BMW 330xd - výkonný spořílek

Pohon všech kol, výkon na rozdávání a ještě k tomu úsporné? Že tato kombinace nejde příliš dohromady? BMW 330xd se nás snažilo přesvědčit o opaku ...

Po trojkovém BMW touží řada motoristů se sportovním srdcem. Trojka v kombinaci s benzínovým šestiválcovým třílitrem dokáže rozdávat radost plnými doušky. Odvrácenou stranou této "trojky" je především závratně rostoucí spotřeba, kterou není lehké udržet v rozumných mezích (při velmi svižné jízdě). Dalším problémem se v zimních měsících může stát pohon pouze zadních kol, proto řada zájemců sahá po verzích se systémem xdrive (pohonem všech kol), což jen dále zvyšuje již nemalé provozní náklady. Jediným východiskem pro zájemce o "trojkové" BMW je možnost sáhnout po vznětové variantě. Proto testem spotřeby prošlo faceliftované BMW 330 xd.

zdvihový objem motoru (ccm3)	2 993
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)	180 (245) / 4 000
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)	520 / 1 750 - 3 000
délka (mm)	4 531
šířka (mm)	1 817
výška (mm)	1 421
rozvor (mm)	2 760
provozní / celková hmotnost (kg)	1 710 / 2 155
zrychlení 0-100 km/h (s)	5,9
maximální rychlost (km/h)	247
objem zavazadlového prostoru (l)	460
objem palivové nádrže (l)	61

stav tachometru před začátkem testu:	12 600 km
venkovní teplota:	-13 až -9°C
tankované palivo:	motorová nafta

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi -13 až -9°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 12 600 kilometrů a byl obut do zimních pneumatik Continental o rozměru 245/45 R17. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh je vždy zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.

BMW 330xd	okruh I.	okruh II.
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km)	6,2	8,8
cena paliva na 100 km (Kč)*	148,80	228,80
dosažený čas (min.)	56	40
průměrná rychlost (km/h)	53	67
ujetá vzdálenost dle PP (km)	47	47
mezispotřeba (l/100 km)**	8,5 / 7,0	9,5 / 10,2

* - v přepočtu 24,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

Okruh I. vs. II.: Po absolvování prvního okruhu a opětovném dojezdu k čerpací stanici vykázal displej palubního počítače průměrnou spotřebu 6,2 l/100 km, což považuji vzhledem k podmínkám (mráz, kluzké vozovky atd.) za výborný výsledek (výrobce udává kombinovanou spotřebu dokonce o 0,3 l/100 km vyšší). Po druhém okruhu vykázal palubní počítač spotřebu 8,8 l/100 km, což vzhledem ke způsobu jízdy a maximálně možnému využívání výkonnu šestiválce je obdivuhodný výsledek. Dotankovaní nádrže do plné se jen potvrdila naměřené spotřeba PP.

Palubní počítač vs. dotankování	okruh I.	okruh II.
spotřeba dle PP (l/100km)	6,2	8,8
spotřeba dle dotankování (l/100km)	6,3	9,1
rozdíl	+ 0,1	+ 0,3

Závěr: úsporný sedan

BMW 330xd patří po stránce spotřeby, zábavy a výkonu k tomu nejlepšímu co lze sehnat. Spotřeba paliva je na čtyřkolku a poskytovaný výkon šestiválce doslova "zázračná" (po městě lze jezdit dlouhodobě za devět, mimo město můžete při rozumné jízdě atakovat hranici 5,5 litrů a v kombinaci není problém jezdit dlouhodobě mezi 6-7 litry). Šestiválec ukazuje své kladné stránky i při dálničních přesunech, kde si říká o skromný příděl paliva. Největším překvapení se však stává ostrá jízda, při které spotřeba vyleze jen o pár litrů výše (běžně 11-12 l/100 km). Během týdenního testování se nám podařilo dosáhnout průměrné spotřeby 7,6 l/100 km.

BMW 330xd	spotřeba dle výrobce	naměřená spotřeba v testu
město: (l/100 km)	8,3	9,0
mimo město: (l/100 km	5,5	5,5
kombinace: (l/100km)	6,5	7,0