Jak se dostal olej do nafty u Opelu Zafira a co s tím?

Odpověď:

U tohoto typu motoru jsou jen dvě místa ,kde by se mohli navzájem setkat nafta s motorovým olejem, a to vstřikovací čerpadlo nebo vstřikovací trysky. U Zafiry 2,2 DTI bylo použito klasické vstřikovací čerpadlo Bosch VP44, které se dá považovat za velmi spolehlivé a odzkoušené. Pokud by netěsnost byla ve vstřikovacím čerpadle, tak by pronikala nafta kolem hřídele pohonu čerpadla k rozvodovému kolu. Pohon vstřikovacího čerpadla je u motoru 2,2 DTI řešen rozvodovým řetězem a ten je samozřejmě mazán olejem od motoru. Je ovšem nepravděpodobné, že by tudy pronikal olej do nafty, spíše by to bylo naopak. Takže bych závadu hledal v druhém místě, a to ve vstřikovačích. Tyto jsou umístěny pod víkem ventilů a jsou tedy neustále ve styku s motorovým olejem. Problém bývá v těsnících kroužcích mezi vstřikovačem a připojovacími prvky přepadového naftového potrubí. Vlivem teploty a působení oleje dochází k postupnému narušení materiálu těsnících kroužků a následně k nepatrné netěsnosti. Pokud tyto kroužky dostatečně netěsní, pak začne v první fázi pronikat olej z motoru do naftového potrubí a do palivové nádrže. Přebytečná nafta, která se nespálí ve vstřikovačích je následně vedena přepadovým potrubím zpět do nádrže a pod těmito kroužky si přisává olej z víka ventilů. Pokud se netěsnost neodstraní, postupně se zvětší a následně začne pronikat nafta do motorového oleje. Doporučuji opravu svěřit servisu, který má s touto závadou zkušenost a rozhodně se nepokoušejte o opravu svépomocí. Při opravě je nutno demontovat víko ventilů a také vačkovou hřídel, z toho plyne následné nastavení rozvodového řetězu a výměna těsnéní pod víkem ventilů. Těsnící kroužky stojí zhruba 260kč za kus a dají se koupit ve značkových servisech Opel, těsnění pod víko ventilů je možno pořídit v druhovýrobě za 650kč. Celková cena opravy se pohybuje kolem 3500kč, ale samozřejmě záleží na hodinové sazbě servisu.