dojezdovou rezervu. Zavazadelník v základním uspořádání pojme 534 litrů nákladu (měřeno pod zadní plato). Promyšlené je i sklápění druhé řady sedadel. Sedáky se vyklápějí vpřed a až poté následují opěradla. Opěrky hlav je nutné uložit do otvorů v zadních sedácích. Po sklopení tak docílíte rovné ložné plochy o délce 1670 mm a šířce minimálně 1040 mm. Plocha je navíc velmi dobře využitelná. Na zadních sedadlech naleznete v provedení kombi více místa nad sedáky. Strop je o 40 mm výše.

(+) praktické řešení úložného prostoru
(+) úhel otevírání dveří
(+) výbava
(+) prostornost
(+) bezpečnost
(-) horší výhled směrem vzad

Motor: jedna-čtyřka se činí

SportyWagon je nabízen celkem s pěti motory (3x zážehový a 2 x vznětový). Základ tvoří dnes testovaná benzínová čtrnáctistovka s výkonem 80 kW, což je jen o 10 kW méně než u silnější a dražší šestnáctistovky. Čtrnáctistovka se objevuje v 90% všech prodaných Cee´dů. A není se čemu divit. Třináct metráku těžkému vozu díky svému výkonu a slušnému točivému momentu (137 Nm) bohatě stačí. Jedna-čtyřka se chová jako běžná šestnáctistovka. Spokojena s ní bude většina rozumných řidičů. Ve městě se osvědčila stejně dobře jako na komunikacích mimo město. Dokonce i na dálnici nepředstavuje žádný problém souvislá jízda na hranici dálničního limitu. Řidiči, kteří však jezdí nad tímto limitem, musí sáhnout po silnější motorizaci. Jízda stopadesátkou znamená více hluku a spotřeba začíná rapidně růst. Přesto si myslím, že právě tento motor je ideální volbou pro většinu z nás. O spotřebě se dozvíte z našeho tradičního testu spotřeby.

Pod kapotou se může objevit mimo dnes testované benzínové čtrnáctistovky také šestnáctistovka a dvoulitr. Ze vznětových je to populární šestnáctistovka a dvoulitr. Oba nesou označení CRDi VGT.

(+) výkon

Jízdní vlastnosti: kvality potvrzeny

Tvrději pojatý podvozek verzi kombi zůstal, a tak nedošlo k žádnému zhoršení jízdních vlastností. Podvozek zaručuje dostatek jistoty, minimum náklonů, ale také nepříjemné rázy od nerovností. Odhlučnění od předních kol se mi zdálo jako málo dostatečné. Pro rodinné kombi by nebylo od věci naladit podvozek o něco měkčeji a trochu zapracovat na lepším odhlučnění. Jinak po stránce jízdních výkonů můžeme toto kombi zařadit k lepšímu průměru. O řízení se stará příliš účinný posilovač, který by zasloužil trochu utlumit. Manuální řazení všech pěti rychlostních stupňů je bezproblémové a zaslouží pochvalu. Brzdy nastupují sice zostra, ale jejich dávkování nečiní problém.

(+) brzdy
(+) podvozek
(+) řazení

Závěr: předem jasná volba

Před příchodem prodloužené i30 s rozvorem 2700 mm mají čeští chalupáři a rodiny předem jasnou volbu. Chtějí-li dostupné rodinné kombi, Cee´d v provedení SportyWagon je prvořadým favoritem. Poskytuje skvěle využitelný objem zavazadlového prostoru, kvalitní interiér a dobré jízdní vlastnosti. I se základní čtrnáctistovkou bude své služby odvádět znamenitě. A to všechno za cenu, která mile překvapí.