Škoda Octavia - jak odstranit škubání motoru?
Techn.advisory centre
Jiří Matwiov
|
23.07.2009
Dobrý den, mám problém se škubáním auta při jízdě a sešlápnutí plného plynu. Při volnoběhu běží bez závad. Díky za radu.
Odpověď: podle popisu této závady je celkem dost těžké konstatovat nějakou konkrétní věc. Ale pokusím se Vám aspoň trošku pomoct. Začal bych vylučováním těch nejjednodužších možných chyb. Jelikož je to ještě starší typ motoru, tak v něm není až zas tak moc elektroniky. Většinou se tyto chyby projevují díky špatnému zapalování a nebo špatně fungující škrtící klapce motoru. Jako asi první věc bych zkontroloval zapalovací svíčky, jestli nejsou nějak poškozené elektrody což může mít za následek špatný chod motoru. Dále se pak může zkontrolovat celé zapalování, jak nám pálí jednotlivé válce. Ovšem toto jde zkontrolovat jen pomocí motortesteru, který nemá každý autoservis. Pokud bude na některém válci špatné zapalování, ukáže vám to jako vadu. Tak si budeme jisti, že chyba je v tom konkrétním válci a chybu pak můžeme odstranit buď výměnou kabelu, nebo zapalovací cívky. Pokud jsme si jisti tím, že zapalování je v pořádku, tak bych se určitě zaměřil na škrtící klapku, která je velmi často příčinou takového chování automobilu. Jestli se chyba projevuje jen ve vysokých otáčkách asi bych vyloučil zanešení škrtící klapky, protože pokud je klapka zanesená, projevuje se houpavým volnoběhem. Nicméně i přesto bych klapku vyčistil, což se dělá pomocí speciálního spreje na čistění klapek. Potom co klapku vyčistíme, musíme udělat základní nastavení pomocí diagnostiky. Toto jsou nejběžnější možné závady, které se takto projevují. Rozhodně je to ovšem závada, kterou bych svěřil do autoservisu, kde vám určitě rádi a ochotně poradí a pomůžou.
| Autor dotazu: | Václav |
| Značka, model: | Škoda Octavia |
| Bližší označení: | 1,6 |
| Rok výroby: | 1999 |
| Palivo: | benzín |
| Výkon v kW: | 55 |
| Kód motoru: | AEE |
| Popis závady: | Dobrý den mám problém se škubáním auta při jízdě a sešlápnutí plného plynu.Při volnoběhu běží bez závad.Díky za radu.Václav |
| Kód chyby určené na diagnostice: | žádná |
| Typ diagnostického přístroje: | VAG |
| Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: |
Odpověď: podle popisu této závady je celkem dost těžké konstatovat nějakou konkrétní věc. Ale pokusím se Vám aspoň trošku pomoct. Začal bych vylučováním těch nejjednodužších možných chyb. Jelikož je to ještě starší typ motoru, tak v něm není až zas tak moc elektroniky. Většinou se tyto chyby projevují díky špatnému zapalování a nebo špatně fungující škrtící klapce motoru. Jako asi první věc bych zkontroloval zapalovací svíčky, jestli nejsou nějak poškozené elektrody což může mít za následek špatný chod motoru. Dále se pak může zkontrolovat celé zapalování, jak nám pálí jednotlivé válce. Ovšem toto jde zkontrolovat jen pomocí motortesteru, který nemá každý autoservis. Pokud bude na některém válci špatné zapalování, ukáže vám to jako vadu. Tak si budeme jisti, že chyba je v tom konkrétním válci a chybu pak můžeme odstranit buď výměnou kabelu, nebo zapalovací cívky. Pokud jsme si jisti tím, že zapalování je v pořádku, tak bych se určitě zaměřil na škrtící klapku, která je velmi často příčinou takového chování automobilu. Jestli se chyba projevuje jen ve vysokých otáčkách asi bych vyloučil zanešení škrtící klapky, protože pokud je klapka zanesená, projevuje se houpavým volnoběhem. Nicméně i přesto bych klapku vyčistil, což se dělá pomocí speciálního spreje na čistění klapek. Potom co klapku vyčistíme, musíme udělat základní nastavení pomocí diagnostiky. Toto jsou nejběžnější možné závady, které se takto projevují. Rozhodně je to ovšem závada, kterou bych svěřil do autoservisu, kde vám určitě rádi a ochotně poradí a pomůžou.
Article rating
3.5 from 5 (70%)
Rated: 11x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
fabia2, 23.07.2009 10:08
na 90 procent palivový filtr..typické příznaky zyxe, 24.07.2009 20:34
Vzduchový a palivový filtr to je jasný, ještě bych přidal netankovat u UNICORNU a jiných pochybných čerpacích stanic!!!! Svíčky a zapalovací lišta, káblíky od zapalování k svíčkám! Zanešený benzínový filtr nebo odcházející podávací čerpadlo v nádrži, samozřejmě klapk to může být taky!!!! david_b, 24.07.2009 23:31
mě to dělalo na golfu, se stejným motorem..palivový filtr, vzduchový a svíčky +kabely byly samozřejmě první na řadě, pak se to zlepšilo ale stejně si občas škytnul, i klapku jsem nechal vyměnit... ted mám oktávku, opět se stejným motorem a ta škube bud při plném plynu, nebo v nízkých otáčkách.. podle mě je zanesený sítko u palivového čerpadla, až budu mít čas, tak ho zkusim vyndat a sítko vyčistit, každopádně si myslim, že diagnostika + vymazání chyb vůbec nepomůže, nedoporučuji za to vyhazovat peníze. Fire, 25.07.2009 13:55
ke všemu zde již napsanému bych možná ještě připojil kontrolu stavu katalyzátoru a výfukového potrubí. Zničený kat (ucpaný, např. roztavením vnitřní keramické výplně) dokáže takto dusit motor právě při plném výkonu. Rosik Vít, 19.10.2009 13:37
Ročně najezdím asi 30 000 km, většinou po silnicích 2 a 3 třídy, občas i polní a lesní cesty.. Hledám auto, které bude bezpečné a spolehlivé, které mě prostě vždy přiveze k cíli mé cesty... O spotřebu mi moc nejde. Tohle jsou mí favoriti, a teď nevím, které z těchto aut si vybrat. Jakákoliv zkušenost i rada je vítána. Email: rossivita@seznam.cz Děkuji
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
our theme
Suzuki Jimny: legenda do terénu i do města. Prověřili jsme nabídku v bazarech
our theme
Ojeté vozy zlevňují. Experti radí: teď je čas na nákup automobilu
our theme
Největší dálniční odpočívadla jsou teď u nové dálnice D4. Zkoumali jsme je
advisory centre
Volkswagen Golf II: koupit s benzínovou šestnáctistovkou?
our theme
Dálnice D55 je otevřená. Propojila Babice a Bzenec a do konce roku je zdarma
our theme
Pozor na tato ojetá manažerská auta: Na STK vás můžou nechat ve štychu...