Jaký je Hyundai i30 CW?

Automobilka Hyundai s obnovou modelových řad mění i názvy jednotlivých modelů na alfanumerické. Současný model Sonata bude v příští generaci na zádi nést nápis i40 atd. Ale my se pojďme povídat o třídu níže. Na Hyundai i30, který stále opouští brány automobilky v Jižní Korei. Již brzy (leden 2009) se však jeho výroba přesune na Moravu do dokončeného závodu v Nošovicích. Model i30 je oproti bratříčku (Cee´du) v Česku méně populární (zatím). Důvodů proč tomu tak je, se nabízí hned několik. Kia vyráběná v Žilině je podporována masivní reklamní masáží a podařilo se ji na trh uvést mnohem dříve různé karosářské verze. Hyundai s dlouhou verzí modelu i30 značené přídomkem CW přišla na trh až počátkem léta. Zamíchá kartami? V čem se liší a jak jezdí? Na tyto a další otázky přinese odpovědi náš dnešní redakční test.

Karoserie: korejec z Evropy

Z čelního pohledu vypadá i30 CW oproti Cee´du více korejsky. Přesto věřte, že design byl navrhován v Evropě a šit doslova míru požadavkům evropských "zmlsaných" zákazníků. Boční silueta a zadní partie vypadají o poznání lépe. Záď zdobí sloupcová světla. Testovaná verze Crossover Wagon (dále jen CW) nabízí oproti hatchbacku o 50 mm delší rozvor, což je ve srovnání s Octavií o 120 mm více a jen o 60 mm méně než poskytuje nový Superb.

Interiér: prostoru dost

Za volantem i30 se mi podařilo najít ideální pozici velmi snadno. Všechny ovladače a tlačítka jsou v dobrém dosahu a po stránce ergonomie nelze pracovišti řidiče nic vytknout. Vlastně ano, jednu jedinou věc. Tlačítko palubního počítače "Trip" je umístěno v zákrytu volantu, což znesnadňuje jeho ovládání. Přední i zadní sedadla poskytují dostatek prostoru čtyřem dospělým osobám v podélném i příčném směru. Ve srovnání s konkurencí nižší střední třídy je na tom i30 v dlouhém provedení velmi dobře.

Základní objem zavazadlového prostoru činí 415 litrů (není započítán úložný prostor pod podlahou). Oproti Cee´du se u i30 sklápějí jen opěradla zadní sedadel čímž lze dosáhnout hodnoty 1395 litrů. Sedáky tak zůstávají na svém místě. Cee´d tedy dosahuje naprosto rovné ložné plochy, což i30 postrádá. Plocha není sice naprosto rovná, přesto se pod falešným dnem kufru nabízí další využitelný prostor pro předměty pod kterým je ještě umístěna dojezdová rezerva. Nakládací hrana je položena 640 mm nad vozovkou.

(+) prostornost (zejména v podélném směru)
(+) snadné nastupování

Motor: osvědčená šestnáctistovka

Turbodieselová šestnáctistovka je nabízena v testovaném modelu ve dvou výkonnostních verzích 66 a 85 kW. Nám pod kapotou tepala silnější varianta, která produkuje 255 Nm v rozmezí 1900-2750 otáček. Tyto hodnoty stačí ke zdolání stokilometrové rychlosti za 11,9s a dosažení maximální rychlosti 188 km/h, přičemž automobilka Hyundai slibuje kombinovanou průměrnou spotřebu těžko uvěřitelných 4,9 l/100 km. Spotřebě jsme se věnovali v samostatném testu zde. Agregát je plně srovnatelný s ostatními dieselovými konkurenty. Vyniká solidní pružností a ochotou zrychlovat. Bohužel jsem zaznamenal oproti konkurenci občasné vibrace, které pronikaly do řadící páky. Výkon je přenášen přes pětistupňovou manuálně řazenou převodovku na přední kola. Díky zvolenému odstupňování nevolám tentokrát po šestém rychlostním stupni, což by i30 jen zdražilo.

(+) plynulý nárůst výkonu
(+) adekvátní spotřeba
(-) vibrace

Jízdní vlastnosti: komfortně a jistě

Jedinou výraznější výtku zaslouží dlouhá i30 zejména v rychle projížděných zatáčkách pod plynem, kde se vnitřní přední kolo odlehčuje, čímž dochází k neustálému prokluzu, což není zrovna příjemné. Vnitřní kolo nemá dostatečný přítlak a z auta se stává doslova tříkolka. Není to nic tragického, jen je na tuto skutečnost nutnost pamatovat před nájezdem do zatáčky. Vnější kolo si bedlivě drží zvolenou stopu a lze se na něj spolehnout čímž zmizely veškeré mé obavy o bezpečnost při ostřejším jízdním tempu.

V běžném provozu za běžných cestovních rychlostí i30 CW poskytuje ve své třídě díky více než slušnému rozvoru nadstandardní komfort cestování srovnatelný i vozy o třídu výše. Kdo by čekal neohrabanost, bude mile překvapen. Kombi je solidně mrštné a podvozek patří ve své třídě rozhodně k lepšímu průměru.

(+) dobré jízdní vlastnosti
(+) komfort cestování

V tabulka zobrazuje pořizovací ceny dostupných motorizací vždy v nejnižší možné výbavě. i30 SW je nabízena ve čtyřech výbavách (Classic, Comfort, Style, Premium) a Kia Cee´d SW ve třech (Active, Comfort, Exlusive).

* - uvedené ceny včetně akčního zvýhodnění platné k 10.10.2008

Závěr: velmi dobré kombi

i30 CW nabízí za solidní peníze hodně muziky. Díky prodlouženému rozvoru poskytuje dostatek prostoru a jisté komfortní jízdní vlastnosti, což je kombinace často neslučitelná. Bohatá výbava spolu s dobrým a úsporným srdcem pod kapotou jasně mluví pro koupi tohoto modelu. Někomu však mohou vadit kratší sedáky sedadel nebo menší objem zavazadlového prostoru. Osobně mě i30 CW mile překvapila.