Dacia Sandero - úsporně s dieselem?

Při důrazu na pořizovací cenu nového vozu klade řada řidičů požadavky zároveň na nízké provozní náklady. Hlavním sledovaným parametrem se tak stává spotřeba. Za kolik jezdí čtvrtmilionové Sandero vybavené vznětovou patnáctistovkou, která má přepoklady pro úsporný provoz?

Dacia Sandero do testu spotřeby přijela dobře vybavena. Pod její kapotou předl úsporný vznětový agregát od Renaultu, který známe například z modelu Clio. "Bohužel" jsme se stali prvními uživateli naprosto nového vozu (Sandero mělo najeto pouhých 390 kilometrů), a tak nelze od syrového motoru očekávat žádné zázraky. Ještě se sluší podotknout, že patnáctistovka pod kapotou je nabízena ve dvou výkonnostních verzích (50 a 63 kW). Prvně jmenovaná varianta poháněla testovací Sandero, přičemž výrobce slibuje kombinovanou spotřebu 4,5 l/100 km. Dosáhneme této udávané hodnoty na tradičním testovacím okruhu?

zdvihový objem motoru (ccm3)	1 461
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)	50 (68) / 1 700
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)	160 / 1 700
délka (mm)	4 020
šířka (mm)	1 746
výška (mm)	1 534
rozvor (mm)	2 588
provozní / celková hmotnost (kg)	1 280 / 1 806
zrychlení 0-100 km/h (s)	15,0
maximální rychlost (km/h)	157
objem zavazadlového prostoru (l)	320
objem palivové nádrže (l)	50

stav tachometru před začátkem testu:	390 km
venkovní teplota:	-1 až 3°C
tankované palivo:	motorová nafta

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi -2 až 2°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto pouhých 390 kilometrů a byl obut do zimních pneumatik. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). Palubní počítač je k dispozici až v nejvyšší výbavě, proto se dnes musíme spokojit s dotankováním. První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou.

Dacia Sandero 1.5 dCi	okruh I.	okruh II.
průměrná spotřeba dle dotankování (l/100 km)	6,63	7,96
cena paliva na 100 km (Kč)*	169,06	202,98
dosažený čas (min.)	61	52
průměrná rychlost (km/h)	--	--
ujetá vzdálenost dle PP (km)	49,2	49,2
mezispotřeba (l/100 km)**	-- / --	-- / --

* - v přepočtu 25,50 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

Okruh I. vs. II.: Od čerpací stanice Sandero vyráželo na první okruh s úplně plnou nádrží (hladina paliva dosáhla samotného tankovacího hrdla). Zajímavostí je, že se po druhém vypnutí tankovací pistole do nádrže vlezlo ještě celých 11 litrů nafty. Po dojezdu k čerpací stanici byla nádrž dotankována opět do zcela plné. Průměrná spotřeba během prvního okruhu dosáhla hodnoty 6,63 l/100 km, což přisuzuji hlavně syrovosti pohonné jednotky a počátečnímu popojíždění v koloně (cca 5 minut). Během druhého okruhu si Sandero řeklo příděl 7,96 l/100 km, což je po prvním okruhu zcela očekávaný výsledek. Zajímavé zajisté bude, se k testu Sandera vrátit, až mu na počítadle kilometrů přibude nějaká ta tisícovka.

Závěr: na hodnocení příliš syrový motor

Hodnotit syrový motor s necelými čtyřmi stovky kilometrů na kontě si zatím nedovolím. Patnáctistovka dCi z dílen Renualtu patří k velmi úsporným motorům, proto je dnešní výsledek vcelku překvapivý. Sandero dosáhlo o více než litr horší spotřeby než nedávno testovaný Forester s pohonem všech kol a taktéž téměř syrovým motorem. Oproti údajům výrobce si Sandero řeklo v kombinovaném provozu při velmi ekonomické jízdě dokonce o 2,13 l/100 km více, což je rozdíl více než propastný. K testu spotřeby tohoto vozu se zajisté v budoucnu ještě vrátíme.

Dacia Sandero 1.5 dCi	spotřeba dle výrobce	naměřená spotřeba v testu
město: (l/100 km)	5,0	--
mimo město: (l/100 km	4,3	--
kombinace: (l/100km)	4,5	6,63 - 7,96